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1.
以三跨一联钢管混凝土格构式高墩连续梁桥为研究对象,探讨了梁墩刚度比、缀管布置形式和有无减隔震装置设计参数对格构墩地震响应（墩底轴力、墩底弯矩和墩顶位移）的影响规律。研究结果表明:随着梁墩刚度比值的增大,桥墩的地震响应值先急剧下降之后逐渐趋于平缓减小;缀管布置形式参数对格构墩的弯矩响应值影响较为敏感,而轴力和位移值受其影响较小;减隔震装置对该类桥梁的隔震效果显著,隔震率随梁墩刚度比值的增大而减小。设防烈度等级越高,轴力隔震效果越明显,弯矩和位移的隔震率受设防烈度等级影响较小。该研究可为同类桥梁抗震概念设计提 相似文献
2.
欧智菁俞杰林上顺王金泽 《福建工程学院学报》2019,(6):511-517
以黄桷湾特大桥为工程背景,选取轴压比、梁墩刚度比、系梁布置形式及柱肢混凝土强度等级为设计参数,应用Midas Civil有限元软件构造了20座三跨对称桥梁计算模型。研究E1地震作用下钢管混凝土双肢格构墩连续梁桥主要控制截面参数地震响应,探讨各设计参数对钢管混凝土双肢格构墩连续梁桥抗震性能的影响规律,并对全桥进行优化验证。研究结果表明:轴压比对地震作用下结构内力和位移有一定影响,建议控制在0.15~0.25;梁墩刚度比对结构的抗震性能影响较大,控制在4.08~10.90时结构的内力分布更加合理;核心混凝土的强度在C40~C50时取值较为合理。 相似文献
3.
以(雅西高速)干海子特大桥为工程背景,采用迈达斯(Midas Civil2017版)有限元软件建立模型,选取墩刚度比、轴压比、柱肢截面含钢率、减隔震装置等作为关键的结构设计参数,研究E2地震作用下钢管混凝土格构式高墩桁梁桥弹塑性抗震性能和抗震适用性对全桥进行优化设计。结果表明,优化后的实桥模型可以大幅度降低地震响应,改善桁梁桥结构内力分布,提高结构安全可靠度,研究结果可为该类桥梁抗震设计提供技术支持,同时为钢管混凝土结构抗震规程进一步完善提供借鉴。 相似文献
4.
刘晓松 《石家庄铁路职业技术学院学报》2023,(4):15-19
为解决高墩连续刚构边跨现浇段浇筑时产生的不平衡弯矩问题,需要制定高墩连续刚构边跨现浇段预应力配重技术方案,以交界墩为支点,在边跨现浇段对侧设置竖向预应力筋,通过控制预应力大小来抵消不平衡弯矩。本文以黄蒲高速洛河特大桥为工程背景,竖向预应力筋上端锚固在墩顶,下端锚固在桥墩承台,现浇段浇筑过程中的重量变化,基于力矩平衡的原则计算需要对称施加的预应力,然后通过分步张拉预应力来平衡边跨混凝土浇筑的不平衡弯矩。该技术在现场成功应用,保障了施工安全,对同类桥梁施工有一定的工程借鉴价值。 相似文献
5.
预应力混凝土变截面连续箱梁是城市景观桥梁建设中较多采用的结构形式。某跨径布置为19m+30m+19m的变截面连续箱梁,两幅布置,中间镂空。上部采用无悬臂单箱七室箱梁,下部采用薄壁式桥台、花瓶墩、钻孔灌注桩基础。桥墩和箱梁外立面施作清水混凝土浇筑的装饰板。装饰板内布置钢筋网,和主梁结构伸出的预埋钢筋相连接。结构验算表明,主梁结构的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力、抗裂验算和挠度验算均满足规范要求。变截面连续箱梁景观桥设计时,主体结构按照常规变截面连续梁设计,外立面施工装饰板,既能简化设计过程,又能达到良好的景观效果。 相似文献
6.
