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广播式自动相关监视(ADS-B)是一种航空监视技术,在无雷达覆盖地区可提供ATC监视等应用服务。西南地区。西南高原地区由于大面积高山、高原和极其复杂的地理生存环境,空管系统地面台站的配套设施建设难以保证,至今还未能完全实现雷达监视信号覆盖。根据《中国民用航空ADS-B实施规划》,西南地区将优先在西藏区内各航线建设ADS-B监视系统,逐步实现ADS-B间隔运行,提高航班安全运行能力和管制保障能力。 相似文献
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广播式自动相关监视ADS-B是国际民航组织推荐的CNS/ATM系统中进行空管监视的重要手段.在我国使用ADS-B提供ADS-B管制服务也是新一代交通运输系统发展的必然趋势.论证提供管制间隔的安全性是实施ADS-B管制服务必需的前提.根据国际民航组织(ICAO)DOC9689-AN/953<确定最小间隔标准的空域规划方法手册>,应用与基准系统比较的方法,获得二次雷达的关键性指标的临界值,通过CAP模型进行评估论证,证明了使用ADS-B在终端区实施3海里的间隔标准能够达到ICAO提出的安全标准. 相似文献
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张彦东 《内蒙古科技与经济》2014,(22):80-81
通过对广播式自动相关监视(ADS-B)系统组成架构和特点的介绍,将卫星导航能力对ADS-B应用需求进行了分析,使现有的卫星导航技术资源对未来将广泛应用的ADS-B技术应用的支持关系明晰化。 相似文献
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ADS-B技术作为新兴的监视手段在新航行系统中占有重要地位,将ADS-B技术用于民航空中交通管制,可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的类雷达管制服务。数据链路是ADS-B技术的重要组成部分,当前多种数据链路并存而又互不兼容,形成极大的"信息壁垒",成为广播式自动相关监视技术发展所面临的一个无法回避的问题。由于三种不同体制、不同标准而又互不兼容的数据链路技术共存,已严重影响基于航空器之间的空空监视效果,制约着空管飞行流量和飞行安全保障能力的提高。 相似文献
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ADS-B技术作为一种新的监视技术,代表着未来监视技术的发展方向,国际航空界近年积极推广该技术的应用。本文主要研究通过应用MPDC,对AirNet自动化系统进行ADS-B信号的接入。 相似文献
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我国社会经济在发展的过程中,交通压力逐渐增加,相关部门对空中交通进行了严格的管制,为此采用ADS-B技术为航空器提供虚拟雷达管制服务,在雷达无法探测地区通过此种技术能够增强雷达监视能力,这在较大程度上可有效提高航路飞行容量,以此为空中交通管制质量的提升奠定良好的基础。 相似文献
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广域航空安全监控技术及应用项目组 《科技成果管理与研究》2021,16(5)
2014年马航MH370事件后,国际民航组织推出全球航空器遇险与安全系统(GADSS)规划.以全球航班连续位置监视、追踪以及安全管控能力提升为代表的航空安全监控技术受到全球高度重视.
以陆基一/二次雷达、广播式自动相关监视(ADS-B) 、多点定位为代表的民用航空监视技术,作用范围有限,难以覆盖地球表面70％的洋区以及... 相似文献
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随着航空事业和科学技术的发展,S模式二次雷达正逐步取代传统的A/C模式二次雷达,成为主流的空中交通管制设备。本文就S模式的监视功能和通信功能进行探讨。 相似文献
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本文通过目前国内外空中交通管制系统的发展实际,对ADS—B技术的目前情况进行了综合性探讨,同时通过对几个ADS-B技术在交通管制技术的实际应用的研究,提出了现阶段ADS-B技术所存在的相关问题,同时对我国ADS-B发展进行分析判断,提出了我国ADS-B技术的发展前景 相似文献
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ADS-B作为一种新型的监视手段,正在被中国民航大规模的试验与应用,为了配合航空管制人员的管制需求,加快ADS-B技术的应用,民航组织在制定相关标准、设备改装、地面基站建设、技术论证与运行试验等方面投入很多资源。在国家大力推进ADS-B实施的情况下,新疆地区先行,作为第一个将ADS-B技术正式应用于实际运行中的地区。ADS-B数据质量的优劣会直接影响到监视数据的处理和应用,但影响其数据质量的因素又是多方面的,所以对ADS-B数据质量进行详尽的分析评估就显得十分重要。从ADS-B基础数据入手的针对1.4以上版本的监视数据的进行分析研究,对ADS-B数据接入监视系统有非常重要的意义。 相似文献
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旨在实现飞行安全间隔的标准化合法化。通过分析现阶段ADS-B技术在飞行训练管制指挥方面的应用与运行要求,并以中国民航飞行学院训练飞行进行建模,对飞行训练安全间隔进行一定的安全性初步评估,有效提高了ADS-B的监视能力,并且有较好的通用性与可靠性。 相似文献
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文章通过对ADS-B原理及组成的介绍,分析了其核心技术的优缺点,以此为依据提出目前ADS-B的发展目标及其在民航中的应用前景。 相似文献
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RNAV和RNP的实施对空域的需求 总被引：1，自引：0，他引：1
随着空中交通流量迅速增加,现有的空中交通管理技术已经显露出一些弊端,为了提高空中容量,就出现了RNAV(区域导航)和RNP(所需导航性能)等新的导航模式.本文通过对RNAV和RNP的介绍和对空域的分析,阐述了RNAV和RNP的实施时空域结构提出的需求,为进一步实施RNAV和RNP提供一些借鉴. 相似文献
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闫凤良 《科技成果管理与研究》2009,(9):41-44
本文通过分析目前我国空中交通管理系统中信息利用出现的问题,提出了建立合理空管信息共享平台,平台作为信息交换和共享的基础,将通信、导航、监视、气象、航行情报等基本信息提供给空中交通管制部门、航空公司、机场以及社会公众,更好的为民航系统服务。 相似文献
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随着民用航空业的发展,国内外的飞机制造厂商每年都在向天空中抛洒出大量飞行器,致使原本就紧张的空中交通变得更加拥堵。因此目前各国都在寻求如何合理、有效、科学、安全的利用有限的空中资源的解决办法。随着全球导航系统,通信技术的发展,ADS- B （广播式自动相关监视）被广泛应用到空中交通管制当中来。 相似文献