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采用平台网纹技术可以改善气缸套的润滑条件,减少磨合时间,减少气缸套磨损、延长缸套的使用寿命,文章针对在国产MB4215珩磨机上实现平台网纹珩磨进行分析探讨,并论述其可行性。 相似文献
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赵伟 《内蒙古科技与经济》2003,(4):92-92
气缸套是柴油机的关键部件 ,它的耐磨性能的好坏是决定柴油机寿命的主要原因。影响气缸套耐磨性能的因素有气缸套的材质、表面硬度和润滑状态 ,这里对影响润滑状态的一个容易被人忽视的因素 :“珩磨”进行技术分析 ,以铁路 1 6 V2 4 0 ZJC型柴油机气缸套的珩磨为例 ,谈谈我对珩磨技术的一点见解 ,供大家参考。1 气缸套平台珩磨网纹技术原理气缸套内表面采用珩磨工艺加工成深沟槽与小平台均匀相同的交叉网纹表面 ,同时对珩磨网纹的表面网纹角度、沟槽深度和数量、轮廓图形的偏斜度、以及表面层的加工质量要求称为平台珩磨网纹。达到平台珩… 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2015,(14)
以16V240ZJ型柴油机气缸套为研究对象,利用SolidWorks软件完成气缸套建模,并结合有关资料对气缸套温度场进行系统分析,并利用有限元对气缸套进行研究计算分析所涉及的边界条件确定、温度场,并利用计算结果针对改善强度、刚度等问题提出修改意见,从而基于几何结构优化给出最佳改进方案。 相似文献
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R175型柴油机是国内小型单缸机的主要机型之一,我们对R175柴油机降低油耗做了一些研试工作,使油耗显著下降。 1.改进活塞环的结构:提高了整组环的气密性与刮油效能。 2.改善活塞与气缸套的配合:减少气缸套的变形(包括提高机体刚度,合理选择封水圈的大小、严格控制气缸套封水圈槽的尺寸,正确装配气缸套等)。 3.控制进排气门低于气缸盖平面的下陷深度:此下陷值的大小,不仅直接影响着压缩比的大小,同时还影响着主燃烧室形状与进排气过程,从而影响燃烧效率。经反复试验证实, 相似文献
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本文对柴油机汽缸套异常摩擦磨损、形成原因、特征进行了分析,总结出柴油机气缸套活塞环的维护保养措施,特别是在燃油和燃烧的管理、保证良好润滑、合适的冷却水管理、以及在柴油机的使用操作方面总结出了详细维护措施。希望对轮机管理人员能有所借鉴。 相似文献
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针对柴油机气缸套磨损对发动机造成的危害,以及缩短发动机使用寿命,根据自己工作的体会,谈谈如何避免这类故障的危害。 相似文献
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柴油机在使用一段时间后,气缸盖、缸套、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室表面会黏着一层积炭。致使柴油机使用寿命缩短,功率下降。介绍几种清除积炭的方法。 相似文献
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蔚文新 《内蒙古科技与经济》2002,(5):82-84
内燃机车上的柴油机空气滤清器虽然对机车的行车安全,构不成什么威胁,而且它的作用好与坏,在短期内不易察觉,在非风沙地段它更是被人们所遗忘。但在风沙区段,由于它的作用的不好,或失放,致使风沙进入柴油机,加剧了缸套、活搴磨耗,造成缸套、活塞、环之间的间隙加大,机油上窜,进入燃烧室燃烧,使得活塞、环、缸套间的积碳增多,其与沙尘组合形成新的研磨沙,进一步加剧了这三个摩擦副 相似文献
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柴油机在使用一段时间后，气缸盖、缸套、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室表面会黏着一层积炭。致使柴油机使用寿命缩短，功率下降。介绍几种清除积炭的方法。 相似文献
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廖北农 《内蒙古科技与经济》2003,(11):109-110
1 差示压力计液面超高的原因我们包头西机务段乌海折返段配备十台内燃机车 ,其中东风55台 ,东风 4c5台。在实际运用中乘务人员反映差示压力计液面有不同程度的超高问题 ,有的在运行中已发生数次柴油机停机事件。严重的影响了机车的正常使用。针对这个问题 ,我们对所属机车进行了祥细的逐一检查。特别针对东风4c型机车 ,发现了差示压力计液面超高的下面几个方面的原因 :1 .1 部分活塞环 ,缸套磨损到限或组成燃烧室的活塞、气缸套出现故障 ,使燃气窜入曲轴箱 ,使曲轴箱内气体压力增加。1 .2 没能定期清洗油气分离器内的污物 ,使油气分离器… 相似文献
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钟槐 《内蒙古科技与经济》2004,(9):79-80
东风4C型内燃机车，目前已是铁路货运的主型机车。担负着全路货物运输任务。但随着东风4C型机车的大量使用，发现东风4C型16V240ZJC柴油机小油封普遍存在漏油的现象，该现象有以下两方面反映：a．当缸套、转速处于750r／min以上时，柴油机机体内机油就沿着密封盖与泵主动齿轮的轴段中缝隙渗出，并在传动轴转动离心力作用下，甩向柴油机自由端两侧地板及墙壁，同时密封盖下方漏泄的机油成线状下流。b．缸套、活塞环及环槽磨耗增大等原因，造成曲轴箱内压力增大时，无论在柴油机转速高、低，小油封均有漏油现象。尽管小油封漏油不妨碍机车的正常运用，也不会造成柴油机的破损事故，却具有以下几方面弊病： 相似文献
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发动机高温故障,俗称“开锅”,主要是由水循环不畅或散热不良造成,常见的故障原因有气缸垫、节温器、水泵等损坏;散热器堵塞;冷却液缺少;风扇皮带涨紧过松或断裂;湿式缸套穴蚀;缸体或缸盖水堵松动、破裂等等。发动机高温故障如处理不及时或处理不当,会造成发动机“拉缸”、活塞环烧结、缸盖裂纹、“滑瓦”等严重故障,使损失扩大。发动机出现高温故障时一般都会有其它并发故障现象,如水箱加水口向外蹿水、冒气;发动机声音异常或油、水、气相串等等,检修时可参考对故障原因进行判断。CAT966装载机是美国卡特彼勒公司生产的工程机械,装用CAT… 相似文献
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金华明 《内蒙古科技与经济》2006,(18):123-124
柴油机在使用过程中,各零部件必然会产生不同程度的磨损,但是零件磨损过快,显然是不正常现象。一单位有几台黄河翻斗的6130Q型发动机的四配套(活塞、缸套、活塞环、活塞肖)等零件频繁更换,周期最短的车辆只运行三个月(行驶里程6000公里左右),就出现“烧”机油,发动机动力下降等故障。发动机零件磨损过快的原因有很多方面,本文从实际出发,经过调查研究分析,详细分析了6130Q型发动机零件磨损过快的原因。 相似文献