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1.
张萍 《廊坊师范学院学报(自然科学版)》2014,(3):66-68
针对混凝土结构中钢筋的锈蚀问题,总结了锈蚀钢筋力学性能的研究方法、锈蚀对钢筋力学性能的影响及锈蚀钢筋力学性能的变化规律等研究现状,提出了有待继续研究的问题,为进一步建立锈蚀钢筋模型和加强锈蚀钢筋防护奠定基础. 相似文献
2.
龙靖华 《安徽广播电视大学学报》1999,(4)
依据有关的试验结果,探讨了钢筋砼结构中砼表面裂缝和钢筋处裂缝宽度及钢筋锈蚀三者之间的关系,并分析了钢筋产生锈蚀的原因,认为以砼表面裂缝宽度作为钢筋锈蚀的度量标准不尽合理,控制钢筋处裂缝宽度防止钢筋的局部锈蚀较为有效 相似文献
3.
罗纪彬 《湖南广播电视大学学报》2009,(3):46-49
根据混凝土碳化及其引起的钢筋锈蚀的机理,建立了钢筋混凝土构件的劣化模型。利用Monte Carlo模拟方法分别研究了一般运营和密集运营两种荷载模型下钢筋混凝土桥梁的时变可靠性,讨论了保护层厚度、混凝土强度、钢筋锈蚀损失率对混凝土耐久性的影响。研究表明：在服役过程中,由于大气环境的作用,混凝土碳化、钢筋锈蚀、桥梁结构可靠指标不断降低,混凝土的耐久性能不断下降;混凝土保护层厚度和混凝土抗压强度对可靠度指标的影响明显,而钢筋腐蚀率的影响不是很明显。 相似文献
4.
研究目的:为了解决不均匀锈蚀情况下钢筋锈蚀率的计算问题,实现锈胀开裂构件的锈蚀率无损检测,采用理论分析和试验研究相结合的方法,建立锈蚀梁钢筋最大锈蚀率的计算模型。创新要点:考虑了邻近位置混凝土开裂的影响,基于理论分析建立了不同位置的锈胀裂缝宽度修正模型。研究方法:首先通过理论分析建立考虑相邻测点相互影响的锈胀裂缝宽度修正模型,然后根据锈蚀物体积膨胀几何模型,建立基于锈胀裂缝宽度的锈蚀率计算公式,最后通过七根锈蚀梁的加速锈蚀试验验证了模型的准确性。重要结论:根据对开裂后钢筋与锈蚀物膨胀体积的量化分析,锈胀裂缝宽度与钢筋锈蚀率近似呈线性变化。电解液加速腐蚀试验结果表明,提出的锈蚀率计算方法得到的最大锈蚀率与实际平均值的比值在1.4–2.4之间,与实际情况符合较好。 相似文献
5.
混凝土中钢筋腐蚀过程的研究现状及评述 总被引：2，自引：0，他引：2
阐述了混凝土中钢筋腐蚀过程的研究背景，从混凝土碳化，氯离子侵蚀，钢筋锈蚀过程等方面总结归纳了国内外混凝土中钢筋腐蚀过程的研究成果，并提出了目前混凝土中钢筋腐蚀过程研究急需解决的问题。 相似文献
6.
朱训恒 《胜利油田师范专科学校学报》2007,(3)
分析了氯离子侵蚀、混凝土中性化和环境因素等对钢筋锈蚀的影响机理,并分别从混凝土高性能化结构设计、混凝土原材料的选择、保护层厚度、混凝土表面处理和钢筋本身的防锈处理等方面对防止钢筋锈蚀进行了探讨。 相似文献
7.
钢筋锈蚀与混凝土结构的耐久性 总被引：1，自引：0，他引：1
朱训恒 《中国石油大学胜利学院学报》2007,21(3):12-15
分析了氯离子侵蚀、混凝土中性化和环境因素等对钢筋锈蚀的影响机理，并分别从混凝土高性能化结构设计、混凝土原材料的选择、保护层厚度、混凝土表面处理和钢筋本身的防锈处理等方面对防止钢筋锈蚀进行了探讨。 相似文献
8.
对瑞安市教座典型的混凝土结构构筑物的腐蚀破坏状况进行了调查分析．结果表明,飞云江沿岸混凝土结构腐蚀比较严重,许多构筑物的混凝土保护层过薄,有的出现了内部钢筋锈蚀、混凝土顺筋开裂和剥落等现象．主要原因有结构设计不合理、施工质量差、化学侵蚀等． 相似文献
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10.
