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1.
卞莉 《安徽广播电视大学学报》2006,(2):8-13
在阐述国际多式联运单证法律概念及类型的基础上,通过与海运提单和运单的类比,进一步明确:基于国际多式联运而签发的国际多式联运单证本质上是一种新型运输单证,它借鉴和吸收了海运提单和运单各自独特的功能,集两者所长以适应国际货物多式联运的实际需要。具体而言,可转让的多式联运单证的法律性质类似于海运提单,具有物权凭证的性质,可以转让流通;不可转让的多式联运单证的法律性质则更接近于运单,不具有物权凭证的性质。随着国际货物多式联运方式的普及和迅猛发展,这种建立在提单和运单体制基础上的国际多式联运单证新体制,会在国际运输中展现出旺盛的生命力。 相似文献
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集装箱多式联运是将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的、一体化的货物运输。随着铁路跨越式发展战略的推进,我们应如何采取有效措施促进集装箱多式联运发展呢?本文通过分析铁路运输在集装箱多式联运中的作用,针对我国铁路开展集装箱多式联运存在的主要问题提出发展策略。 相似文献
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林纯 《吉林广播电视大学学报》2014,(6):149-150
随着经济环境的发展变化,铁路与其他运输方式的中短途联运成为短途运输的重要方式。广东是全国的经济大省,同时又是物流的能耗大省,本文通过对现阶段广东铁路中短途多式联运的现状及面临的问题分析,从中提出对铁路短途联运发展的看法和建议。 相似文献
5.
叶丽芳 《黄冈职业技术学院学报》2021,(2):86-88
中欧班列被誉为丝绸之路上的“钢铁驼队”,是国家“一带一路”建设的重要载体。中欧班列开行十年以来取得了不小的成绩,但仍面临着一些困境,比如回程货源问题。通过总结中欧班列回程货源现状,研究存在的问题,剖析问题背后的原因,提出要扩大中欧班列境外知名度、加大回程货源组织力度;统筹中欧班列枢纽、优化运行路线建设;拓宽货源产品类别、延伸多元增值服务,以促进中欧班列回程货源的保障。 相似文献
6.
弓宪文 《重庆第二师范学院学报》2012,25(6):59-62
利益分配是国际多式联运合作企业共同关注的核心问题,建立公平合理的利益分配机制是国际多式联运合作的重要保障。为此本文对国际多式联运的合作进行了分析,针对国际多式联运合作过程的动态联盟特征,运用shapley值法建立利益分配模型,引入算例进行论证,使得分配结果趋于公平合理。 相似文献
7.
沈阳 《商情·科学教育家》2013,(19)
随着经济的发展,我国对远程运输、多区段运输的需求非常旺盛.但目前我国多式联运发展并不能满足市场的需要,而且由于受一些条件的制约,分段运输的运量占我国国际物流总运量的90％以上,国际多式联运所占份额很少.多式联运在我国尚处于刚刚起步状态,本文探讨我国多式联运特点、现状,提出我国多式联运未来的发展策略. 相似文献
8.
齐恒 《福建师大福清分校学报》2010,(5):13-16
货运站的合理选址可以提高各种运输资源的优化配置,本文采用聚类分析和模糊评价方法对我国集装箱多式联运的系统布局进行分析,提出相关的解决办法,通过合理选址,提高集装箱多式联运的效率,促进集装箱多式联运的协调管理。 相似文献
9.
