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福建沿海70米高度风能资源分布特点及评估 总被引：1，自引：0，他引：1
利用福建省沿海地区18座测风塔70m高度的观测资料进行计算分析。结果表明,福建沿海地区风能资源储量丰富,其中福州中南部至泉州南部沿海一带风能资源最为丰富,年有效风功率密度介于（516.7～930.4）W/m2之间,平潭岛的风功率密度更是高达930.4W/m2;此外,位于福建南部的漳浦县赤湖镇一带的风能资源也非常丰富,年有效风功率密度超过509.9W/m2。风功率密度的计算结果与模拟结果分布特点相一致。福建沿海地区年平均有效风能时数及其百分率分别为7837.3h、82.9%。依据国标（GB/T18710-2002）对福建沿海风资源等级进行划分,福州中南部至泉州南部沿海一带应用于风力发电等级为＂很好＂,其余地区介于＂较好＂和＂好＂之间。另外,统计分析结果表明,福建沿海风向稳定,各地区主导风向明显,北部、中部、南部三个地区的主导风向风别为N-NE、N-NNE和NNE-ENE,风能密度分布特点与风向一致。 相似文献
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我国《光伏发电站设计规范》针对太阳能光伏支架的风荷载计算,规定体型系数为1.3,未考虑光伏组件倾角和风向角的影响,且大于美国、欧洲和日本的规范。以沈阳地区为例,提出确定光伏组件的最佳倾角的方法,利用有限元ANSYS软件,基于CFD方法,计算出最佳倾角下不同风向角的风荷载,据此开展流固耦合条件下光伏组件支架的强度分析。结果表明:对于0°和180°风向角,按规范计算,支架应力和位移都比按CFD方法的风荷载计算的数值大;对于45°和135°风向角,按CFD方法的风荷载计算的应力和位移相差较大,其中45°风向角的结果较小,而135°风向角算出的应力和位移较大,甚至超出了按规范计算的结果。由此提出精确地分析光伏支架的风荷载及强度的方法。 相似文献
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针对图书馆门户网站建设＂孤芳自赏＂之风、＂重检轻导＂之风、＂墨守成规＂之风、＂空喊口号＂之风的＂四风＂问题,结合文献和实例,分析其存在的不足;以思维突破为切入点,提出通过增强体验满意度、重视导航实现差异化发展、合作互赢拓展开发渠道、以扎实的作风推进变革的解决思路。 相似文献
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苏婧 《内蒙古科技与经济》2014,(9):102-104
利用Wasp软件对风向分布较分散和风向分布较集中2种风况下的6种不同的规则布置方案作计算对比,并对计算结果的变化进行了分析,为今后进行简单地形风电场设计提供了参考。 相似文献
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选取连霍高速公路沿线30个气象台站近50年(1961～2010年)-风向风速资料,以及2个6要素(风向、风速、温度、湿度、雨量、气压)5层(0.15m、0.5m、2m、3m、4m)梯度风监测站1年资料、1个4要素自动气象站风向风速监测资料,结合强风天气条件下不同车型安全行车流体模拟结果和现场强横风监测结果,系统分析连霍高速公路强横风区间大风规律和成因特点,以及对公路运输的危害,提出高速公路强横风区间布设新型柔性防护网,具有以下优势:施工简便、材料耐久、使用寿命长、加工方便、节约成本、阻燃性高、抗冲击性强、通透性好、美化环境。因此本项研究对于制定高速公路风害防控与管理技术指南具有一定的指导意义。 相似文献
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利用2020年9月～2022年8月青海省冷湖赛什腾山区域自动站小时风向风速数据，按照年、季节、月、昼夜分别统计分析赛什腾山的风向和风速变化规律；同时按照季节、月分析了赛什腾山大风日数的出现频次和出现占比。结果表明:赛什腾山全年盛行风以W-NW为主，次盛行风为S-SW，偏东风的次数较少；春季盛行风向是SSW-WSW方向；夏季盛行风向为NE，次盛行风为SSW-WSW；秋季风向频率最高为SSW，次主导风为WNW-NNW；冬季风向所占比例最高为W-WNW。昼夜盛行风差异较大，夜间盛行风以西北风为主，白天盛行风以西南风为主。赛什腾山平均风速逐月和季节变化特征明显，10月份开始风速逐步增大，至5月达最大，以后风速逐步减小。季节排序为春季>冬季>秋季>夏季，冷湖地区与赛什腾山风速月际、季节和日变化不相同，可能是赛什腾山和冷湖站地形、海拔不同等原因造成的。 相似文献
