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1.
于兴修 《临沂师范学院学报》2005,27(1):28-30
随着国际贸易的迅速发展,外贸对区域经济的拉动作用日益增强。而国际贸易大都通过海运来实现,故现代港口的崛起常常对其腹地经济的发展产生巨大的带动效益。近年来,在岚山港———临沂市形成的地域经济体内,岚山港加快了其腹地城市———临沂市现代物流中心的形成;为临沂提供了便捷的出海通道,提供对外交流的“窗口”,促进了出口业的发展;带动了相关产业,减轻了临沂市的就业压力。可以说,迅速的崛起岚山港对临沂市的发展产生了强大的带动作用。 相似文献
2.
辽宁“五点一线”沿海开发战略的实施，有利于辽宁沿海与腹地经济地域系统的形成。针对辽宁沿海经济发展的实际，辽宁沿海与腹地互动发展不仅要依托扩展模式，更要依托产业延伸模式；要实现辽宁沿海经济带与腹地经济互动发展的牵动机制和推进机制，需要建立经济合作组织、“飞地型产业区”、加强港口建设和强化港口与腹地的经济关联度。 相似文献
3.
《邢台职业技术学院学报》2015,(4)
黄骅港综合港区地处渤海湾,毗邻京津,是河北省南部沿海的地区性重要港口,是冀中南地区最便捷、最经济的出海口,腹地非常广阔。文章分析了黄骅港在带动腹地经济发展过程中存在的问题,在此基础上提出黄骅港带动腹地经济发展的一些对策。 相似文献
4.
葛平新 《潍坊教育学院学报》1996,(3)
在现代“海洋型”经济中,聚集点一般为港口城市.本文就新亚欧大陆桥的形成、日照市的建港优势、港口的经济腹地作了全面的分析,从而阐明日照市为新陆桥的一个重要桥头堡,并可利用这种地缘经济的优势,使它的整体功能得到正常发挥. 相似文献
5.
王森勋 《日照职业技术学院学报》2008,3(4)
借助日照市独特的区位优势,抓住发展机遇,在山东省港口发展宏观调控的框架下,在鲁南经济带的经济动力下,日照港应该积极整合内部优势资源,推广“港口-腹地”发展模式,将临港产业建设推上新的发展阶梯。 相似文献
6.
石国本 《宁波大学学报(教育科学版)》1990,(4)
在探讨开发港口资源、发展港口营运事业,和港口工业经济这一课题时,笔者认为既需要对世界各国的港口发展演变作历史的分析,又要对世界各国港口的现代建设进行现实的观察、比较,并加以借鉴;同时,也需要对我国港口的兴衰发展作充分的研究,并结合我国国情现状提出我国建港模式的最佳方案。一、世界大港的发展模式与产生背景世界各大港口的发展,一些学者认为有两种基本模式。一种为欧洲式。这种模式的特点主要是以城市工业和水陆交通的发展来决定港口的发展规模,即港口的发展离不开经济腹地的后援。二次世界大战以前,世界各主要工业国的港口,大多经历过这种模式的发展道路, 相似文献
7.
将宁波港市经济的特色归为三大特征,即"由港兴市,以市促港","以工促港,工港联动","以港带路,以路促港"。而保持和凸显宁波港市经济特色之路在于创新。宁波港市经济发展模式的创新,包括在宁波-舟山港划出部分区域建设自由港,参与上海国际航运中心形成合力角逐东北亚枢纽港地位,岸线资源开发要考虑到未来产业升级的新需要,从国内国际两个扇面开辟港口腹地资源等等。 相似文献
8.
王爱平 《临沂师范学院学报》2005,27(1):35-38
作为山东省最东南部的港口,岚山港历来就是临沂市的主要出海口,在泊位功能、地理交通、服务品牌、情感等方面具有独特优势。在市场战略中,岚山港也一直把为临沂经济发展服务作为自己市场开拓的首选,采取了一系列行之有效的措施和办法。当前,国际贸易繁荣,港口经济的重要性凸现,要充分发挥岚山港之于临沂市的区位优势,发挥港口的区域带动作用,完善“绿色通道”建设,打造临沂———岚山港“经济长廊”,营造畅通的物流环境,通过共同建设经营码头,使岚山港与临沂相互依托、相互带动,促进两地经济发展。 相似文献
9.
孟祥林 《唐山师范学院学报》2023,(4):83-92
京津冀协同发展背景下，唐山市需要以主城区为核心构建起“大唐山”发展构架，提升全域城市化水平。玉田县是“大唐山”构架下将唐山市主城区与天津市连接在一起的节点，行政腹地内需要通过“分区+分步”发展秩序构建起“一心+多微”的发展构架，在腹地内尽快完成“一纵+两横”的城市团主体构架，并在此基础上构建“唐窝东链”和“唐窝西链”,进一步形成“三纵+两横”的城市空间布局，并推动行政腹地内乡镇中心的整合发展质量。 相似文献
10.
