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1.
邢天明 《石家庄铁路职业技术学院学报》2010,9(4)
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道技术对桥面平整度要求非常严格,通过对京石铁路客运专线滹沱河制梁场桥面平整度控制的具体措施的论述,为推广CRTSⅡ型板式无砟轨道技术,减少梁面打磨工作量提供参考. 相似文献
2.
常海林 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2014,(4):33-37
结合国内CRTSⅢ型板式无砟轨道施工经验,简述国内高速铁路建设中自主创新Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺,为我国即将大规模应用Ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。 相似文献
3.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2018,(4)
CRTSⅢ型板式无砟轨道具有安全、可靠、舒适、耐久等优点。以商合杭高铁为背景,总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道相关的施工技术,包括混凝土底座板施工、轨道板粗调、精调、自密实混凝土浇筑。 相似文献
4.
《佳木斯教育学院学报》2019,(3)
中国高速铁路发展迅速,无砟轨道结构型式多种多样,双块式、单块式(弹性支承)、CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道,长轨精调技术也不断完善,作者就先后参建京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线等几条线路长轨精调经验,对高速铁路长轨铺设完成后精调关键技术控制进行总结。 相似文献
5.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2016,(2)
以武咸城际铁路工程为背景,对自密实混凝土恒压灌注工艺在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中的应用进行了研究,阐述了自密实混凝土恒压灌注工艺的工艺流程,并对该施工方法提出改进方案,自密实混凝土的成功应用对于CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的成功具有十分重要的意义,该技术的应用可以对今后相关工程提供一些借鉴。 相似文献
6.
底座板伸缩刚度对大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响 总被引：3，自引：0，他引：3
陈小平 《福建工程学院学报》2011,9(1):1-6
在结构特点分析的基础上,考虑层间传力关系和横向相邻股道的影响,建立了大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力计算的空间一体化模型和求解方法。计算分析了列车制动和温度变化作用下底座板伸缩刚度对大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响规律,结果表明:列车制动和温度变化作用下系统纵向力变化规律相同,随着底座板伸缩刚度降低,钢轨和桥梁墩台纵向力增加,复合板、剪力齿槽和端刺纵向力减小。 相似文献
7.
张巧慧 《武汉工程职业技术学院学报》2011,23(1):26-29
CRTSⅡ板式无碴轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,具有稳定性好、适应性强、维修工作量小、使用寿命长等优点。结合石家庄——武汉客运专线无碴轨道的施工要求,对某铁路桥梁段CRTSⅡ板式无碴轨道的施工技术,施工方法等进行了技术总结,以期为同类工程提供借鉴和参考。 相似文献
8.
刘文广 《石家庄铁路职业技术学院学报》2013,12(2):1-7
中国铁路无砟轨道具有轨道稳定性好、平顺性好、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少、旅客列车的安全性和舒适性显著提高等优点。CRTSⅡ型无砟轨道板作为无砟轨道系统的重要组成部分,具有结构稳定,利于工厂化生产,利于提高施工效率等特点。主要阐述轨道板制作过程的质量控制,分别从原材料、钢筋制作安装、模具安装、混凝土作业、轨道板存放、轨道板打磨六个方面具体说明。同时对常见质量问题进行原因分析,提出预防及解决办法。通过有助于高速铁路建设各方工程管理技术人员对CRTSⅡ型无砟轨道板制作进行有效控制,确保高速铁路工程建设质量。 相似文献
9.
石景林 《石家庄铁路职业技术学院学报》2022,(1):58-62
在武咸城际铁路联调联期间,在庙山火车站的CRTSⅢ型板式无砟轨道小半径曲线轨道精调过程中,连续出现三角坑Ⅱ级超限,最多一次动态110 m缓和曲线上检查出现三角坑Ⅱ级超限28处,我单位进行大量的精调,而后接连几天动态检查时间里,精调结果非常不理想,三角坑Ⅱ级超限一直存在.从路局联调联试指挥部、建设单位、铁科院、设计单位、... 相似文献
10.
杨晓辉 《石家庄铁路职业技术学院学报》2020,19(1)
为解决高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土填充层施工问题,提高施工质量,规范施工作业,以郑徐客专为依托,从工艺原理、工艺流程、操作方法及施工效果等方面进行论述,取得了较好的现场效果,供类似工程施工借鉴。 相似文献
11.
板式无砟轨道是一种全新的铁路轨道结构形式,它不同于传统有砟轨道,无须轨枕、散粒体碎石道床等结构支撑.自密实混凝土是板式无砟轨道结构的关键工程材料,其灌注施工质量直接决定板式无砟轨道结构整体质量.结合郑济铁路河南段现场施工经验,探讨了自密实混凝土和配制要求,总结了高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工要点,希望对同类工程施工有一定参考和借鉴. 相似文献
12.
