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1.
王展亮 《福建工程学院学报》2014,(6):536-540
基于三角模糊数判断矩阵的模糊层次分析法,提出利用模糊数比较大小原理,获得确定元素的权重值,较好解决了三角模糊数无法获得确定元素权重值的问题。并以福州市鼓山大桥悬索桥为工程背景,利用三角模糊数模糊层次分析法建立该桥状态评估指标体系模型,确定评估指标的权重及最终的状态评估值。该评估方法简单易行,精度较高,可以为大跨度悬索桥的养护管理及健康状态预警提供科学依据。 相似文献
2.
陈铁冰 《深圳职业技术学院学报》2014,(1):37-45
针对大型复杂桥梁结构极限状态方程一般难以显式表达的特点,提出了基于神经网络的大跨度斜拉桥可靠度评估方法．通过Latinhypercube抽样技术对随机参数进行抽样,应用大跨度斜拉桥非线性有限元进行分析．通过对随机抽样的样本数据进行训练,应用神经网络的非线性映射和泛化技术,对大跨度斜拉桥的极限状态方程进行数值模拟．通过极限状态方程对随机变量的偏导数,求解结构可靠指标的优化问题,计算大跨度斜拉桥的可靠指标．结果表明：对于隐式极限状态方程的大跨度斜拉桥可靠度评估问题,本文方法具有较高的计算精度和较好的计算效率;荷载布置方式、作用位置等对斜拉桥可靠指标有很大影响;计入3种几何非线性效应后斜拉桥偏于不安全,其中斜拉索垂度非线性效应的影响最为显著． 相似文献
3.
采用不确定型层次分析法对栈道现状进行评估,建立栈道递阶层次模型,对栈道指标权重采用最优传递矩阵法进行计算,在采用最大隶属度邻近判别法对栈道进行最终的等级评估之前,应先对评语指标采用等级隶属度函数进行模糊化处理。结果表明,不确定型层次分析法能够全面考虑影响栈道安全性的各种因素,而且,最优传递矩阵法计算权重精度高,使得栈道安全评估结果更加可靠。 相似文献
4.
基于模式识别理论,将模糊集贴近度的概念引入大跨桥梁状态评估中,利用模糊层次分析,建立起大跨悬索桥多目标评估的数学模型.以润扬大桥悬索桥的综合状态评估为例,介绍了评估的基本程序,包括评估指标的层次划分、指标权重的确定、模糊集隶属函数的定义以及贴近度的计算等.评估综合了健康监测系统的采集数据和人工监测结果2方面的信息,同时还给出了评估指标的分类方法和确定性指标、不确定性指标的计算方法.与传统的专家打分法相比,该方法更好地体现了监测信息的离散性、不确定性和评估过程的模糊性. 相似文献
5.
韦振中 《柳州职业技术学院学报》2004,4(2):25-28
本文从判断矩阵的建立、判断信息的处理以及排序向量的计算对不确定判断下的层次分析法进行了讨论，从而为这一方法的应用建立了完整的理论基础。 相似文献
6.
以石家庄仓安路斜拉桥施工过程为研究背景,利用有限元分析软件ANSYS,实现了斜拉桥施工过程的模拟计算．得到的计算结果表明,该方法可使成桥后主梁的线形和结构的内力得到合理控制,从而有效地确定斜拉桥的合理施工状态,为今后同类斜拉桥的设计和施工提供参考． 相似文献
7.
《实验室研究与探索》2017,(3)
实验室评估是高校实验室建设与管理的一项重要工作,对提升实验室建设水平具有重要作用。针对目前高校实验室评估工作的现状和存在的问题,提出采用三角模糊层次分析法对高校实验室进行评估。根据高校实验室的发展目标和评估标准,建立了高校实验室的2级评估指标体系,共包括7项1级指标与35项2级指标。介绍了三角模糊数的定义与运算法则等相关基本理论。给出了基于三角模糊层次分析法的实验室评估步骤,并详细论述了指标权重矩阵的确定方法。最后,通过应用实例对该方法进行了验证。结果表明,三角模糊层次分析法在高校实验室评估中具有较好的可行性和实用性。 相似文献
8.
本文以郑州市某大桥为研究对象,采用桥梁博士有限元程序,建立了该桥的空间力学计算模型,计算了桥梁结构的自振频率和振型,结合已建成的多座无背索部分斜拉桥振动特性分析结果,对桥梁动力特性和刚度特点进行了讨论.计算结果可为该类型桥梁的设计、施工及使用阶段的健康检测和维护提供借鉴. 相似文献
9.
