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引言2007年4月18日,中国铁路实施第六次大面积提速,在提速线路上开行中国制造的"和谐号"高速动车组,在6003延长公里提速线路上运行速度达到200km/h,其中在846延长公里的提速线路上最高运行速度达到250km/h。这意味着,从这一天起,中国大陆结束了没有高速铁路的历史,以具有自己特色的方式迈入了世界高速铁路国家的行列! 相似文献
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将自行研制的单输入参数自动控制变工作排量控制器,安装在捷达GiX车上,进行了全排量与半排量道路油耗对比试验。试验表明,从20km／h到100km／h车速范围内,半排量运转有明显节油效果。 相似文献
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本文在分析汽车电动助力转向(EPS)系统结构基础上建立其动力学模型，设计了直线型的助力特性曲线，以某款车型参数为例，搭建汽车EPS系统分数阶仿真模型，分别在PID控制和分数阶PIλDμ控制器下，车速为80 km/h时，向转向盘输入一个正弦波力矩，来判断转向盘转角、传感器力矩、回正电压、助力电流和助力电压相对于转向盘力矩输入时的系统响应。研究表明：相对于PID控制，转向盘转角、传感器力矩、回正电压、助力电流和助力电压在分数阶PIλDμ控制器下，对转向盘力矩输入有更好的响应特性，控制效果更好。本文研究结果为设计效果更好的汽车EPS系统控制器提供指导。 相似文献
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当代汽车是融机械、电子、通讯和电脑智能为一体的高技术产品,系统的多元化决定了其故障的多样性、多发性和复杂性,但对于车辆载人运输的主要功能来说,保持正常行驶则最基本的要求,汽车轮胎使用寿命的长短,除了与轮胎的设计,制造品质有关外,主要取决于使用,维护和管理上是否正确合理。正常情况下,一般运输汽车轮胎使用行程额定为6~6.5万km。但从实际使用情况来看,不少汽车的轮胎大大超过了这个定额,达到10万km乃至20km;而有相当数量汽车的轮胎只行驶2000~3000km,或更少行程就报废。由此可见,轮胎使用寿命是有很大＂弹性＂的。如何延长轮胎使用寿命,人们往往只注意保持轮胎正常气压,防止轮胎超负荷,正确驾驶汽车,及时维护、修补轮胎和合理安装轮胎等,而忽视了汽车底盘机件技术状况对轮胎磨损的影响。 相似文献
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浅谈ABS防抱死制动系统 总被引：1，自引：0，他引：1
制动性能是汽车的主要使用性能之一,也是汽车安全行驶的重要保障。目前ABS防抱死制动系统已被作为标准配置在汽车上广泛应用。安装ABS就是为了防止汽车刹车时车轮抱死;装有ABS的汽车,在制动时能够有效地控制车轮保持在有一定转动的状态而不会完全抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的方向稳定性和较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴等位置上的车轮转速传感器、车速传感器不断检测各车轮的转速和汽车车速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,进而通过制动压力调节器控制施加在各车轮上的制动力。 相似文献
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李晓虹 《内蒙古科技与经济》2002,(Z1)
1 基本情况清水河县是黄河上中游水土流失较为严重地区 ,总面积 2 85 9km2 ,水土流失面积占总面积的96% ,侵蚀模数为 871 1 t/a· km2 ,沟壑密度3.87km/km2 ,年入黄泥沙 2 0 0 0多万 t,最高年份达5 0 0 0万 t,每年流失的泥沙相当于从全县大地上剥掉 6mm厚的一层表土 ;全县地表 相似文献
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<正>汽车从诞生的那一天起,就从未停止过智能化发展的步伐。如今,全新智能技术的汽车在21世纪将以更高的速度和效率将人类带入智能信息时代。智能型GPS系统智能型GPS系统与现有的GPS系统不同,它是利用智能型GPS和自动化公路技术实现的汽车自动驾驶。智能型 相似文献
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本文介绍一种新型的铁路车辆检测设备（环路线圈车辆判别器）,主要用于检测铁路上通过的每一列车的车辆总数。通过该设备,可以解决铁路列车车速低至0km／h时仍能检测列车车辆总数,解决无源车轮传感器无法探测低速列车的难题。讲述了它的原理、软硬件实现方法。 相似文献
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基于单片机的智能车速里程表的设计 总被引：1，自引：0，他引：1
随着汽车电气设备不断增加,传统仪表已经远远不能满足现代汽车新技术、高速度、人性化的要求,将单片机控制系统引入到车速里程表中,实现了车速、里程的实时显示,可手动设定轮胎的直径,具有超速报警及疲劳驾驶提醒等功能。 相似文献
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浅析运行中货运汽车燃料消耗量的计算方法 总被引：1，自引：0，他引：1
通用的货运汽车运行燃料消耗量计算方法是,将实际测试的空载(整备质量)和满载(最大总质量)等速燃料消耗量确定为计算汽车在运行时燃料消耗量的基本数值,在计算中引入运行模式和车速加权系数,以综合反映运行条件的变化对货运汽车燃料消耗量的影响,同时采用发动机台架试验模拟汽车的道路行驶状况,对不同的汽车总质量和车速下运行燃料消耗量的变化规律进行验证,通过该方法可以计算各种型号的载货汽车在不同整备质量、运载质量和行驶速度等运行条件下的燃料消耗量。 相似文献