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概述:早在60年代工业燃气轮机就有燃用重油的实践,但由于当时的燃烧、油处理、防腐等技术水平较低,烧重油的燃气轮机透平进口温度被限制在650℃以下,从而使重油机组的出力和效率受到影响,燃气轮机烧重油得不到推广。70年代中期,我国铁道部科学研究院率先研制了燃用重油的4000kW的机车用长征Ⅰ号和长征Ⅱ号燃气轮机机车,但因在研制过程中难以克服出现的各种技术难题而中断。80年代以来,随着技术的不断进步,特别是重油处理技术的成熟,燃气轮机烧重油已在许多国家得到了越来越广泛的应用。燃气轮机烧重油,大多是用于重型燃气轮机,这是因为重型燃气轮机的燃烧室比较大。而轻型燃气轮机(航空改型),由于航空用,要求结构紧凑、热强度高,燃烧室一般都比较短小,用于烧重油必须进行大的改动。 1.燃气轮机燃用重油产生的问题重油一般是由渣油与重质馏分油(如重柴油)混合制成。所谓渣油(又称为残余油)是指在原油中提取了沸点低、分子量轻的汽油、煤油和 相似文献
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本文介绍了重油废水中,重油存在的特征及其环境产生的危害,阐述了双级气浮在重油废水处理中的工艺原理、工艺流程、工程设计参数、处理效果及效益分析。运行结果表明,该工程运行效果明显,成本低,经济可行。 相似文献
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为了确定重油催化裂化沉降器中液相组分的数量及其对结焦的贡献，以工业重油催化裂化装置的沉降器为研究对象，按照正构烷烃模型分子法确定基团组成的方法，利用已编写的气化率计算程序，求取了沉降器内反应油气的重组分——油浆馏分的气化率，确定反应油气的气、液相比例。计算结果表明，在实际工业操作条件下，重油催化裂化沉降器内的油浆馏分以气、液两相状态存在，其露点温度为488.8℃，露点温度直接取决于油浆终馏分的沸程，而且油浆分压对其泡点和露点温度也有较大影响。 相似文献
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用均匀设计进行实验方案的设计,并用分区间优化方法进行实验结果的优化。将重油催化裂化各种产物的产率与原料油的组成、反应条件进行关联,利用人工神经网络的方法建立重油催化裂化产品产率数学模型。用均匀设计的样本对建立的模型进行训练使该模型能很好地拟合试验数据,准确反映强化添加剂在不同反应条件下对催化裂化的产品产率影响,进而得出最优配方。 相似文献
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用均匀设计进行实验方案的设计，并用分区间优化方法进行实验结果的优化。将重油催化裂化各种产物的产率与原料油的组成、反应条件进行关联，利用人工神经网络的方法建立重油催化裂化产品产率数学模型。用均匀设计的样本对建立的模型进行训练使该模型能很好地拟合试验数据。准确反映强化添加剂在不同反应条件下对催化裂化的产品产率影响，进而得出最优配方。 相似文献
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一、项目实施的意义北满特钢公司铸铁分厂有60m~3,燃重油沙型干燥窑两座,每座干燥窑装备DBR-80型重油燃烧器两台;特定生产节奏要求,使得干燥窑为周期性工作。由于铸铁分厂地处我公司各种动力介质管线末端,燃烧系统运行条件比较恶劣。因此,自投产至今,一直存在着在起炉一段时间内大量黑烟直接散布到大气中的现象,已成为富区倍受瞩目的典型污染源。这不仅涉及到分厂乃至公司的经济效益,更严重的是影响了我公司的外部形象。公司领导对此问题特别重视,经多次技术论证,决定采用 相似文献
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西加拿大重油WCS在油品性质上次于WTI轻质原油,因此WCS价格与WTI价格应有合理差价。但是近几年WCS价格持续低迷,与WTI之间的差价过大。业内普遍认为WCS价格偏低的原因是供需失衡,而北美地区管线运力不足则是遏止WCS价格上浮的主要瓶颈。对西加拿大重油面临的供需局面展开分析,提出提高北美地区管线运力有助于改善供需平衡。同时根据主要管线运营公司所公布的发展计划,对2013年、2014年和长期管线运力情况进行概括,考虑西加拿大原油产量增加因素和北美地区炼厂能力增加因素,对未来几年管线能力的充足程度进行分析。所得到的结论是,未来几年西加拿大重油WCS价格仍然受到北美管线运力不足的制约,难以回归于WTI价格之间正常的差价水平。 相似文献
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介绍了一种新型CO助燃剂在重油催化裂化装置上的实际应用,通过对比,发现此种助燃剂具有降低稀相温度快,加入量少的优点. 相似文献
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低压清油和高温重油是常减压装置中设备常常被腐蚀的两大对象,本文主要对其腐蚀原理进行了分析,并提出有针对性的腐蚀防护措施和思考。 相似文献
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美籍德国发明家贡纳曼利用超声波将重油变为轻油．全球备大石油公司都想获得他的发明专利。而两年多前．当他谈及他的超声波故事时，人们还笑他…… 相似文献
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含油废水主要来源于石油、石油化工、钢铁、焦化、煤气发生站、机械加工等工业部门。废水中油类污染物质,含油废水的治理应首先利用隔油池,回收浮油或重油,处理效率为60%～80%;但是废水中的乳化油和分散油较难处理,主要利用气浮法进行去除,如何提高气浮机的除油效果是防治含油废水污染的关键。 相似文献