共查询到19条相似文献，搜索用时 156 毫秒
1.
当前,我国汽车产业迫切需要走清洁化和节能化道路,深入研究新能源汽车产业在发展初期的技术保障与政策支持是摆在我们面前的重大课题。南昌市作为我国重要地方区域及工业城市,应抓住国家新能源汽车示范推广的机遇,探索出一条符合新能源汽车产业发展之路,即政府与企业间、技术与市场间的良性互动的运作机制,实现可持续发展。本文通过分析研究国内外新能源汽车产业及应用的现状,提出了继续优化政策加大扶持力度,出台鼓励新能源汽车消费政策,提倡新能源汽车"公交先行",以项目示范推动产业升级,以产业化促进市场化进程,提升消费需求刺激技术创新等相关建议,以推动南昌市新能源汽车产业发展及应用的良性循环。 相似文献
2.
韩国的汽车产业在亚洲乃至世界都具有较强的竞争力,通过将我国汽车产业政策与韩国汽车产业政策尤其自主创新政策比较,分析了韩国如何从产业的政策上来促进、引导本国汽车产业自主创新,从中挖掘对我国汽车产业自主创新的借鉴经验。 相似文献
3.
汽车产业是21世纪前10年我国的主导产业之一,也是重庆市的支柱产业,它对重庆经济有着巨大的推动作用。通过对重庆市汽车产业现状和整体竞争力的分析,明确了重庆市汽车产业在发展过程的优势所在及其存在的差距,并为重庆市汽车产业的发展提供理论依据和政策选择,为全面提升重庆市汽车产业整体竞争力提供参改。 相似文献
4.
我国新能源汽车产业政策解读及对策建议 总被引：1，自引：0，他引：1
以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了党中央在各个时期出台的新能源汽车产业政策,剖析了我国新能源汽车产业政策的导向和连续性,以此提出我国发展新能源汽车产业的制约因素,进而认为核心技术的突破、制定行业统一标准、完善融资渠道等措施是新能源汽车未来发展的方向,也可为汽车企业制定战略决策提供支持。 相似文献
5.
6.
我国汽车产业创新系统构建研究 总被引：1，自引：0，他引：1
以我国汽车产业创新系统为研究对象,以提升我国汽车产业创新能力,提高我国汽车产业竞争力为目的,在研究产业创新系统理论、产业创新的基础上,分析了当前我国汽车产业创新系统发展的现状,并对我国汽车产业创新系统的构建、运行机制等进行了探讨,其中将我国汽车产业创新系统分为3个子系统,包括技术开发系统、创新环境保障系统以及创新绩效监测和反馈系统。旨在为我国汽车产业创新政策的制定以及创新系统的构建提供依据,提升我国汽车产业竞争力。 相似文献
7.
从方法论创新对产业政策评估结论差异的成因寻求研究突破,有助于推动政策评估理论研究和产业政策内容不断完善。新能源汽车产业是当前各国政策制定的热点领域,学者对政策效果进行了大量的评估研究。然而与其他细分领域的政策效果评估研究相似,新能源汽车产业政策效果评估研究同样存在碎片化和不可比较的研究困境。基于系统综述法,筛选出175篇新能源汽车产业政策效果评估文献,识别了评估体系的构成要素并在此基础上探讨政策效果评估结论差异的成因。结果发现:（1）新能源汽车产业政策评估体系的要素可以归类为以评估模式为引领,涵括评估标准、评估环境、评估主体、评估客体、评估方法在内的6类;（2）要素组合差异是新能源汽车产业政策评估结论差异的重要原因。 相似文献
8.
新能源汽车作为我国战略性新兴产业,近十年来一直受到国家政策的大力扶持。目前已连续三年实现了全球销量第一,形成了新能源汽车的领先市场。本文从政策组合的视角出发,从综合性、一致性和均衡性三个指标测度政策组合的特征,采用多元线性回归分析验证政策组合对新能源汽车领先市场形成的影响。结论说明,推动新能源汽车产业发展的供给、需求与环境面政策组合的综合性和一致性对领先市场的形成产生了显著正向影响。但各类型政策内部组合的一致性对领先市场的影响并不显著。 相似文献
9.
