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相似文献
 共查询到18条相似文献，搜索用时 343 毫秒
1.
“公交优先”战略是提高城市通行效率的有效手段,国内外几乎所有的城市都在推行公交优先策略。然而,随着对公共交通的重视程度的增加, 公交车的数量猛增,因此公交车违章问题越来越严重。本文利用智能交通系统中的车牌智能识别技术,研究城市公交车道违章行驶的识别算法,为交通管理部 门对公交车的管理提供可行办法。  相似文献   

2.
针对目前城市特别是大城市交通拥挤的现状,分析了采用“公交优先”的必要性,并提出行之有效的措施以落实和确保“公交优先”。  相似文献   

3.
在世界范围内,无论国家经济发展如何,交通都是人们空间上的联系方式,是人们在日常生活中经常要面对且必须要面对的一个问题。人们在日常出行中,要根据安全、便捷、经济、舒适等多方面的因素合理选择交通方式。而基于城市人口聚集的特点,公共交通便成为了人们日常出行最普遍和最理想的交通方式。本文研究一种公交优先的控制方法,此方法从公交载客数和公交延误时长出发,为交叉口信号配时方案提供合理配时意见,从而使公交车以最少的时间损耗通过交叉口。单个交叉口公交优先控制方法研究有利于落实公交优先的政策,为解决城市交通问题提供新的参考方案。  相似文献   

4.
公交优先成为大城市交通发展的共识,通过采取技术、政策、管理等一系列的优先措施,才能真正做到公交优先。  相似文献   

5.
曹福灵  郭明飞  董红召 《科技通报》2013,(1):102-105,109
对公交车辆行驶工况进行分析是"公交优先"策略的重要基础,车辆行驶工况分析方法的合理性对于正确制定"公交优先"策略至关重要;在文中设计的公交车辆行驶工况分析方法中,利用GPS设备及其监控系统对城市道路公交车辆实时行驶数据进行采集,通过GIS电子地图技术将采集到的公交车辆行驶数据准确地匹配到城市道路上,利用VC#语言实现空间位置匹配算法,在此基础上,处理大样本车辆行驶数据,通过处理结果与实际测量结果比对分析,得出两者较接近的结论,表明设计的方法具有可行性。  相似文献   

6.
正传统的交叉口信号配时方法是同等的对待所有车辆,然而,这对于公交车辆比例较大的相位是明显不公平的。为优化信号周期时长,就要以达到最小的人总延误作为根本目标。对于绿信比方法的确定来说,则主要在于两方面的决定因素:一是相位饱和度;二是相位乘客流量。配时的过程中以此方法为重要基础,尽管车均延误略大于采用传统方法进行配时,但是在很大程度上也降低了公交车辆和人均延误,交叉口交通顺畅得到一定的保证,交叉口内不会出现公交车辆堵塞和长时间等候等现象,公交优先得以顺利体现,使公交车辆在信号交叉口的延误可以减少。通过有效的实施公交优先理念,能积极引导乘客选择公共运输工具出行,从而就能对城市交通环境进行改善,城市公共交通发展随之得到了很大的促进。  相似文献   

7.
系统基于公交优先智能控制策略,采用内嵌ARM9内核的三星S3C2410处理器,整合了GPS(全球定位系统)、GPRS(通用无线分组业务)以及多数据流传感器,实现对公交车辆位置、温度、人数等数据的采集、传输及反馈,提高了公交系统调度效率和增强了安全性,实现了公交优先的智能控制。介绍了系统的构成,并给出软硬件的设计方案。  相似文献   

8.
李民生  南柄飞 《科技广场》2007,(11):198-200
系统基于公交优先智能控制策略,采用内嵌ARM9内核的三星S3C2410处理器,整合了GPS(全球定位系统)、GPRS(通用无线分组业务)以及多数据流传感器,实现对公交车辆位置、温度、人数等数据的采集、传输及反馈,提高了公交系统调度效率和增强了安全性,实现了公交优先的智能控制。介绍了系统的构成,并给出软硬件的设计方案。  相似文献   

9.
城市立体过街设施除了解决常规行人过街安全与机动车通行效率的矛盾,作为城市慢行系统打破城市机动车流空间障碍的重要通道,能有效提高城市慢行品质。为了高效、合理、经济的布设城市立体过街设施,首先通过总结归纳城市立体过街设施选址优先区指导平面选址,然后对比人行过街天桥和人行过街地道在技术、经济、体验等方面特点便于设施选型,最后采用过街行人交通流线和流量对出入口形态予以控制,并明确各种基本出入口形态的形态特点和适用场合。  相似文献   

