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正铁路是近代工业与科学技术发展到一定阶段的产物,是现代工业文明的重要成果,它本身既是科学技术的结晶,又需要科学技术的驾驭,传统旧式士大夫和小生产者已不能适应近代中国铁路运输事业的开展,"铁路事业,待理百端,时局艰难,需才尤亟"。清末甲午战争后,各省纷纷开展铁路教育,以储备人才,江苏铁路教育机构即南洋公学。 相似文献
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一戊戌变法的历史意义 1898年(光绪二十四年)发生的戊戌变法运动,至今已经整整一百年了.一百年前的中国,正处于半封建半殖民地黑暗社会之中.当时,清朝的封建统治已腐朽不堪,帝国主义的侵略也逐步加深,正是在这种民族危机空前严峻的时刻,一个以爱国图强为号召的变法维新运动发生了,史称"戊戌变法". 相似文献
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新兴媒体的来势汹汹,将本已如火如荼的中国报业竞争演绎得更加扑朔迷离.近一年来,"报业冰河期"、"报业拐点"等言论成为描述中国报业现状的热门词汇,"唱衰"纸媒的论点不时见诸媒体,中国纸媒的走向愈发引起业界的瞩目. 相似文献
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1951年,在修建成渝铁路资阳段时,民工在施工现场挖出一个古人类头盖骨化石。该化石经专家鉴定。距今有35000年历史,政务院(即后来的国务院)为此将其命名为"资阳人"。据档案资料记载,"资阳人"是当年成渝文物 相似文献
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<正>山子他们是从豫西南的淅川县先坐车到西安,然后计划倒车去库尔勒的。这群"候鸟"少说有一百来人,像嗡嗡的"蜂群"。作为"西部桥头堡"的西安,是中国六大枢纽城市之一,也是务工人员入疆的必经之地和中转集散地。正午的西安火车站广场上,日头依然炙热,"采棉大军"队伍人头攒动,来自豫西南的山子就在其中。山子他们是从豫西南的淅川县先坐车到西安,然后计划倒车去库尔勒的。这群"候鸟"少说有一百来人,或站或立地挤在广场上,像嗡嗡的"蜂群"。山子左顾右盼,倍感新奇,他发现周围多是50岁左右的男女,间或有几个年轻的男女,也皮肤粗糙,脸色发黑,但是脸上却带着掩饰不住的兴奋。 相似文献
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曾任商部尚书的载振说过:"铁路用地为支款之一大宗."[1]243购地又是筑路之基.两种因素已使购地事关重大.中国铁路特殊的生发路径,使其在每一发展环节都缺乏计划性、统一性和规范性.就铁路建设用地购买而言,至清亡也没有形成统一且权威的章法.购地标准和方法,多由各路自己把握.款路两分的津浦铁路,拥有了"建造工程以及管理一切之权"[2]2248,政府有了较大的掌控空间.探究津浦铁路的购地问题,于铁路史研究,可以作为个案.同时也可以借此探讨中国铁路在国有、自办方面的变化和进步.又因为其购地章程是"参酌各路成案"[3]尤其是《京张铁路章程》所拟定的,所以对铁路购地政策变迁研究也可以作为例案. 相似文献
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古典学的历史维拉莫维茨著,三联书店,即出从张志扬的提醒说起最近读到张志扬的若干文字,这些文字均着力于反思百余年来发生在汉语学界的"西学东渐"历程。在张志扬看来,"西学东渐"这一提法,表面上是一种客观描述,但它实际上掩盖了我们一直以来唯西方马首是瞻的被动盲目的跟从态度。"西学东渐"这一提法的盛行表明,"一百多年来,我们把‘西学东渐’太当做‘正经的现代文化命脉’,习以为常 相似文献
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《中国航空史》(第二版)刘亚洲姚峻主编,湖南科学技术出版社,2007年1909年9月21日,中国旅美华侨冯如驾驶自制的有动力的飞机上天,至今已过去了近一个世纪。在这一百年间,中国发生了翻 相似文献