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1.
基于ARM微处理器的多串口多协议网关设备设计 总被引：1，自引：0，他引：1
为实现船舶电站监控系统中底层独立的发电机控制单元与上层工控机之间有效快速的数据传输及可靠的数据通信,采用ATMEL公司的AT91R40008高性能ARM处理器以及EXAR公司的多路UART扩展芯片ST16C654设计网关设备.此网关设备的作用是将发电机控制单元的数据以通信方式转发给船舶电站监控系统中的工控机,在工控机中实现数据共享,具有4路隔离的RS232/RS485通信接口,2路非隔离的RS232通信接口.该网关设备已在船舶监控系统中成功应用,实现与底层发电机控制单元多种协议的通信(包括Modbus协议、HostLink协议和自定义协议),符合工业控制现场应用要求,满足工程的需求. 相似文献
2.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(2):1-3
在现有船舶排油监控系统的基础上,设计了一款以STM32微处理器为核心控制器的船舶排油监控系统。此系统可以实现对船舶污水油分浓度、污水排放流量的实时采集,并根据采集的结果输出相应的信号,实现对船舶污水的严密监控及报警。 相似文献
3.
船舶电站多种发电方式的联合运行仿真系统分布式结构的实现 总被引：3，自引：1，他引：2
夏永明 《上海海事大学学报》2005,26(4):26-32
简要介绍已研制完成的船舶电站多种发电方式联合运行仿真系统的总体组成,主要阐述仿真系统分布式结构的设计以及实现,简要说明分布式船舶电站多种发电方式联合运行仿真系统的特色和成果。系统采用了分布式结构,由下位机完成各自的柴油发电机组、轴带发电机组、透平发电机组的仿真,并由上位机实现电力管理,通过通信实现多种发电方式联合运行仿真。构成嵌入式物理一数学仿真,提高仿真设备实时、可靠性,改善了系统性能。 相似文献
4.
针对港口船舶动态视频监控系统应用中视频监控系统人工操作的不便性,开发智能船舶动态视频监控系统.根据船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)获取的港内船舶动态数据,设计自动监控决策控制模块,建立待监控船舶的被监控优先因子算法,通过驱动多智能球摄像机阵列对待监控船舶队列进行智能排序定位,实现对航行船舶的自动化智能视频跟踪. 相似文献
5.
港口船舶动态视频监控是港口交通安全管理的重要内容。文章论述了港口智能船舶动态视频监控系统的设计要点,研究通过AIS系统获取船舶动态数据并驱动智能球摄像机进行智能定位,实现航行船舶的自动化智能视频跟踪。文章提出了基于AIS的港口智能船舶动态视频监控系统的主要结构,介绍了软硬件组成及工作原理．重点阐述了自动监控决策控制模块的算法及在系统中的作用。 相似文献
6.
针对澜沧江—湄公河航行船舶通信不畅、监控手段落后的问题,研究开发澜沧江—湄公河船舶动态实时监控系统.提出可变偏移量分段映射方法校正电子江图的显示误差.系统以全球定位系统(GPS)、卫星通信、计算机网络、地理信息系统(GIS)和数据库等技术手段为支撑,实现岸船双向文字通信和船位数据实时传输及监控中心对船舶的可视化动态监控功能,保障船舶航行安全. 相似文献
7.
为实现船舶电力系统的能量管理,采用施耐德M340可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller, PLC)和DEIF并车保护单元(Protection and Paralleling Unit,PPU)以及MODBUS串行通信网络,构建船舶电力监控系统.该系统为3层结构:上层为计算机,中间层为M340 PLC,下层为PPU和小触摸屏.上层与中间层之间采用TCP/IP总线,中间层与下层之间采用MODBUS总线.该电力监控系统软件包括同步合闸子程序、能量管理子程序、重载询问子程序和轻载解列子程序等. 相似文献
8.
水电站监控系统与五防系统的整合设计 总被引：1，自引：0，他引：1
将微机五防系统嵌入到水电站计算机监控系统中,可以大大提供电站的安全运行水平。文中以工程实例描述两个系统的数据联系,通讯规约,介绍了采用OPC技术设计通讯服务器解决监控系统与微机五防系统的数据交换的兼容性问题,这种整合设计在实践中取得了很好的效果。 相似文献
9.
为进行船舶电站仿真系统中多种发电方式联合运行的研究及管理、操作、训练,实现多个学员的同时教学和实操,克服集中型仿真系统缺点,对船舶电站多种发电方式联合运行仿真采用分布式结构,由下位机完成各自的柴油发电机组、轴带发电机组、透平发电机组的仿真,并由上位机实现电力管理,通过CAN总线通信实现多种发电方式联合运行.对CAN总线运行过程中偶尔出现通信失败的状况进行分析,从而改进CAN总线通信接口硬件/软件的设计,提高CAN总线性能,使其更好地运用于该仿真系统.结果表明该设计方法提高仿真设备的实时性、可靠性,改善系统性能. 相似文献
10.