大跨度斜拉桥一般都是交通运输的枢纽工程,对斜拉桥进行正确有效的抗震设计有着非常重要的意义.通过有限元建模对大跨度斜拉桥进行动力特性分析;运用时程分析方法,选取EI-Centro波对该桥进行了地震反应分析,分析了大跨度斜拉桥在不同地震动作用下的反应特点.分析结果表明,对于长柔性体系的斜拉桥,不能忽略竖向地震反应,应对竖向地震反应做必要的研究. 相似文献
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Stay cables, the primary load carrying components of cable-stayed bridges (CSBs), are characterised by high flexibility which increases with the span of the bridge. This makes stay cables vulnerable to local vibrations which may have significant effects on the dynamic responses of long-span CSBs. Hence, it is essential to account for these effects in the assessment of the dynamics CSBs. In this paper, the dynamic responses of CSBs under vehicular loads are studied using the finite element method (FEM), while the local vibration of stay cables is analyzed using the substructure method. A case study of a cable-stayed steel bridge with a center span of 448 m demonstrates that stay cables undergo large displacements in the primary mode of the whole bridge although, in general, a cable’s local vibrations are not obvious. The road surface roughness has significant effects on the interaction force between the deck and vehicle but little effect on the global response of the bridge. Load impact factors of the main girder and tower are small, and the impact factors of the tension of cables are larger than those of the displacements of girders and towers. 相似文献
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Hao WANG Tian-you TAO Huai-yu CHENG Ai-qun LI 《浙江大学学报(A卷英文版)》2014,(10):798-812
研究目的：为超大跨度斜拉桥抗风设计与抖振控制提供参考。研究方法：基于ANSYS建立了苏通大桥三维有限元模型,并在MATLAB平台模拟了苏通大桥三维脉动风场。考虑主梁断面气动自激力,进行了苏通大桥抖振时域分析。根据苏通大桥动力特性和抖振时域分析结果,重点分析了多重调谐质量阻尼器（MTMD）用于抖振控制的参数敏感性。考虑MTMD的控制效果、建造费用、施工难度及鲁棒性等因素建立了关于MTMD设计参数的目标函数,并基于一阶优化算法进行目标函数最优解的非线性搜索,据此获得了MTMD在约束条件下的最优设计参数。重要结论：1.苏通大桥侧向抖振位移主要由第一阶侧弯振型控制,竖向抖振位移主要由第一阶竖弯振型控制;2.MTMD的控制效果对设计参数的变化十分敏感,其中质量比和频带宽敏感性更强;3.MTMD的最优设计参数可以通过一阶优化算法获得,并可通过零阶优化算法对优化结果进行验证;4.采用优化后的MTMD设计参数,苏通大桥的抖振响应可以得到明显抑制,且侧向抖振控制效果更加明显。 相似文献
15.
为了建立实测动响应和桥梁健康状况的实质性联系,提出用双层模型修正方法修正叠合梁斜拉桥理论计算模型.以实测固有频率为第1层修正目标,采用人工调节方法,在可靠范围内变化桥面板质量、网格划分密度、混凝土模量及边跨压重等参数修正模型的动力特性;然后以GPS实测动响应为第2层修正目标,通过逐步减小结构各向刚度EI模拟桥梁整体刚度损伤,采用有限元迭代的方法修正模型的挠度值.以南浦大桥为例,对其进行有限元建模,并利用所提出的方法进行模型修正.分析结果表明,经过第1层模型修正,频率误差的标准偏差小于7%,比初始误差有明显改善;经过第2层模型修正,桥梁跨中挠度误差小于10%,桥梁结构各向刚度EI下降约20%.研究结果表明理论计算结果与实测结果相吻合. 相似文献
16.
研究目的：通过非线性动力有限元分析,模拟多塔斜拉桥在多点激励下的地震响应以及揭爪其在强震下的倒塌破坏模式。创新要点：解决了多塔斜拉桥的非线性动力数值模拟技术,并首次模拟了多塔斜拉桥在强震下的破坏模式。研究方法：首先采用隐式的Newmark-β法求解多点地震激励下的非线性动力方程（图3）,随后采用显式的中心差分格式对强震作用下桥梁的倒塌破坏过程进行数值仿真（图4）。重要结论：1．单主梁模犁的数值结果可以很好地反映地震模拟振动台试验的地震响应结果;2．在加速度峰值为4．0m／s2的E1。Centro波时,多塔斜拉桥模型只出现了中塔支座的破坏;3．在加速度峰值为4．0m／s2的江心波时,多塔斜拉桥模型先后出现了支序破坏、拉索与塔的连接破坏以及中塔上塔柱段的单元失效。 相似文献
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基于AHP法的石化重大危险源模糊综合评价模型 总被引：2，自引：1，他引：1
石化企业重大危险源管理系统是一个复杂的非线性系统,具有随机性、模糊性和不确定性特征。应用层次分析法（AHP）和模糊综合评价（FCE）的基本理论,针对重大危险源评价因子建立层次结构模型,构建比较矩阵,将成对比较矩阵的特征向量作为重大危险源评价的权重,确定了评价因子的影响力排序,建立了重大危险源危险度评价指标体系,提出了一种新的重大危险源危险度评价方法,为重大危险源分级和监控管理提供了依据。实例计算结果表明：AHP-FCE方法简便和通用,不仅能指导生产实际,而且为类似的方案优化工作提供了一种新的思路和方法。 相似文献
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INTRODUCTION The Lanzhou Xiaoxihu Yellow River Bridge is one of few partially cable-stayed bridges. It is con-sidered a partially cable-stayed bridge because beams are under both axial loads and flexure loads. The cables are arranged in semi-fan configuration in a single plane so that they can be easily anchored to the tower. The cable-stayed portion is a 136 m center span with two 81.2 m side spans. The width of box girder’s top flange is 27.5 m, and the bottom flange’s width is 15.… 相似文献