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我国既是一个大陆国家,也是一个海洋国家,18000公里的海岸线延伸在10个省市自治区。200海里大陆架和漫长的海岸线,形成了众多的优良港湾。一代 相似文献
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我国是一个滨海国家,大陆海岸线长18000多公里,沿海地带有12个省(区)、14个开放城市、4个经济特区、3个三角洲、2个半岛、一个海南特区省和一个台湾省。在沿海还分布了大小岛屿6500多个,岛屿岸线14000多公里。我国沿海地区(不含台湾省)的总面积占国 相似文献
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我国既是一个大陆国家，也是一个海洋国家。东南周边连接着一望无际的渤海、黄海、东海、南海，18000公里的海岸线涉及到10个省市自治区。200海里大陆架和漫长的海岸线，为我们提供了无穷无尽的各类资源．为我们构筑港口与世界交流提供了便利，使得东南沿海地区成为我国改革开放中最具有激情和活力的经济带。 相似文献
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漳州滨海火山地质公园是我国现有国家地质公园中规模最大,保存最完好,景观最有特色的滨海火山国家地质公园。很多游客游览过这里后,对它赞叹不绝,记忆犹新,有人戏称:只有来过这里,才知道什么是葱郁的山,什么是纯净的海。景区海湾连绵10公里的洁净沙滩,被美国游客誉为中国的 相似文献
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“抚仙湖底有一个古城”这是滇中一带流传了许多年的故事。抚仙湖又称澄江海,属于南盘江水系,是一个神奇奥妙的高原湖泊。湖水面积212平方公里,长31.5公里,平均宽度6.7公里。湖岸线长88.2公里,平均水深87米,最深处155米,是我国深度仅次于长白山天池的第二深水湖。 相似文献
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中国究竟需要多少公里的铁路?本文从一国铁路路网长度饱和水平的视角对这个问题进行了探讨.在研究工业化国家铁路路网长度演变规律的基础上,我们建立了一个全新的,能够对各国铁路路网长度饱和水平进行估算的数学模型.通过这个数学模型,计算出了我国铁路路网长度的饱和水平、潜在的铁路运输需求以及铁路运输中巨大的供需缺口.在一个更加开放的背景下,我们对我国铁路行业存在的问题进行了讨论,并提出了我们的政策建议. 相似文献
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来自15个国家30个研究机构的天文学家正在试图建造一个世界上最强大的射电望远镜阵列——“平方公里方阵列”（Square Kilometer Array，SKA）。它将由上百架绵延3000公里的射电望远镜组成，犹如一个超大的麦田怪圈。据悉，建造SKA将耗资高达10亿美元，目前包括中国在内的4个国家都提出申请，希望在本国建造它。 相似文献
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截至2008年底,中国公路通车总里程达到373．02万公里,比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。建立高效的公路建设工程质量监督管理模式,对于保证建设工程质量、维护公众和国家利益至关重要。 相似文献
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科技事业是一个国家竞争力的核心,是富国强民的重要基础,是国家安全的重要保障.如何加快建设中国特色的国家创新体系,落实自主创新战略,很重要的一个环节就是大力促进我国创业投资的发展.…… 相似文献
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科技事业是一个国家竞争力的核心，是富国强民的重要基础，是国家安全的重要保障。如何加快建设中国特色的国家创新体系，落实自主创新战略，很重要的一个环节就是大力促进我国创业投资的发展。 相似文献
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随着2007年4月18日开始的中国铁路第六次大提速,我国的列车从要去部分地段线路基础基本时速达到200公里列车的要求变成全路能搞开行时速120公里旅客列车的线路。从原来的1.6万公里变成2.2万公里,而其中时速超过250公里的线路就有超过846公里。而随着近11年中国铁路的不断发展,我国已从原来的铁路大国跃身为铁路强国,部分的高速铁路技术已经位于世界前列。但随着速度不断地提高,一些限制速度再提高与危害列车安全的问题也在不断地出现。其中气体力学对高速列车安全性与速度的再提高中起着不可磨灭的影响。 相似文献
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2007年4月18日,中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相,中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志——140对时速200公里及以上的"和谐号"国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时,中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人,也随之焕发出青春的异彩。"像风一样快""贴地飞行""公交化频率""航空式服务"等等,所有这些溢美之词都道出了旅客对"和谐号"动车组列车不同以往的全新感觉。2008年4月11日,首列国产时速350公里CRH3"和谐号"动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线,标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果,我国由此成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。 相似文献
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2007年4月18日,中国铁路实施第六次大面积提速调图,在京哈线、京沪线、京广线、陇海线、沪昆线、胶济线等既有干线,实施时速200公里的提速,有条件的线路列车运行时速可达250公里.这是中国也是世界既有线铁路的极限提速,标志着我国铁路已正式跨入既有线提速的世界先进水平. 相似文献