本文分析了港口经济的一般优势以及其对腹地经济的拉动作用,探讨了港口经济对腹地经济的拉动效应的测算方法,提出了强化港口经济对内陆腹地经济拉动效应的策略。 相似文献
11.
论我国港口的发展 总被引：1，自引：0，他引：1
金鑫 《天津职业院校联合学报》2005,7(6):118-120
我国港口业发展迅猛,沿海城市纷纷以港口为中心,以港口城市为载体、以综合运输体系为动脉、以港口相关产业为支撑、以海陆腹地为依托,密切协调、有机结合、共同发展,进而推动了区域开放型经济的繁荣。从我国港口业发展的现状进行简单分析,根据港口业的发展现状总结出我国港口业存在的一些问题,按照我国港口业发展的实际情况提出未来的发展方向。 相似文献
12.
论内蒙古口岸经济发展存在的问题及对策 总被引：4，自引：0，他引：4
张长虹 《内蒙古大学学报(人文社会科学版)》2006,38(2):71-74
口岸的开放与建设在促进与周边国家友好关系和周边富民方面有十分重要的意义。内蒙古自治区口岸得到了长足发展,但是在发展水平上与先进口岸相比还存在很大的差距。由于对口岸重要性的认识偏差,口岸建设资金投入不足,口岸经济的产业结构很不合理;加工业对口岸经济发展的贡献不大;边境口岸“互市贸易区”和“国际经济合作区”功能单一。因此,应采取合理布局;不断完善口岸基础设施建设,抓好口岸经济;进一步优化口岸对外开放环境,加大口岸地区招商引资力度,加快口岸经济促进体系建设等措施以加速我区口岸经济发展。 相似文献
13.
李虹 《天津职业院校联合学报》2013,15(5):45-47
文章从港口实际情况出发,提出加强津冀沿海港口群与腹地的联系,完善港口物流体系建设,整合港口功能,提升整体竞争力的可操作性建议。 相似文献
14.
钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等. 相似文献
15.
在新的历史时期,茂名港口物流的发展面临着新的机遇和挑战。为寻求茂名港口物流发展策略,运用SWOT分析法对茂名港口物流的优势和劣势、机会和威胁进行了较深入的探讨：要更好地发展港口物流,应认真做好港口发展规划,培育港口物流市场;深化港口自身的功能,强化港口纽带和辐射带动作用;加大信息化建设力度,促进茂名港向第三代港口发展;加强港口物流人才的引进和培养,提高港口物流的信息化水平。 相似文献
16.
蓝达居 《华侨大学学报(哲学社会科学版)》2000,(4):87-92
明清时期闽东南沿海主要海港城市因应海陆人的互动以及国家与社会互动而发展;而沿海港市的发展对区域社会经济的发展起了重要的辐射作用,并导致区域社会化的变迁。本从总体上论述明清时期闽东亚沿海中心港市的发展动力和作用。 相似文献
17.
王贵斌 《青岛职业技术学院学报》2012,(4):9-12
国际港口经营方式由粗放式经营向内涵式经营方向转变,港口功能从装卸服务型向港口服务供应链型转移,港区与保税区一体化建设步伐加快,"无水港"战略凸显。国际港口环境的变化,势必影响高职院校港口人才的培养。相关高职院校应以港口核心岗位所需能力和素养为依托,拓展港口专业适应未来港口的发展趋势,构建适应国际港口环境变化的高职院校港口专业课程体系。 相似文献
18.
刘恋 《华侨大学学报(哲学社会科学版)》2012,(3):57-64
近代三都澳作为一个自开商埠的贸易口岸并没有成功地发展成为典型的近代贸易港口,这与其腹地——闽东北区域的经济结构及经济类型长期得不到改变有着直接的联系。开埠以来三都澳只是作为闽东北经济向外界联系的中转站,而并非枢纽站而存在,它起到的作用只是组织腹地货物外运,而并非通过港口经济辐射腹地,带动腹地区域经济转型。 相似文献
19.
本文重点介绍运用Socket端口扫描技术，判断端口是否打开；接着关联端口和进程名，找到打开端口的进程名，并依据木马的一些基本特征检测出系统中的木马。而系统中的端口数量巨大，为了提高扫描速度节约时间，采用VC^ 的多线程，把多线程和端口扫描融合在一起，进行多线程端口扫描。实验表明，本系统在扫描速度方面有较优。越的性能。 相似文献
20.
阚春燕 《南通职业大学学报》2009,23(4):19-22
作为国家一级口岸,南通港已跻身国内十大内河港口之列。就江苏境内的主要港口而言,在南京、苏州、连云港、南通、镇江、江阴等港口中,南通港的发展面临着更多机遇和挑战。文章将港口自然条件与基础设施、港口外部条件、经营管理能力和港口发展潜力作为影响港口竞争力的主要因素,并构建了由18项具体指标组成的港口竞争力评价指标体系,通过实地相关数据的收集,运用多层次因子分析法,对南通港口竞争力进行了综合评价和态势分析。 相似文献