汪卫东 《淮北职业技术学院学报》2010,9(1):26-28
近年来,随着现代化的公路和城市立交桥建设的发展,预应力混凝土弯梁桥结构被广泛采用,尤其是在互通式立交的匝道桥设计中应用最广。但是,由于设计不当而导致施工和使用中发生问题也屡屡出现。文中结合某高速公路立交匝道上弯梁桥的设计工作,对独柱式弯梁桥的受力特性和设计中的主要问题进行了分析和研究,并对不同支承类型下预应力、温度升降引起的主梁内力进行了比较分析。 相似文献
7.
简要对预应力混凝土连续刚构桥桥型和结构尺寸的选择、设计以及结构受力分析进行了介绍.大桥采用主跨为85 m的预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室变截面箱型梁,配置三项预应力体系,下部结构采用矩形薄壁空心墩,钻孔桩基础.通过对该桥进行结构分析,桥梁各部分均满足规范要求,具有较好的安全性能.总结该桥的设计要点,为其他同类桥梁设计提供参考. 相似文献
8.
采用有限元软件对某高墩大跨径预应力混凝土曲线连续刚构桥进行建模,并对该桥地震时程响应进行分析,研究了在不同地震波下的内力和变形影响。计算结果表明,两种地震波一致激励产生的内力分布规律和最大内力、最大位移位置基本一致;在进行桥梁地震设计时,需进行不同地震波下的桥梁抗震时程响应分析,同时应考虑地震反应持续时间的影响。 相似文献
9.
本文提出了高墩在进行结构性能分析和验算时,计算P-Δ效应引起的内力和变形的重要性,介绍了考虑p-Δ效应的桥墩计算原理与方法,并通过应用桥梁分析软件Midas中P-Delta分析过程对实际墩荷载进行计算分析,得出桥墩在考虑p-Δ效应时的荷载效应(墩顶位移、墩底弯矩等)比不考虑p-Δ效应时的大,且其增大率一般随墩高的增大而增加的规律。 相似文献
10.
本文提出了高墩在进行结构性能分析和验算时,计算P-△效应引起的内力和变形的重要性,介绍了考虑p-△效应的桥墩计算原理与方法,并通过应用桥梁分析软件Midas中P-Delta分析过程对实际墩荷载进行计算分析,得出桥墩在考虑p-△效应时的荷载效应(墩顶位移、墩底弯矩等)比不考虑p-△效应时的大,且其增大率一般随墩高的增大而增加的规律. 相似文献
11.
颜桂云余勇胜袁宇琴李环辉张东鹏 《福建工程学院学报》2021,(4):307-314
根据远场类谐和地震动、普通地震动反应谱与规范反应谱之间的包络关系,选取输入结构的地震动加速度峰值?建立双柱墩式抗震梁桥,分析同峰值加速度的远场类谐和地震动和普通地震动作用下双柱墩式梁桥主梁、墩柱的地震响应等,揭示远场类谐和地震动作用下双柱墩式梁桥的动力响应与失效机理?采用SR模型模拟双柱墩抗震梁桥墩底的SSI效应,分析远场类谐和地震动作用下梁桥地震响应变化规律。结果表明,远场类谐和地震动对桥梁的地震响应为普通地震动作用的1.5倍以上,其设防烈度至少应提高一度才能保证桥梁的安全?墩-系梁连接点处弯矩随桩土刚度减小而增大,有可能会引起桥墩弯曲破坏。 相似文献
12.