船舶电力推进试验平台设计 总被引：1，自引：0，他引：1
应用变频传动、计算机控制和现场总线通信等技术,设计船舶电力推进试验平台.整个平台由发电机组、船舶电站、推进变频器、推进电机、负载变频器和负载电机组成.平台的控制系统设计应用集散控制理念,上位监控计算机和现场控制器通过工业以太网连接,现场控制器和变频器、智能传感器通过DP总线连接,完成数据交换和实时监控.该电力推进试验平台能够完成模拟船舶电力推进运行的试验,3个控制系统合理有效的连接运行更能提高电力推进试验平台整体效率,满足设计的要求. 相似文献
11.
传统的船舶海水系统的培训和操作训练软件是在工频模式的设计工况下工作的,这已不能适应新的减排规则和相关公约要求.本文以载重量为30 000 t的多用途船的海水系统为仿真对象,根据海水系统原理、能量守恒定律和传热学基本理论,建立变频海水系统的数学模型.运用计算机仿真技术模拟该系统的操作和监控功能,在Visual Studio 2010开发环境下采用C#语言实现该系统的相关界面设计和功能仿真.对该系统进行全面的操作和功能测试.结果表明,该系统软件能逼真地反映海水系统在变频模式下的工作状况和实际动态过程.这对提高船员的操作水平及保证操作过程中的可靠性和安全性起到重要作用. 相似文献
12.
应用北斗卫星导航系统的船舶AIS数据采集 总被引：3，自引：0，他引：3
为克服自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)在船舶动态监控中存在盲区这一缺陷,研究如何通过北斗卫星导航系统转发AIS数据,以使得监控区域覆盖陆上AIS基站的盲区以及实现装载北斗卫星导航系统船舶周围指定船舶的监控.将本船AIS接收的周围船舶AIS信息添加优先权位后存入相应数据库中;采用数据选择、过滤、压缩等技术处理数据,通过北斗卫星导航系统将处理过的数据发送到岸上基站.通过北斗卫星导航系统转发AIS信息,能有效监控AIS盲区内没装北斗卫星导航系统的船舶,有效增大船舶动态监控的范围. 相似文献
13.
李杰仁 《上海海事大学学报》1996,(2)
提出把船舶电力系统作为船舶发展过程中的一个重要组成部分来认识，描述了实际应用中占大多数的船舶电站的结构，并提及了船舶电网的特殊性，即其柔性功能及所存在的大量的扰动因素。文章着重讨论了参数测量的利用、诊断对船舶安全和船舶电力系统的有效运行所起的重要作用，指出了这些测量的特性，同时还提出了实现参数测量的进一步利用及用于故障诊断的基本设备和系统设想。笔者不仅叙述了上述内容在现阶段所取得的成就，而且还指出了其发展趋势。 相似文献
14.
VTS与船舶操纵综合模拟器构建关键技术 总被引：1，自引：0，他引：1
为满足船舶交通服务系统(Vessl Traffic Services,VTS)人员培训和评估需求,提升VTS的监控和服务水平,构建一个VTS与船舶操纵联合模拟的综合模拟器.该模拟器通过突破传统单一VTS或者船舶操纵模拟器的局限性,解决VTS雷达回波模拟,多源目标数据跟踪、融合和误差仿真,以及船舶操纵模拟器、教练员控制台子系统的关键技术;提出多层次数据通信模型,实现多VTS子系统与多船舶操纵子系统集成.该系统不仅可为VTS值班人员和引航员培训提供有效的途径,而且可为研究船舶交通管理新方法提供有效的分析决策平台. 相似文献
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阐述了基于服务器/客户端数据库开发技术的船舶海务管理系统的开发过程.结合中远集运海务管理的信息流分析和业务流程,以Sybase为基础设计实现了计算机管理,并对系统的信息流进行了优化. 相似文献
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介绍开发专家系统时采用专家系统开发工具的必要性和选择原则,分析Exsys开发工具的特性,阐述其在船舶电站及自动化装置等故障诊断中的应用,并提出相关故障诊断方法和规则。 相似文献
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现代轮机管理中人因工程理论的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
詹玉龙 《上海海事大学学报》2002,23(1):53-56
主要论述了现代轮机管理中应用人因工程理论的重要意义。基于人因工程理论的轮机安全管理不但将机器和环境的作用考虑到管理中去 ,还考虑了人的主观因素对轮机控制的影响 ,并突出轮机安全管理系统中人的主导地位 ,对现代轮机管理的概念进行了拓展。还论述了人因工程理论中的定量和定性研究方法 ,较详细地介绍了经典的定性分析方法及现代模糊理论在人因工程理论研究中的应用。并将这两种研究方法加以分析比较 ,得出运用现代模糊理论进行定量研究的方法更加严密、更加有利于人因工程理论的发展。 相似文献
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