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1.
张明 《商情·科学教育家》2007,(11)
汽车工业是世界强国的一个重要工业,曾被美国的学者彼得.德鲁克称为“工业中的工业”。它是一个在技术上具有高度连续性的工业,集成了自第二次工业革命以来的大量技术,涉及许多的工业领域,属于关联度极高的产业,是一个国家综合经济实力的标志,也是欧美发达国家除高技术产业以外仍牢牢掌控的少数产业之一。然而,我国由于政府的干预和影响、企业改革始终不能到位以及地方政府变相执行中央政策等等一系列体制上的原因,使得我国汽车工业发展遭受到了致命的障碍。1严格的进入管制与我国汽车工业的竞争不足自从中国政府认识到汽车工业的重要性以后,政府便高度介入了这个行业。况且汽车工业作为国民经济的支柱产业,其就业、税收、上下游产业关联效应等方面的突出贡献,政府应该从关乎国家经济安全的高度关注其发展。于是,在确定了“高起点、大批量、专业化”的发展方针后,我国政府便采取了严厉的进入管制措施,“推动”汽车工业的“产业集中化”的发展:1.1严格的投资审批制度,即对于轿车、轻型车整车及发动机投资项目,不分限上限下一律由国家审批立项,以此限制社会资本盲目进入汽车整车和发动机生产领域,加剧汽车产业“散乱差”的局面。这使我国的民营资本面临着高昂的行政型进入壁垒。1... 相似文献
2.
黎霞 《四川职业技术学院学报》2008,18(3)
市场经济引发了汽车消费结构的变化,汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入到了准营销时代,因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式,推行新的营销战略是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场竞争力,同国际接轨,保证汽车工业健康快速发展的必然选择。 相似文献
3.
杜若明 《牡丹江教育学院学报》2008,(3):163
我国汽车工业快速发展.汽车产销量跃居世界第二,全国机动车保有量激增.汽车作为耐用消费品有相当长的使用周期,必有一部分轿车进入二手丰市场,故普通百姓在选择二手车时要掌握一听、二看、三试的方法. 相似文献
4.
随着中国汽车工业的高速发展,国内市场时汽车电子产品的需求量也快速增长,在这种情况下,有多种因素制约着汽车电子产品的发展,本文介绍了汽车电子产品的前景、组成及影响因素;重点在技术研发、器件供应体系、生产管理以及对电子产品投入的认识方面具体分析了制约我国汽车电子产品发展的因素. 相似文献
5.
轿车工业是我国的支柱产业之一;在我国发展轿车工业不仅有市场还有巨大潜力.目前为促进轿车大量进入家庭,我们认为应着力从三方面努力车价应由市场确定,抛弃轿车等于奢侈品的陈旧观念,克服多方不利障碍. 相似文献
6.
推动现代远程教育的标准研究与制订工作，是保证我国远程教育规范发展的前提。为加快标准的研制颁布工作，经教育部科技司批准，教育部现代远程教育标准化委员会于２００１年１２月在北京召开了中国远程教育技术标准国际研讨会。会议的主题是中国远程教育技术标准国际研讨与交流，推动远程教育技术标准的建设，促进我国远程教育健康、规范地发展，推动有序竞争。会上，来自国内外的远程教育方面的专家学者就现代远程教育标准化研究与制订问题从不同的方面进行了广泛的交流与研讨。与会者在研讨中深刻认识到，中国已加入WTO，加快现代远程… 相似文献
7.
李燕 《南宁职业技术学院学报》2012,(3):93-96
21世纪以来,全球汽车工业在快速发展的同时,也给国际社会带来诸多问题,发展节能环保汽车成为汽车业日益急切的任务。面对当今世界各国加快新能源汽车发展的现状,中国汽车工业应该抓住世界发展新能源汽车的机会,充分调动社会各方面的力量,发挥汽车企业和政府的双重推动作用,加大研发经费的投入、政策的支持力度,以及基础设施的建设,促进新能源汽车的快速发展。 相似文献
8.