我国汽车产业技术能力发展战略 总被引：19，自引：0，他引：19
20年的合资发展历程，使汽车产业成为我国五大支柱产业之一。但是，我国汽车产业的自主研发能力没有得到显著提高。从政策面讲，国产化偏好、严格的行业管制、合资模式的弊端以及转轨时期体制特征等是制约汽车产业技术能力提升的主要因素。本文认为，产业政策的调整、充分竞争的市场环境、自主研发权的掌握以及建立与市场经济相适应的企业制度，是提升我国汽车产业技术能力的有效途径。 相似文献
10.
对提升我国汽车产业国际竞争力的思考 总被引：1，自引：0，他引：1
汽车产业是国民经济中最具活力的增长点,我国已成为汽车产销大国,但我国汽车产业国际竞争力不高。文章在分析了我国汽车产业国际竞争力弱小的原因后,提出了几点提升我国汽车产业国际竞争力的途径。 相似文献
11.
质量是决定企业核心竞争力、制约企业品质提升的关键因素之一。从产品、品牌、溢价力等多个角度分别论述了质量因素在汽车产业的重要意义;着重指出造成中国汽车产业质量差距的原因是综合性的,系统分析了技术基础、质量保证体系、质量意识、采购管理等多方面的不足;最后,为全面提升中国汽车产业质量水平,提出了包括国家、产业以及企业行动的改善策略与具体建议,以支撑建设汽车强国的战略目标。 相似文献
12.
我国园艺产业在世界园艺产业中占有举足轻重的地位.通过价格竞争力、质量竞争力、经营管理竞争力、信誉竞争力和可持续发展竞争力等角度分析我国园艺产业的国际竞争力及存在问题.提出通过保持成本价格优势、实施优质化发展战略、调整产业结构优化区域布局、实施产业化及多元化市场战略等措施,提升我国园艺产业的国际竞争力.未来,我国园艺产业国际竞争力的比较优势转将化为竞争优势. 相似文献
13.
我国汽车工业的未来发展研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文简要总结了我国汽车工业发展的历史和现状，分析了未来发展的重要环境因素，重点对我国汽车工业及汽车市场的未来发展进行了研究，其结论对指导中国汽车工业发展营销体系完善具有重要参考价值。 相似文献
14.
15.
16.
从价值链理论出发,深入分析了汽车产业技术转化价值链中的关键要素,阐释了技术转化的基本规律,并从整车企业的技术需求角度出发,探讨了所需零部件供应商的应对措施和发展战略,最后面向建立及完善汽车产业技术转化价值链,总结了共性的方法论,提出了关于技术创新和产学研合作等方面的具体建议。 相似文献
17.
设计服务业创新政策的国内外比较及启示 总被引：2，自引：0，他引：2
摘要：设计服务业作为一种创意产业,不仅是现代服务业的重要组成部分,更是提升我国制造业竞争力水平,建设创新型国家的重要产业。本文对英国、芬兰、美国、日本、印度、韩国等29个国家及地区的设计服务业的政策目标内涵、政策主体构成与政策焦点布局三方面通过归纳总结、具体剖析,并与我国设计服务业的创新政策进行对比研究,从而提出政策目标的构建要注重经济、社会与教育的协同发展,政策焦点的布局要符合设计服务业的发展特征,政策实施要基于多主体联合治理的网络体系,以及政策制定应实现具体产业政策与水平政策的延伸相结合的政策借鉴与启示。 相似文献
18.
我国中小企业发展支持力度评价及政策建议 总被引：2，自引：0，他引：2
本文选取24项测量指标反映我国区域中小企业发展支持力度,采用量表问卷的形式收集基础评价数据.运用主成分分析方法对构成样本的10个省份的中小企业发展支持力度进行综合评价排序,运用Q型聚类分析方法进行分类.同时,在分析中小企业发展支持力度的区域差异性及其原因的基础上,提出了完善我国中小企业发展支持体系的战略思路,以及转变政府职能、改善融资环境、重视技术创新、改进产业组织和加强社会服务的政策建议. 相似文献
19.
目前我国理论界和企业界对企业核心竞争力非常关注。为了论证行业间核心竞争力存在着明显的异质化现象,选定房地产行业、金融行业、钢铁行业和汽车行业,就其核心竞争力采用对比分析方法进行研究。认为行业间的核心竞争力异质化明显,并就行业核心竞争力的提升提出有益的对策建议。 相似文献