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《青海科技》2021,(1)
利用海晏站1980～2019年近40a的地面10m风向风速观测资料,统计分析了该地区平均风速、最大风速、极大风速及风向的特征,结果表明:(1)全年最多风向呈现明显的两极化特征,即以东南和西北风为主,其中东南风出现频率最高;(2)风向具有明显的季节转换特征,夏季盛行东南风,秋冬季盛行西北风,是具有季风倾向的地区;(3)日最大风速基本都是以偏W为主;(4)年平均风速为2.8m/s,整体表现为冬春季风速大、夏秋季风速小的特点;(5)偏西北方位上的风速,无论平均风速、最大风速还是日极大风速,均较其在东南方位上的风速大,尤其在最大风速和极大风速统计中表现更明显;(6)月平均风速、最大风速及月极大风速在40a中表现阶段性震荡起伏的趋势,无明显增强或减弱趋势,但在近10a略显减弱趋势。 相似文献
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我国高速列车强横风防风措施及对策研究 总被引：1，自引：0，他引：1
为提高强横风天气条件下高速列车安全高效行车的目的,本文以全国高速铁路沿线738个气象站近40年（1971～2009年）风向和风速资料为基础,结合沿线100多个铁塔梯度风监测资料、兰新二线三十里风区和百里风区2个6要素5层梯度风风监测资料,以及2000个自动气象站和100个防灾安全风监测站近10年（2001年～2009年）风速和风向监测资料,进行信息化和规范化整编;将整编后的资料与高速铁路沿线各里程的地形地貌、路堤高和桥高、粗糙度等现状参数相结合,采用风监测技术、气象学、铁道工程技术、数理统计和概率论方法,即高速铁路沿线最大瞬时风速空间分布与铁路各里程点线结合的研究方法,对高速铁路沿线最大风速空间分布、垂直分布、水平分布进行系统分析研究。研究提出了我国高速列车强横风区间应按照运行管制规则,降低车速和设置防风栅及建设人工隧道降低横风强度来保证安全行车的防风对策。 相似文献
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在高空气象探测工作中,静风天气条件下的"气球过顶"事件时有发生,严重影响高空观测质量,本文通过分析流图探空站低空2014-2016年1月份地面静风天气条件下的测风数据,选取放球后第20 s和40 s时刻的高空风向,得出了低空300 m以下较为详细的风向频率,分析了地面主要风向与高空300 m之下的上层、下层风向之间的关系,总结了在地面静风条件下,海流图站的上空的风向随高度变化的一些规律,为找出海流图探空站在静风条件下的最佳放球地点提供了理论依据;同时对海流图站300 m下的地方性风向也有了更加详细的认识,便于指导人们预防和减小城市污染。 相似文献
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矿井能够做到本质安全的最基础的标准是“通风可靠”,这即为瓦斯制定十六字工作体系最主要的内容。构建一个能达到日常生产的需风标准,同时确保系统的简易、风向的稳定以及风质优良,在面临灾害时,能够确保通风的动力设备可以运行稳定、良好、降低系统的破坏,因此优化风流控制中的通风系统是尤为重要的。 相似文献
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自20世纪80年代以来,中国的艺术设计受国际化趋势的影响和现代新媒介新技术的挑战与西方强势文化的侵蚀,在中国年青一代设计者中存在一种轻浮的＂时尚＂之风,认为在设计创作中追求＂新、奇、怪＂即为＂时尚＂。盲目的＂拿来主义＂借用西方形式之风盛行。如何在艺术设计中加强民族文化的教育提升设计中的民族文化内涵,如何继续和发展民族文化将是艺术设计工作者应该深刻思考的问题。 相似文献
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风作为一种取之不尽用之不竭的能源,在以后人类的生产生活中必将发挥巨大的作用。风的形成主要是因为空气的流动,空气流动杂乱无章,一般情况下都是紊流,但是在地面平坦地区或者风速较小的情况下,会形成层流[1][2]。本文对一种新型风速传感器进行了简单的介绍,能够同时测量风速和风向,弹性体是传感器关键部分之一,本文主要目的是建立传感器弹性体应变和风速的数学模型。 相似文献