最近有人提出“小轿车进入家庭”的口号,主张以汽车工为业大发展推动经济高速发展,迅速提高我国生产和消费水平。这种言论已引起科技界、资源、环境和城市、交通等有关部门的关注。人们对照搬西方发达国家“高投入、高消费,高污染”发展小轿车的模式,不能不产生疑虑。如果拿中科院周光召院长提出“中国只能走节约型发展道路”的观点加以剖析,从我国人口、资源、环境状况与城市、交通和技术经济水平出发,进行思考。那么,究竟应该怎样发展我国的汽车工业?则是很值得各界人士认真研究的大问题,现仅就资源环境方面提出一些问题来探讨: 相似文献
9.
10.
旅游类高职院校国际化发展路径探索——以成都职业技术学院国际旅游学院为例 总被引：1，自引：0，他引：1
旅游产业的发展要求旅游职业教育与国际接轨.当前的欧美教育发达国家为我国旅游高等职业教育国际化做出了典范.由于旅游类高职院校在生源、科研、吸引力等方面存在劣势,因此,其国际化发展应该探索"多层次、全方位、整合型"的全新路径,即树立多层次国际合作意识,建立以学生国际化为中心的发展目标;开展全方位的国际合作,利用国际、国内两个市场;创立整合型国际合作模式,建立多方参与的国际旅游教育平台. 相似文献
11.
进入21世纪,中国的汽车工业步入了高速发展期。汽车工业在促进国民经济快速增长和提高人民生活质量的同时,也带来了对石油需求的激增和环保问题的负面影响。在能源日趋紧张,而汽车"吞噬"的汽油越来越多的背景下,世界各国政府、学术界和工业界等都将目光投向了节能与环保的电动汽车。与传统汽车业相比,中国在电动汽车的研发上与发达国家相距甚少。因此,发展电动汽车将是我国汽车工业最有可能实现跨越式发展,追赶世界先进水平的大好时机。 相似文献
12.
吴国章 《闽西职业技术学院学报》2002,4(4):9-10
汽车工业是关系到技术进步,国民经济发展与社会生活现代化的支柱产业。目前,我国汽车工业正处于成长期,与发达国家相比,落后了15年至20年,并且由于长期处于政府的高关税保护之下,这对我国汽车工业来说,既是严峻的挑战,同时,也是难得的机遇。中国汽车工业应采取各种对策措施,如实施战略重组、大力调整产品结构、强化自主开发能力、提高产品质量、积极培育私人购车市场等来迎接这场挑战。 相似文献
13.
吴国章 《闽西职业大学学报》2002,4(4):9-10
汽车工业是关系到技术进步，国民经济发展与社会生活现代化的支柱产业。目前，我国汽车工业正处于成长期，与发达国家相比，落后了15年至20年，并且由于长期处于政府的高关税保护之下，这对我国汽车工业来说，既是严峻的挑战，同时，也是难得的机遇。中国汽车工业应采取各种对策措施，如实施战略重组、大力调整产品结构、强化自主开发能力、提高产品质量、积极培育私人购车市场等来迎接这场挑战。 相似文献
14.
洪国荣 《中山大学学报论丛》2005,25(5):229-232
中国加入了世界贸易组织以后,国内产品有可能大量进入国际市场,然而,目前一些发达国家运用环境标准、绿色标志和市场准入等绿色壁垒,限制和阻止我国的产品进入.文章通过深入分析绿色壁垒对我国出口贸易带来的影响,提出减少这种影响的对策. 相似文献
15.
