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由于磁流变减振器在振动控制中的应用还不成熟,为了找到既能反映其滞回特性又便于控制的数学模型,本文设计了磁流变减振器的动态特性试验方案并进行了试验,依据试验结果分析了电流、激励振幅和频率变化时,磁流变减振器的阻尼特性的变化规律 相似文献
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液压减振器的优点,在于它的阻力是振动速度的函数,因此这有较好的减振性能,得到广泛使用。本文主要探讨机车车辆液压减振器低速特性及应用。 相似文献
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在Por/E中建立YQK-1250液压机的框架模型,并利用有限元软件ANSYS10.0将Por/E模型导入,建立有限元模型;然后对其进行分析,得出YQK1250液压机一般工况下的8阶共振频率、最大应力、最大变形量;再提出多组合理方案,利用ANSYS10.0对其进行分析,得出最佳方案。 相似文献
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前言汽车悬架系统一般由弹性元件(弹簧)、阻尼元件(减振器)、导向机构三部分组成,减振器作为阻尼元件是悬架的重要组成元件之一。汽车行驶必然会产生振动,减振器正式为迅速衰减振动而设计的。汽车减振器作为汽车的重要部件,对整车的平顺性、舒适性和动力性、安全性有很大的影 相似文献
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阻尼是结构的基本动力特性之一,但没有明确的直接的测量方法;目前从构件层面来研究阻尼成为阻尼研究的新方法。为从构件方面来研究框架结构的阻尼,并模拟阻尼增强掺合料对混凝土的阻尼增强作用,用ANSYS有限元软件建立了双层钢筋混凝土框架模型,并在不同的地震波下,分析研究了阻尼增强掺合料在框架中减震耗能的积极作用,并研究讨论了柱构件和梁构件的阻尼性能对框架整体减震耗能的不同影响。 相似文献
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针对减振器安放位置的优选问题,基于钻柱振动方程与系统动力学基本理论,建立了钻柱系统动力学模型,并根据实钻井眼参数和操作参数建立了钻柱系统和钻头轨迹的数值计算模型,分别对不同减振器安装位置的案例进行了仿真计算、分析和优选。结果表明减振器安放位置对钻头在第一、三、四象限的运动影响较大,且得出了距离钻头0.6m时为最佳安放位置的结论。采用本文研究所推荐安放参数可改善钻头的切削效果,有利于井斜预防和轨迹控制。 相似文献
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《科技风》2021,(6)
本文介绍了一款基于恶劣的越野场地下的悬架设计基本思路与流程。根据设计高通过性的车辆的需求,结合整车设计要求,初步确定悬架参数。选择悬架基本类型,进行Adams运动仿真,满足设定性能参数,确定悬架硬点。建立悬架零部件的概念模型,Adams运动仿真检查悬架运动间隙检查。根据悬架概念设计结构,建立Adams弹性运动学模型,并设定目标,调整各铰接点衬套刚度来满足设计目标,确定各铰接点的衬套。加载工况,分解各零部件受力、对零部件进行有限元受力分析,对零部件结构进行优化,根据悬架设定目标,计算稳定杆刚度和减振器阻尼,确定弹簧、稳定杆和减振器的设计参数。样车制造,进行悬架主客观评价并调校。 相似文献
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本文针对某型油气弹簧,建立了其阻尼特性的数学模型,在Matlab环境下对其示功图和速度图进行了仿真分析,仿真结果揭示了油气弹簧的阻尼特性.同时分析讨论了外界激励频率变化对系统性能的影响. 相似文献
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发动机扭转振动是影响汽车NVH特性的主要因素之一。双质量飞轮具有优异的扭振减振效果,使用越来越广泛。扭转弹簧与阻尼元件作为双质量飞轮(简称DMF)的主要减振单元,决定了其减振性能。本文以周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)为研究对象,对其扭振特性进行了研究,建立了DMF-CS的结构与动力学模型,并对VM发动机动力传动系统扭振特性进行了分析与研究。首先,分析双质量飞轮的组成结构特征,将怠速工况下匹配双质量飞轮的汽车动力传动系统简化成二自由度扭振系统,分析了不同转动惯量比和不同扭转刚度时的系统幅频响应特性。其次,建立匹配DMF-CS的VM发动机动力传动系统的扭振动力学模型,对怠速工况下和行驶工况下动力传动系统扭振的固有特性进行分析。最后,通过MATLAB软件计算,分析了DMF-CS对怠速扭振的影响,并得出了行驶工况的固有扭振特性。 相似文献
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本文利用在Matlab平台上开发的刚体振动仿真程序建立单刚体六自由度振动系统,对系统进行振动仿真分析,优化减振器动、静刚度,使减振器静扰度、系统模态等符合设计要求,最终确定减振器的技术参数。 相似文献
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以无阻尼单自由度主系统以串联方式安装两个阻尼动力吸振器为研究对象,通过建立力学模型、建立运动微分方程、得出主系统振幅表达式与振幅放大率表达式、对吸振器参数优化设计四个步骤,确立了对组合式动力吸振器参数的计算机编程优化设计方法,得出了最优振幅放大率曲线。并在吸振器总质量与主系统质量之比相同条件下比较了组合式动力吸振器与单一式动力吸振器的吸振效果。 相似文献
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液压支架是煤矿业的重要设备之一,其需求量越来越大。本论文介绍了有限元分析法,并使用有限元分析法分析液压支架的受力情况。首先建立液压支架的数学模型,模型建好后进行液压支架的检测、属性设定、分析步与相互作用的设定、假定荷载并设定边界条件、然后进行网格划分,最后将划好的液压支架的网格模型提交到有限元分析软件进行运算,最后得出液压支架的应力图。对将来的进行液压支架的设计和结构优化起到一定的参考作用。 相似文献
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近年来世界各国的铁路进入了一个飞速发展时期,机车运行速度不断提高,为了减小提速机车的异常振动,提高机车运行平稳性,以抗蛇行减振器为研究对象,运用车辆动力学理论,建立减振器模型,从机车抗蛇行减振器结构参数、卸荷速度、温度入手,利用MATLAB／SIMULINK进行仿真,研究了抗蛇行减振器与机车运行平稳性的关系。 相似文献
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国内现有的沥青混凝土摊铺机形式主要有两种,分别为履带式、轮胎式。不论形式如何,沥青摊铺机的运行使用都离不开液压行驶驱动系统。本篇文章从沥青混凝土摊铺机的定义与特点入手,对摊铺机内部液压行驶驱动系统的动态特性进行分析,并重点探讨了摊铺机液压驱动系统的性能改善方法,得出相关结论,供同行参考借鉴。 相似文献
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本文介绍了利用故障树分析法分析液压系统故障,以液压滑台的二工进故障为例,建立故障树,并利用故障树确定故障部位和原因,尽快地排除故障. 相似文献
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为实现最大限度发挥减震结构中阻尼器的耗能效率,本文研究了黏滞阻尼器耗能占比的计算方法及其影响因素。针对单自由度结构体系,基于能量分析法,推导并得出简谐激励下结构弹性和弹塑性状态时黏滞阻尼器耗能比的计算公式,利用有限元软件验证计算公式的准确性,并对附加黏滞阻尼器的SDOF体系进行能量时程分析。研究结果表明：阻尼器耗能比与频率比、阻尼系数、阻尼指数以及延性系数等参数相关;在地震作用下,将弹性结构的阻尼器出力之和与层间剪力比作为下限,附加阻尼比作为上限,给出阻尼器耗能比与阻尼参数的取值范围,弹塑性阶段阻尼器出力与结构层屈服力比远低于规范所规定的60%。 相似文献