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1.
《安徽教育学院学报》1996,(4)
淮系集团与轮船招商局的创办张勤轮船招商局是洋务运动发展到１９世纪７０年代以后，在继续注重军事工业的同时并重于民用的第一个企业。它以清政府力图解决因外商在华轮运势力的扩张引起的一系列社会问题为背景，由惟系集团利用当时闽沪两局是否继续制造轮船这场争论产生... 相似文献
2.
欧阳跃峰 《安徽师范大学学报(人文社会科学版)》2004,32(3):335-341
唐廷枢早年毕业于香港教会学堂,在英商怡和洋行做过十年买办,从而积累了丰厚的资产和经营近代企业的经验.后接受李鸿章委派,创办和经营洋务运动时期两个规模较大的民用企业轮船招商局与开平矿务局,取得了显著的成效.历史事实客观地表明:唐廷枢作为中国第一代具有近代经营管理才干的企业家,以创办和经营近代企业的独特方式,推动了中国社会的近代化. 相似文献
3.
冯元魁 《上海师范大学学报(哲学社会科学版)》1980,(2)
十九世纪六十年代兴起的洋务运动,对于近代中国社会经济的变化产生了极为深远的影响。创办民用企业是洋务运动的一个重要方面,也是洋务派进行“求富”活动的中心内容。因此进一步研究民用企业在洋务运动中的地位及其产生的历史必然性,对于评论洋务运动的性质和它的历史作用是有意义的。一、民用企业在洋务运动中有极其重要的地位以往关于洋务运动的论著中,多注意军事工业的重要性,而较低地估计民用企业在洋务运动中的作用。以为民用企业是围绕着军事工业而建立起来的附属物,所以就得出了洋务运动“是一个反动的、买国的、并以军事为中心的运动”的结论。其实,纵观洋务运动的始终,它不完全是“以军事为中心”,尤其在中期和后期,民用企业的发展远远超过了军事工业,而成了我国资本主义经济的主要部分,相反,军事工业的地位越来越不如民用企业的重要。民用企业是不同于封建主义经济的一种新式的生产方式,在旧中国,这种资本主义的新的生产方式,有着广阔的发展前程。洋务派兴办近代企业有两种类型:一类是军事工业,一类是民用企业。在一八六一年至一八九五年间,洋务派先后创办了近代工矿交通电讯企业共五十一个,其中民用企业占了三十二个,军事工业仅十九个。民用企业不仅从数量上占了优势,而且在规模和投资方面也都超过了军事工业。 相似文献
4.
罗静 《南京广播电视大学学报》2010,(3):36-39
自19世纪70年代轮船招商局开始,股份制在洋务民用企业中正式发生、发展,为中国近代经济史翻开了新篇章。同时,由于受半殖民地半封建社会环境的制约,洋务民用企业的股份制实践表现出不同于西方股份制度的若干特征。本文探讨了洋务运动时期所采取官办、官督商办、官商合办、商办、中外合办等方式创办新式企业的制度思想,以求探寻近代民用企业的企业制度及思想演变的历史轨迹。 相似文献
5.
《中学政史地(九年级)》2007,(1)
一、中国近代史上的“第一”和重要“标志”“1.开眼看世界”第一人:林则徐。2.第一个不平等条约:中英《南京条约》(1842年)。3.洋务派创办的第一个军事工业企业:安庆内军械所(1861年)。第一个民用企业:上海轮船招商局(1872年)。第一个新式学堂:京师同文馆(1862年)。4.第一个资 相似文献
6.
门晓琴 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,36(2)
由清廷洋务派首领李鸿章等人于1872年12月创办的轮船招商局,是中国近代历时最久、规模最大的民族航运企业,它对中国近现代民族航运业乃至一批中国近代企业的发展都起到了重大带动作用.轮船招商局将活动范围逐步扩大到许多经济领域,在中国近代经济史上写下了令人瞩目的一页.容闳是洋务派官员倚重的人才,他所具有的异人的秉赋、可贵的报国情怀、西方文化背景素养、人脉关系以及商战实践能力,使他有非同一般的见解.容闳所撰的关于创办轮船公司的建议、制定的<联设新轮船公司章程>,在很大程度上影响了轮船招商局的创办者.从这个层面上说,客闳是创办轮船招商局的首倡者. 相似文献
7.
轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业，它的兴起打破了“利权外溢”的传统格局，刺激了中国民族资本主义的产生。本主要探讨李鸿章在其筹建．保护中所起的作用。 相似文献
8.
轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业，它的兴起打破了“利权外溢”的传统格局，刺激了中国民族资本主义的产生．本文主要探讨李鸿章在其筹建，保护中所起的作用． 相似文献
9.
李长华 《安徽师范大学学报(人文社会科学版)》1999,(4)
李鸿章与中国近代化中的10多项"第一"直接相关。他是中国新式陆海军的创建和指挥者;是中国近代军事工业、矿业、电报业、机器织布业、铁路、轮船公司等主要洋务企业的直接创办者,他创办的第一批军用、民用企业,有的至今还有影响。他对中国国防、工业、文化教育的近代化作出了不可磨灭的贡献。 相似文献
10.