我国体育产业发展面临的困境及对策 总被引：3，自引：0，他引：3
目前,我国体育产业的发展有着广阔的市场前景,存在着巨大的市场效益和商业机遇。奥运申办的成功,将给我国的体育产业发展带来勃勃生机。但从实际状况看,我国的体育产业在结构、市场管理的法制、规范化、体育产业发展政策、以及体育经营人才培养等方面都存在着严重的缺陷。如何抓住机遇,迅速扭转体育产业的落后局面,需要我们业内人士积极探索和努力研究。一体育产业的发展促进了国民生产总值的增长1.体育产业已经成为发达国家国民经济的支柱产业体育产业经济在一些发达国家已成为举足轻重而又富有活力的朝阳产业,有的国家体育产业的收入已超过石油、化工和汽车制造业,产值大约占GDP的1%—2%,成为国民经济的支柱产业。目前全球体育产业的年产值约为4000亿美元,并且仍以10%的速度增长。如:美国1998年体育产业产值为630亿美元,超过了石油化学工业(533亿美元)、汽车工业(531亿美元)等重要工业部门的产值,成为美国第22位的支柱性产业;意大利以“足球工业”为主体的体育产业,80年代末已跻身于国民经济十大支柱性产业;而瑞士体育产业是该国第13位支柱性产业;英国体育产业产值达70亿英磅,超过汽车制造业、烟草业的产值,政府每年从体育产业中获得24... 相似文献
16.
中国汽车工业只有在技术、品牌、市场、造车理念等方面实施自主创新战略,才能实现跨越式发展,与世界汽车工业强国在同一水平上展开全方位的竞争,并不断发展壮大;只有走自主创新之路,才能从根本上改变中国民族汽车工业的命运,并在世界汽车领域拥有一席之地,引领中国经济的发展。 相似文献
17.
开展农业技术培训推进农业科研发展 总被引：2，自引：0，他引：2
随着全球科技经济一体化的发展和我国加入WTO,我国的农业将进入一个新的发展时期,挑战与机遇并存.要提高我国农业的国际竞争力,就要在农业技术培训教育上做文章,以"科技兴农"、"科教兴农"为指导,以提高农业国际竞争力为中心思想,农业科研机构要化挑战为机遇,化不利为有利,为我国农业新发展提供科技支撑和教育培训的平台.从大的方面看,我国农业科研和经济发展与发达国家相比差距很大,因此,必须要通过农业科技的教育与培训来提高农业科技人员、管理人员、农民的文化素质和竞争能力,以缩小差距,适应激烈的国际科技竞争环境、农产品市场竞争环境.实践证明,大力发展农业科技培训与教育,是推动农业科研持续发展的重要选择. 相似文献
18.
过去几年,随着中国经济迅速发展,中国汽车后市场的规模迅速扩大,汽车后市场前景受到汽车业内空前重视。首先以美国为例介绍了国外汽车后市场的产生与发展趋势,然后针对我国汽车后市场目前的状况、存在的问题以及发展方向进行分析,并在专业设置、素质培养和课程体系等方面,对新时期汽车职业教育如何满足汽车后市场要求进行了研究,来更好地服务于我国汽车工业。 相似文献
19.
陈青 《广东技术师范学院学报》2013,(3):72-75
我国汽车服务业已形成以汽车4S店主导的主流模式,经过15年多的发展,4S店品牌单一、成本高等弊端日益凸显,已不能适应汽车市场快速发展的要求.集约经营有利于降低成本、提高收益,是我国汽车服务业未来的发展趋势.基于价值链的视角,借鉴发达国家汽车服务业集约经营的成功经验,结合国内汽车服务业的成功案例,构建适合我国国情的汽车服务业集约经营模式. 相似文献
20.
陈青 《广东技术师范学院学报》2013,(5):72-75
我国汽车服务业已形成以汽车4S店主导的主流模式,经过15年多的发展,4S店品牌单一、成本高等弊端日益凸显,已不能适应汽车市场快速发展的要求.集约经营有利于降低成本、提高收益,是我国汽车服务业未来的发展趋势.基于价值链的视角,借鉴发达国家汽车服务业集约经营的成功经验,结合国内汽车服务业的成功案例,构建适合我国国情的汽车服务业集约经营模式. 相似文献