集装箱多式联运中物流企业协调问题研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对海峡西岸经济区集装箱多式联运系统存在的不足,研究了物流企业协调问题,通过引入不同的第四方物流运作模式,为集装箱多式联运企业的运作提供一个更先进的解决方案,实现集装箱多式联运的综合效率和综合效益. 相似文献
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唐蕾蕾 《吉林广播电视大学学报》2012,(10):90-91
集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式,已经被国内外广泛采用。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段,代表着集装箱运输发展的方向。以集装箱运输为基础的多式联运,在现代物流中已越来越呈现其独特的优势,并且发挥着更大的作用。本文分析了我国集装箱多式联运发展存在的问题并提出了相应的对策。 相似文献
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张丽娜 《安徽教育学院学报》2007,25(1):43-46
提单是国际海上货物运输中使用最广泛的一种文件。国际海上货物运输中提单的风险无处不在,比如提单在签发时,提单在流转时,提单在提货时都有可能存在风险。为了发挥提单在国际贸易中的作用,各方当事人应充分认识提单风险,提高防范意识,积极采取防范措施。 相似文献
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《洛阳师范学院学报》2020,(2):63-68
根据河南跨境电商和跨境物流发展现状,分析河南跨境电商物流协同发展存在的问题及现有跨境电商物流模式的不足,结合河南实际情况提出积极发展跨境电商+航空物流、跨境电商+中欧班列、跨境电商+口岸物流、跨境电商+海外仓、发展多式联运等新型业态模式,并进一步从提升跨境电商平台的服务水平、加快跨境电商物流网络布局、推进国家物流枢纽城市建设等几方面提出河南跨境电商与跨境物流协同发展的优化措施,以期推动河南跨境电商快速、有序发展. 相似文献
16.
本文从一个采用CIF的国际贸易案例着手,分析了CIF贸易术语在涉及内陆地区贸易中存在的众多缺陷,进而探讨了随着国际多式联运和集装箱运输方式的迅速发展,CIP贸易术语在涉及内陆地区贸易中的优势。 相似文献
17.
肖广兵高乐谢心怡 《河北软件职业技术学院学报》2022,(4):1-5
针对目前多式联运载具与仓储设施智能化程度较低、物流效率较低、信息延迟较高、各环节难以紧密衔接等问题,设计了一种基于K60的多式联运港站智能管理系统。该系统通过监控模块、定位模块、射频识别模块和数据处理模块完成以运输需求为导向的载具运力动态规划调度,同时运输与仓储关键信息通过5G技术实时传输至上位机,上位机管理系统的指令、数据、语音信号及控制信号经无线通讯模块接收后,处理生成具体操作指令,进而完成港站内全作业过程的信息交互,实现多式联运港站全环节、全要素智能管理。 相似文献
18.
从一案例看内陆地区贸易术语的选择 总被引：1，自引：0，他引：1
本文从一个采用CIF的国际贸易案例着手，分析了CIF贸易术语在涉及内陆地区贸易中存在的众多缺陷，进而探讨了随着国际多式联运和集装箱运输方式的迅速发展，CIP贸易术语在涉及内陆地区贸易中的优势。 相似文献
19.
李强 《安徽师范大学学报(人文社会科学版)》2020,(2):98-106
我国铁路营运之初,因路政管理权分散和负责运输制度缺失,导致铁路货运弊端丛生。北洋政府交通部虽为施行铁路负责运输作出努力,但收效甚微。南京政府铁道部积极推行负责运输制度,成效显著,并与铁路联运实现初步结合,路政统一取得较大进展。 相似文献
20.
《东南大学学报》2021,(2)
为了研究多式联运网络的结构特性以及在网络节点失效的情况下网络的脆弱性,基于复杂网络理论描述网络拓扑结构特性,并明确关键节点.分析多式联运网络在节点遭遇随机攻击和刻意攻击(关键节点)后网络平均最短路径和最大连通子图的比例,以此分析网络脆弱性.以一家多式联运企业网络为例进行实证分析.结果表明,随机攻击下,被攻击节点数大于10时,最大连通子图的比例低于20%且平均最短路径小于2,而攻击关键节点情景下,失效节点数大于7就已达到同等效果.关键节点失效时网络性能下降速度明显大于随机节点失效情景,保障关键节点运作能力能有效降低网络脆弱性.该方法可帮助多式联运企业确定关键节点并制定节点失效应急管理方案,提高企业网络从节点失效中恢复的能力. 相似文献