采用Ansys有限元软件对8根不同锈蚀率的FRP片材加固钢筋混凝土梁的受弯性能进行数值分析,研究纵筋锈蚀率对FRP加固梁的裂纹开展、破坏模式、承载能力以及延性和变形能力的影响.研究结果表明:低钢筋锈蚀率的梁发生受压区混凝土压碎破坏;中等锈蚀率的梁钢筋屈服后,钢筋与混凝土界面发生黏结滑移,最后FRP剥离破坏;高锈蚀率的梁钢筋没有达到屈服强度便发生黏结滑移,最后发生受压区混凝土压碎破坏.钢筋锈蚀越严重,FRP加固钢筋混凝土梁的承载力降低得越多.试件RCB-1(锈蚀率为0)的承载力为115 kN,而试件RCB-7(锈蚀率为20%)的承载力仅为42 kN.与FRP加固未锈蚀的钢筋混凝土梁相比,FRP加固锈蚀钢筋混凝土梁的变形能力较高.试件RCB-1和试件RCB-7的最大跨中挠度分别为20 mm和35 mm,而试件RCB-5(锈蚀率为10%)的最大跨中挠度达到了60 mm. 相似文献
11.
利用锈层稳定化处理的耐候钢焊接接头,进行了大气曝晒(喷淋)加速试验,结果证明:经表面复合处理剂处理后的Q450NQR1耐候钢,腐蚀率显著降低,不仅提高了耐蚀性,而且也提高了抗局部腐蚀能力。经表面复合处理剂处理的焊接接头与非焊接样的腐蚀试验结果没有差别,说明表面复合处理剂适用于焊接接头的锈层稳定化处理。 相似文献
12.
This paper presents the research on the atmospheric corrosion rates of carbon steel, zinc and copper in Chongqing, which was a corrosion subprogram of an international project, Regional Air Pollution in Developing Countries. We performed field exposure tests of carbon steel, zinc and copper at an urban site Guanyinqiao and a rural site Tieshanping inChongqing, then used grey relational analysis, based on the database of the whole corrosion project, to determine the order of the effect of environmental factors on corrosion rates of tested metals, and established dose-response functions for these three metals. The results showed that the two crucial agents of acidic environment, SO2 and H , were common factors that contributed most to the corrosion of the tested metals. The established dose-response functions for outdoor carbon steel and zinc are proved applicable to use in Chongqing, but the function for copper needs further modifying. We employed these dose- response functions and general environmental data to elaborate the maps of corrosion rate respectively of carbon steel and zinc by geological information system (GIS) technique which help to identify areas of high corrosion damage risk. An acceptable annual average SO2 level of 21 μg/m3 for carbon steel and that of 61 μg/m3 for zinc are also put forward to control the air pollution impact on atmospheric corrosion in Chongqing urban areas. 相似文献
13.
氯盐外侵和内掺引起的混凝土内钢筋锈蚀特征的比较研究 总被引：1，自引：0，他引：1
氯盐外侵和内掺氯盐是耐久性研究经常采用的两种加速试验方法．通过大量的构件破型发现：氯盐外侵试件中钢筋的锈蚀为靠近混凝土保护层一侧锈蚀比较严重,而背向一侧几乎没有发生;内掺氯盐试件中钢筋的锈蚀特征为钢筋四周均发生锈蚀,靠近混凝土保护层一侧的锈蚀较背向保护层的一侧严重．理论分析和试验研究结果表明混凝土内钢筋锈蚀特征取决于钢筋内外表面的活化状态及钢筋内外表面间宏观腐蚀电流Ig． 相似文献
14.
15.
桥梁工程中的腐蚀问题 总被引：3，自引：0，他引：3
桥梁的腐蚀问题是桥梁工程建设中必须考虑的十分重要的问题。阐述了桥梁工程中钢铁及混凝土材料的腐蚀机理，对常见的桥梁腐蚀类型进行了分析，并分析了两个典型的桥梁腐蚀的案例。 相似文献
16.
利用极化曲线技术、电化学阻抗测试技术、扫描电镜和表面能谱等方法．研究了Q235钢在不同湿度的两种青海盐湖边盐渍土壤中的腐蚀行为．试验结果表明，湿度对Q235钢腐蚀的影响显著．随着土壤湿度的增加，Q235钢在盐湖盐渍土壤中的腐蚀速率也增加，当含水量增大到10％～15％时．腐蚀速率达到最大，然后腐蚀速率随着湿度增加而减小；Q235钢在这两种盐渍土壤中，在同一湿度时，盐含量高的土壤腐蚀较快． 相似文献