略论清政府经营轮船招商局的成败 总被引：1，自引：0，他引：1
董贵成 《河北师范大学学报(哲学社会科学版)》2001,24(4):70-73
近代中国的航运业是被迫开放的最早行业之一，也正是在这个行业，清政府比较成功地利用了资本主义国家资本输出在客观上提供的有利条件，借鉴了先进的生产工具和经营管理方式，创办了中国第一个民用企业轮船招商局，招商局从成立伊始就是为外资航运业的对立面出现的，在洋务派的扶持和保护下，轮船招商局采取切可行的措施，努力扩充自己的力量，积极参与国际竞争，并取得了一定的成绩。但封建的清政府终究不能使它在竞争取得彻底的胜利。 相似文献
11.
从轮船招商局看中国近代股份制的兴起 总被引：5，自引：0，他引：5
李春梅 《四川师范大学学报(社会科学版)》1995,(3)
股份制最早起源于西方，１９世纪３０年代传入中国。中国近代自办股份制企业开始于１９世纪７０年代，以１８７２年第一家官督商办企业──轮船招商局的创办为标志。继轮船招商局试办成功之后，１９世纪８０年代初掀起一股投资兴办股份制企业的热潮。由于当时社会历史条件的制约，中国近代股份制的产生是以“官督商办”的形式出现，企业在实际的运作过程中没有完全体现资本主义股份制企业的经营原则，带有一定的时代局限性。 相似文献
12.
李云贤 《小作家选刊(小学)》2011,(3):4-5
李鸿章是洋务运动期间一个非常重要的角色．其“自强”、“求富“思想对晚清的政治、经济、军事、外交等方面都有极大的影响,特别是他的改革思想促进了中国近代军事、电讯、交通、采矿、纺织、教育等方面的发展;提出在中国修建铁路,创办轮船招商局．促进了中国交通运输业的发展。 相似文献
13.
郑云山 《历史教学(高校版)》1981,(10)
轮船招商局,简称招商局,1872年创立,是中国第一家近代轮船航运公司,也是洋务运动中创建的最早一家民用性的和官督商办的企业.1872年,李鸿章奏请清政府批准,拨直隶练饷局制钱二十万串(按时价折合白银十三万三千两左右)为商本,派从事沙船业的富商朱其昂、朱其诏兄弟(上海宝山人),在上海设局招集商股,计招得银四十七万六千两,于12月份正式开业,定名轮船招商公局,局址设在上海洋泾浜永安街.当年共有轮船伊敦、永靖、福星、利运、和众、海镜等六条,除从事客运业务外,还包揽政府的漕运和其他官物的运输.1873年,李鸿章派买办唐廷枢(广东香山人) 相似文献
14.
李林 《漯河职业技术学院学报》2007,6(4):88-89
轮船招商局是部分淮系人物创办的全国第一家民用企业,在资金严重短缺的情况下,招商局资金严重流失,限制了招商局生产规模的扩大,究其资金流失的原因主要有二:其一是招商局内部监督机制不健全,其二是招商局所有权和经营管理权不统一.在此近一步探讨,仍具有现实的借鉴意义. 相似文献
15.
何媛媛 《黑龙江教育学院学报》2009,28(3)
轮船招商局作为近代中国第一个大型官督商办股份制企业,其经营体制、经营理念在晚清洋务企业中具有极强的代表性。源于西方的股份制被舶来中国之后,在晚清政治体制的束缚下逐渐发展成具有中国本土特色的官督商办股份制度,并成为洋务企业标志性的运营模式。探索轮船招商局官督商办股份制的特殊经营方式,对于继续研究以轮船招商局为代表的一批洋务派兴办的近代股份制企业具有积极作用。 相似文献
16.
聂好春 《新乡师范高等专科学校学报》2008,22(2)
洋务运动时期,李鸿章起用了买办出身的唐廷枢来经营管理轮船招商局等民用企业,李鸿章知人善任,唐廷枢务实负责,二人相得益彰,为中国早期工业化作出了贡献。 相似文献
17.
江南机器制造总局,简称江南制造总局,亦称上海机器局。江南造船厂的前身。1865年9月由曾国藩、李鸿章在上海创设。它是洋务运动中举办的代表企业之一,是当时中国规模最大的近代军火企业,也是中国自办的第一家使用机器的近代军事工业和机器工业。 相似文献
18.
19.
王开玺 《河北广播电视大学学报》2011,16(1):1-6
轮船招商局是洋务派创办的第一个官督商办性质的民用企业,在其创办与运营过程中,直隶总督李鸿章不但具有积极倡导、给予资金支持、奏请经营特权、在外交方面予以保护等维持之功,而且对其经营模式影响至大。李鸿章规定该局＂所有盈亏,全归商认,与官无涉＂,基本上采取的是官方不介入,少干涉的态度。尽管1880年以后,李鸿章多次强调需加强对轮船招商局的监管与控制,清政府对该局的盘剥与压抑也是严重的,但总体说来,李鸿章在轮船招商局的创办及其经营模式的确立方面,发挥了重要的作用,功大于过。 相似文献
20.
胡景华 《辽宁师专学报(社会科学版)》2001,(5):126-128
李鸿章从事洋务活动三十余年，创办中国近代第一批军事工业，民用企业；创建近代中国第一支海军，革新教育，重视培养和选拔人才，推动了中国经济、军事、化教育的近代化，堪称中国近代化的第一人。 相似文献