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《科研管理》2016,(2)
鉴于众多学者从产品模块化和生产策略两个单独角度研究了对实施大规模定制化的影响。本文针对电子商务背景下,将退货策略引入到大规模定制化(Mass Customization,MC)供应链系统中,根据上游的模块化生产企业(大规模生产)和下游的组装企业(定制化生产)生产的差异,建立了集中式和分散式决策模型,分别讨论了在电子商务环境下模块化生产企业和定制化组装企业的最优退货率和最优模块化程度,以及对提前期和销售价格的影响。研究表明:在电子商务环境下,大规模定制化的最优退货策略不仅于依赖于模块化程度,还与市场需求量和供应链的决策方式有关。此外,在电子商务环境下分散式决策存在"双边效应"问题,于是通过纳什讨价还价契约实现了供应链的完美协调。最后通过数值分析进一步验证了相应的结论,并给出了一些建议和启示。 相似文献
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鉴于众多学者从宏观和微观层面研究了碳税对二氧化碳减排效果和企业生产决策的影响,本文首次从供应链的视角建立了集中式和分散式决策模型,分别讨论了碳税政策下制造商和零售商的最优二氧化碳减排和定价策略,以及税率对单位产品二氧化碳减排量和销售价格的影响。研究表明:碳税政策下单位产品的二氧化碳减排量和销售价格不仅依赖于碳税税率,还与其初始二氧化碳排放量以及供应链的决策方式有关。此外,碳税政策下分散式决策存在"双重边际效应"问题,于是通过两部定价合同实现了供应链的完美协调。最后通过数值仿真进一步验证了相应的结论,并就如何提高供应链的减排效率给出了一些建议和对策。 相似文献
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本文构建了顾客策略行为下基于CVaR风险度量准则及收益共享契约的供应链决策模型。分析了集中式和分散式供应链系统中,风险规避的供应链成员企业的最优决策行为。采用群决策理论,探讨了收益共享契约的协调机制和利润的分配机制。研究表明：第一,顾客策略行为下,产品的最优零售价格可以起到平衡供应链的利润与风险的杠杆作用;第二,当零售商和制造商的风险规避度不等时,基于帕累托最优准则的收益共享契约可以使分散式供应链达到协调,但不能实现渠道利润在成员企业间的任意分配,各成员企业获得的最终利润取决于他们的相对风险规避度和在供应链中的影响力;第三,基于帕累托最优准则的收益共享契约能够平衡供应链成员企业间的利润与风险。 相似文献
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基于大规模定制的企业组织管理创新模式探析 总被引：1，自引：1，他引：0
组织是企业实施大规模定制战略的保证.探讨了大规模定制下企业组织管理的特点和影响因素.基于企业战略、供应链管理和界面管理等相关理论的分析,提出大规模定制环境下企业组织管理的创新模式. 相似文献
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大规模定制就是个性化定制产品的大规模生产。而电子商务下的大规模集成定制系统（ISMC）就是利用电子商务的手段来在更大范围内汇总客户的需求以满足大规模生产或达到定制的需要以达到降低成本和更好地满足用户需求的目的。本文从电子商务下个性化需求与规模化的矛盾分析指出电子商务下的大规模集成定制系统的意义，然后指出其实施方法和功能结构以及关键技术的框架。 相似文献
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加成定价下低碳供应链生态研发与促销的微分博弈分析 总被引：1，自引：0，他引：1
引入价格加成系数刻画低碳产品零售价与批发价之间的关系,综合考虑价格和商誉对市场需求的双重影响,构建微分博弈模型;考察并比较分散式和集中式两种不同决策情形下低碳供应链的长期动态均衡策略,采用Rubinstein讨价还价模型设计合理的利润分配契约。研究发现,两种决策情形下低碳产品最优批发价相同,且与价格加成系数负相关;分散式决策下制造商参与促销存在阈值,且参与率与价格加成系数有关;集中式决策下合理的利润分配契约可促使供应链成员分得利润实现帕累托最优。 相似文献
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面向大规模定制的供应链协调与优化研究 总被引：1，自引：0，他引：1
面对市场竞争和消费者需求多样化,越来越多的企业开始从供应链的角度入手,实施崭新的大规模定制生产模式.利用ERP、JTT、GT、BPR等理论分析了大规模定制环境下企业内部生产环节的协调与优化问题.结合大规模定制生产方式的特点,分析了企业对供应商的选择评价方法、与销售商的协作关系以及如何处理客户关系战略管理等外部供应链协调与优化问题. 相似文献