10.
本文介绍了一种公交车辆区域调度方法，用以解决线路中运营车辆难以实时监控的问题。通过应用先进的GPS精密单点定位技术（Preciss Point Positioning，以下简称PPP），提高公交车辆的定位精度，在区域调度中，使提供精密的公交车辆的时刻及位置信息成为了可能；根据需要实现的功能，给出了系统原理框图和组成部分，并提出了系统的主要信息类型。此系统的实现将会为公交优先和智能公共交通系统的实施奠定基础。  相似文献   

11.
文章基于人因社会问题模型的城市常规公交定价策略问题,即人因票改问题进行分析及建模,从整个城市交通系统的高度,综合分析了各个局中人的行为策略和目标,以城市交通管理者为主局中人,构建了常规公交的多目标定价模型,并以成都公交为研究算例,进行了实证分析。  相似文献   

12.
MIL-STD-1553B总线是目前在航空、航天、军事等领域的电子联网系统中广泛应用的一种标准总线。本课题采用新型的嵌入PowerPC405处理器硬核的FPGA片上可编程系统（SOPC）和美国DDC公司1553B协议芯片65170构建1553B总线的远置终端（RT）系统。文中介绍了PowerPC405处理器硬核和Virtex-II Pro系列FPGA芯片的基本特点，系统的软硬件实现方法和设计验证结果。  相似文献   

13.
陶然 《大众科技》2012,(6):316-318
随着城市交通问题的日趋严重,优先发展公共交通已经成为人们的共识.文章首先介绍了国外的一些经验教训,分析了当前我国交通面临的问题,阐述了“公交优先”在解决交通问题中所起到的作用,并针对我国公共交通发展提出了若干改进措施.  相似文献   

14.
旅游散客化潮流中,充分利用地铁交通以缓解城市客流拥堵,对于实现城市旅游的可持续发展具有重要意义。本文运用城市空间网络分析,以南京主城区为例,探讨散客化背景下,地铁线路与站点在旅游交通中的作用及其优化对策。研究发现：①地铁更适合市内短途自助游;②线路与站点的布局满足散客在老城区与过渡城区的自助游需求,但难以满足外围城区;③吸引力较大的站点与线路位于人口密集、旅游资源富集的老城区,中介力较大的站点与线路位于浦口与六合交界的过渡城区,紧密度较大的站点与线路位于鼓楼、玄武与秦淮交界的老城区;冗余度较大的站点位于过渡城区中走向较为曲折的地铁线路上。④中转站的吸引力、紧密度与冗余度普遍优于一般站,部分一般站中介力较高。据此提出建议：①外围城区开通地铁站点与景区间的公交专线;②旅游旺季增设旅游专列地铁,充分利用公交的分流作用;③配合使用非轨道交通,避免冗余地铁轨道,缩短行程;④将部分一般站升级为中转站,减轻热门线路压力。  相似文献   

15.
朱清祥  聂汉平 《中国科技信息》2007,(18):120-121,123
CAN总线是一种串行通讯协议，适用于分布式控制系统的底层网络通信。由于标准的CAN协议为同一节点的信息分配固定的优先级，网络控制的实时性得不到保证。本文提出了一种利用TMS320F2812的增强型CAN模块实现网络监控的方法，通过标志符为CAN总线提供不同的优先级，在确保网络控制实时性的同时兼顾了CAN总线利用率，取得了较好的效果。在波特率高达1Mb/s的条件下，数据传输稳定、可靠，延迟时间少。  相似文献   

16.
城市公共交通规划方法研究   总被引：2，自引：0，他引：2  
随着城市交通矛盾的日趋严重,大力发展公共交通就成为每位城市管理运营者的首要任务。本文针对城市公共交通线路选择以及公交站场布置提出规划方法及设计应注意的问题。  相似文献   

17.
本文提出基于公交优先的变相序交通信号多相位模糊智能优化控制方法.在相位的选择上考虑相位的车辆排队长度和乘客量,使乘客量多的相位优先,采用了模糊控制方法获得绿灯增益时间.仿真实验分析表明,与传统模糊控制方法相比,本文的方法能更有效地减少公交车延误.  相似文献   

18.
本文以哈尔滨市新阳路路段的公交专用道为例,对公交专用道设置产生的交通效益进行调查。选择了交通效益中最重要的两个指标:车辆运行速度,交叉口延误。在结合哈尔滨气候特点下,使用改进过的计算方法进行分析。最后结合市民对公交专用道设置的态度,进行反馈评价,综合的对公交专用道的交通效益进行调查分析。  相似文献   

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