目的：无砟轨道层间损伤削弱了轨道结构的整体刚度,有可能影响列车运行的平稳性和安全性。本文旨在分析层间损伤对轨道板振动响应的影响规律,构建一种快速精准的损伤识别方法,以期为无砟轨道层间损伤识别提供参考。创新点：1.基于振动响应的特征指标,提出无砟轨道层间脱空损伤的两阶段识别方法;2.建立精细化有限元仿真模型,实现对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土损伤的准确识别。方法：1.利用室内足尺模型试验验证含层间脱空损伤的板式无砟轨道有限元模型的合理性（图8）;2.通过仿真模拟,获取时域和频域内对层间脱空敏感的损伤特征指标（图10、12和13）;3.运用D-S证据融合理论对多个损伤特征指标进行融合,并采用包括损伤区域大致识别（阶段I）和精确识别（阶段Ⅱ）的两阶段识别方法实现对自密实混凝土损伤区域的识别（图24和25）。结论：1.从时域和频域提取的5个损伤指标可全面反映隐藏在振动信号中的损伤信息,但仅使用单一损伤指标很难保证识别的准确性。2.证据理论的应用可充分利用多个损伤指标之间的互补信息,降低识别的不确定性;在识别阶段I,通过融合损伤指标均可准确确定不同脱空区域的位置。3.损伤识别的准确性与... 相似文献
13.
杨连江 《石家庄铁路职业技术学院学报》2021,(2):15-20
CRTSⅢ型板式无砟轨道为我国自主研发的结构,其中检测自密实混凝土层质量是否存在缺陷的方法为揭板法,比较单一,揭板后即使自密实混凝土层没有质量缺陷也无法还原,从而造成浪费;同时自密实混凝土层硬化后的力学性能以及体积稳定性的变化趋势没有过系统的研究.本文采用了冲击弹性波法进行自密实混凝土层实体缺陷的无损检测,并研究了灌注... 相似文献
14.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2018,(12)
目的:初拱变形是影响CRTSⅡ型板式轨道垂向稳定性的关键因素之一。通过建模分析,深入研究初拱变形的不同特征量,即矢度、弦长和线型,对其受力变形及高温稳定性的影响。方法:基于变波长变形曲线建立CRTSⅡ型板垂向稳定性分析理论,开展缩尺模型试验验证,并通过有限元法进行计算仿真。结论:有限元法、解析法与现场试验所得垂向上拱位移的变化趋势一致,有限元法与解析法结果吻合更好。轨道板初拱弦长为6.5m且初拱矢度超过15 mm时,拱顶处下缘混凝土最易发生受压破坏。在高温环境下,初拱弦长为6.5m的轨道板上拱矢跨比最大。拱顶存在折角、初拱段边界平滑的轨道板在高温环境下更容易保持原有形态,但后者于拱顶处下缘的混凝土更容易发生受压破坏。故为确保CRTS Ⅱ型板的稳定性,应避免弦长达到6.5 m且矢度超过15 mm的初始上拱,另需关注不同初拱线型对轨道板上拱的影响。 相似文献
15.
浅谈梁板式桥水泥砼桥面铺装裂缝原因及处治方法 总被引：1，自引：0，他引：1
本文对梁板式桥水泥砼桥面铺装裂缝原因进行分析,提出了桥面铺装裂缝的处治方法、施工工艺,保证了桥面铺装混凝土施工的质量。 相似文献
16.
《长江工程职业技术学院学报》2017,(4)
针对目前我国CRTSⅢ型轨道板管理存在的问题,结合现场实际情况,以中铁一局集团哈牡客专尚志轨道板场项目展开深入研究,利用BIM软件以及管理平台进行CRTSⅢ型轨道板的综合管理,总结出了一套基于BIM技术的CRTSⅢ型轨道板生产、存储、运输、铺设、运营维护的全周期信息化管理方法。 相似文献
17.
《佳木斯教育学院学报》2019,(6)
在我国当前高铁发展的过程中,高速铁路无砟隧道施工技术是非常重要的一项技术,很多参数和工艺都逐步开始进行探索和总结,高速铁路的无砟轨道高速道岔施工技术非常重要,本文重点对高速铁路无砟轨道道岔施工技术进行分析和研究,以供参考。 相似文献
18.
李勇 《石家庄铁路职业技术学院学报》2012,(2)
简要介绍无砟轨道及无砟轨道在我国的发展现状,根据作者的经验,就无砟轨道的高平顺性的实现的做分析,通过实例分析,得出关于无砟轨道平顺性调整的一些结论和建议 相似文献
19.
李瑞显 《石家庄铁路职业技术学院学报》2009,8(4):25-28
叙述无砟轨道施工测量控制网的施测和复测要求以及双块式无砟轨道施工测量原理、线路精确测量,并提出无砟轨道施工测量的质量控制措施,可为高速铁路其他形式的无砟轨道施工测量提供参考。 相似文献
20.
针对高速铁路,有砟轨道和无砟轨道各有优缺点.选取何种型式的轨道结构,考虑其经济性,是我国高速铁路建设中不可缺少的环节.本文分析了高速铁路轨道结构,尤其是无砟轨道与有砟轨道的经济性研究方法,并以实例加以说明. 相似文献