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基于制造商和零售商的Stackelberg博弈模型,研究分散决策和集中决策下碳限额和补贴对供应链定价减排决策的影响。结果表明,无论是分散决策还是集中决策,对于清洁型制造商,碳限额额度的提高会增加制造商最优碳排放量;对于污染型制造商,随着碳限额的提高,制造商最优碳排放量呈现先降低后增加的趋势;碳限额过高时,政府补贴越高,产品的定价越高;集中决策下制造商单位最优碳排放量优于分散决策下,因此引进两部定价契约对供应链进行协调,发现在两部定价契约中,批发价随碳限额和补贴的增加而降低,但固定支付随碳限额和补贴的增加而增加。 相似文献
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在分散决策的情况下,由零售商进行废旧品回收的模式是最优的,但与集中决策的绩效相比还表现出一定的低效率或无效率。在对分散决策与集中决策供应链绩效比较的基础上,对分散决策模型进行了改进,设计了激励合同,以提高实际分散决策的绩效,为工业实践提供理论指导。最后指出了未来的研究方向。 相似文献
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近年来,港口环境污染的问题日益严重,作为港口供应链上的核心企业,港口企业和船公司在推动绿色港口的构建上发挥着重要作用。本文考虑到全球碳税政策的背景,同时兼顾客户群体的绿色偏好,分别探讨分析集中、分散两种决策情形下港口企业和船公司的碳减排决策,其中分散决策下主要考虑以下情况：港口企业为主导Stackelberg博弈、港口企业和船公司的Nash博弈、船公司为主导的Stackelberg博弈。探究四种博弈情况下港航企业在碳减排方面的抉择。最后得出在集中决策情形下港航企业以及客户群体可以达到最优目标。其次分析不同参数对于关键变量的影响,结果表明政府对港区征收碳税以及客户群体绿色意识的提高都会促进港口方和船方的减排力度。上述得出的相关性结论能够帮助政府制定合适的碳税条例以及为港口方、船舶方的决策提供了参考意义。 相似文献
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在随机需求情形下,通过返回策略工具,运用Stackelberg非合作博弈理论,分别构建了多供应链竞争下,处于竞争劣势的分散式、集中式及收益共享情形下的供应链EOQ和供应链内部协调机制。供应链协调时,收益共享及集中式供应链EOQ、整体利润均大于分散式供应链的情形。相比分散式供应链情形,收益共享协调机制对供应链整体比较有利,对零售商最为有利。通过选择恰当共享系数,使返回策略与收益共享契约密切结合,可以有效降低产品的缺货、剩余及返回数量,进而提高零售商EOQ,较大幅度扩大市场销售份额,使供应链的整体收益大于集中式供应链的收益,并同时使供应链内部各成员的收益更加均衡,这为供应链的长期稳定发展奠定了坚实的基础。 相似文献
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本文针对单个制造商和零售商组成的闭环供应链系统,基于博弈论的基本方法,分别构建了集中式、制造商领导的Stackelberg博弈、零售商领导的Stackelberg博弈、制造商和零售商存在Nash均衡博弈等模式下的闭环供应链决策模型,进而对比分析消费者搭便车行为对不同权力结构闭环供应链的决策及利润等影响问题。研究表明,集中式决策闭环供应链的总利润和分散式决策中各权力主体的利润受到搭便车系数的影响;各权力结构下网络直销渠道的销售价格和市场需求均随搭便车系数的增加而增加等。 相似文献
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针对网络销售渠道的线上销售、线下配送特点,为两条网络销售的竞争供应链引入产品替代因子,构建基于物流与价格双重竞争的三级供应链竞争模型,在此基础上研究分散决策与集中决策下两条供应链间的竞争情况及产品定价策略,重点分析产品替代度对供应链竞争决策和协调的影响。研究表明:随着产品替代度的增大,两种结构下的两条供应链决策反应一致,但分散决策下的供应链效率始终低于集中决策下的效率;分散决策下的供应链总利润随产品替代度加大而上升,集中决策下的供应链总利润则与之相反,且集中决策下的收益共享契约因子的取值区域也随之缩小。研究结论对供应链竞争决策和协调具有一定的理论指导意义。 相似文献
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针对异质性消费者对低碳产品和普通产品不同选择特点,构建一个强势零售商与两个制造商所组成的两级供应链,研究不同联盟模式下定价决策问题,并分析消费异质性对供应链定价决策和利润的影响。研究表明,强势零售商与某一制造商联盟实现其产品价格同其集中决策下的定价水平,对另一制造商产品的边际利润与分散决策等同。两个制造商联盟决策下产品批发价提高,但其边际利润等同分散决策,导致供应链利润最差。低碳消费者对普通产品估值折扣系数总是正向影响普通产品市场定价和供应链利润,两类产品市场定价都随低碳消费者比例的增加而降低。当对普通产品估值折扣系数较低时,强势零售商与低碳产品制造商联盟时供应链利润随低碳消费者比例的增加而提升,反之,随低碳消费者比例的增大先增加后降低。 相似文献