在通用有限元程序MSC.MARC中加入基于纤维模型编制的THUFIBER程序和三维实体单元模型分别模拟钢筋混凝土桥墩和桥梁上部结构,建立了高墩大跨连续刚构桥的有限元模型。采用汶川地震记录,针对四川境内某一实际桥梁,分析了行波效应对其地震反应的影响。结果表明:波速较小时,行波效应对墩顶的位移有利。墩底是地震分析时的危险截面,行波效应对结构反应较为复杂,在某些截面上可能加大,也可能降低,在抗震设计时,应考虑行波效应的影响。 相似文献
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唐杨 《长江工程职业技术学院学报》2020,(1):1-4
以某座V形墩连续刚构桥为工程背景,建立V形墩连续刚构桥0号块的ANSYS有限元模型,对拆除支架后V形墩0号块在自重工况下的变形和应力进行分析,同时对V形墩的夹角和厚度在自重工况下的影响进行了研究。研究表明V形墩的下内隅、0号块主梁的跨中截面下缘、箱梁翼板根部截面上缘以及V形墩与主梁的夹角位置可能出现较高拉应力;V形墩的夹角对V形墩0号块的受力影响较为显著,在V形墩夹角较大的情况下,主梁与V形墩之间的夹角建议采用圆弧形,避免应力集中造成节点位置混凝土开裂。 相似文献
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MIDAS/Civil在预应力空心板简支梁桥结构抗震分析中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
以有限单元法基本理论为基础,介绍了有限元通用软件MIDAS/Civil在预应力空心板简支梁桥结构抗震计算中的应用问题.采用三维有限元法,实现了预应力空心板简支梁桥的动力特性模拟,分析了在E1、E2地震作用下,桥梁各控制截面的抗弯能力、抗剪能力,以及支座厚度和抗弯稳定性等抗震性能,并提出切实可行的抗震措施,为桥梁施工质量控制提供必要的理论指导与技术支持. 相似文献
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Bridge piers are impacted by autos sometimes. The pier usually has not been destroyed after once impact by auto. But there are few research on damage which will affect pier's capability, and most relative studies have focused the problems on piers impacted by vessels. The methods involve mainly sutra experience theory, numerical analysis, and experimental method. Owing to the complicacy of the bridge pier impacted by a vessel, there are few research derived with the sutra mechanics model and the piers impacted by autos. The dynamic response is studied here under the assumption of the rigid-plastic small-deformation for the pier impacted by auto. According to the Parkes beam model, the rigid-plastic theoretical solution is deduced. The final deformation is calculated by a practical example for the pier impacted by auto. 相似文献
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钢梁与钢筋混凝土桥墩的新型刚节点联结形式及其静载反复试验 总被引：1，自引：0，他引：1
提出了一种新型的桥梁钢梁与钢筋混凝土桥墩的刚节点联结形式．刚节点内部构件间的连接全部采用高强度螺栓连接方式且施工方便，能够较理想地将上部结构弯矩传递到下部结构，剪力传递钢板承受了大部分的水平剪力．通过静荷载反复试验获得了有关这种新型结构性能方面的有效数据，试验结果表明该结构内部应力传递路径明确，并具有良好的抗震性能．有关结构的强度和塑性变形的计算及试验结果均表明，这种结构即使在发生很大变形的情况下，也能保持良好的能量吸收功能且没有出现因应力集中而发生的局部曲屈现象．由于避免使用了价格昂贵的支座，采用这种新型组合结构形式不但具有良好的抗震性能，同时可以降低桥梁的建设成本． 相似文献
17.
付仕保 《邢台职业技术学院学报》2010,27(3):74-76
结合某桥梁工程,介绍了连续刚构桥墩梁结合部位（0#段）施工技术的应用,并简要分析了施工质量控制措施,可供相关专业技术人员参考。 相似文献
18.
程怡 《福建工程学院学报》2018,(4):320-325
以某跨径为110 m的独塔异形斜拉桥为工程背景,通过非线性有限元分析对斜拉桥在强震作用下的地震响应特性及减震措施进行了研究,得出如下结论:相比Lander-amboy波,卓越周期与桥梁固有周期较为接近的Cerro Prieto波能够引起结构较大的地震响应。行波效应能够显著增大工程背景斜拉桥的地震响应,且随着视波速的增大,桥梁的加速度响应明显增大。阻尼系数25 000 kN·s/m为工程背景斜拉桥的最优粘滞阻尼器设计参数,且在塔梁连接处安装该参数粘滞阻尼器后,斜拉桥减震效果显著,尤其能明显减小结构的位移响应。 相似文献