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长江三角洲区域一体化发展作为国家战略,亟需尽快完善区域协同创新体系,勇当科技产业创新开路先锋,力争成为全国重要的创新策源地.其中,如何通过创新链和产业链的深度有效融合,加快实现创新科技成果的产业化,汇聚产学研的创新力量,从根本上消除科技经济"两张皮"的问题,是长三角区域夯实自身核心竞争力,代表国家参与国际竞争与合作的有效路径.因此,本文首先就长三角区域各个城市科创产业融合发展情况进行分析.接着以集成电路产业为例,聚焦集成电路产业的科创产业融合态势,对产业基础和优势进行概述,就其产业链的薄弱点进行梳理,同时围绕产业链中的问题,以及今后产业与科技创新发展有效融合的着力点提出建议.最后,针对长三角区域整体科创产业融合发展提出相应的路径模式. 相似文献
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科创走廊作为区域创新发展新形式,对创新要素的集聚以及区域创新网络的构建起到重要作用。目前,科创走廊的建设正成为我国各地域探索创新实践与区域治理的战略重点。然而,科创走廊的内涵与边界尚待明确,需要对此进行思考。本研究在横向比对区域创新发展形式的前提下,思考了科创走廊的本质内涵,认为科创走廊是将创新过程贯彻完整的特殊区域创新发展模式。本研究进一步分析国内外科创走廊实例,结合知识视角,认为科创走廊内部参与创新活动的组织所在地理空间为科创走廊实体边界,创新活动为虚拟边界,科技创新为发展导向。本研究为企划建设以及正在建设科创走廊的区域提供了理念指导,促使其高效率、高资源利用率、高效益发展。 相似文献
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目前科创走廊建设正成为我国各地区探索创新实践与区域治理的战略重点.针对科创走廊的内涵与边界尚待明确的问题,在横向比对区域创新发展形式的前提下分析科创走廊的本质内涵,认为科创走廊是将创新过程贯彻完整的特殊区域创新发展模式,走廊区域内部系统功能互补、协同创新发展;进一步研究分析日本筑波-东京-横滨创新带与我国杭州城西科创大走廊实例,基于知识视角认为,科创走廊内部参与创新活动的组织所在地理空间为科创走廊实体边界,创新活动为虚拟边界,科技创新为发展导向.最后提出区域建设科创走廊要合理利用有限的土地资源,预先考虑布局基本设施,将有限的财力、物力投入到基础科技研发以及吸引高科技人才方面,发展聚焦科创过程前端、重视基础阶段. 相似文献
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以美国量子经济发展联盟（QED-C）、欧洲量子产业联盟（QuIC）、加拿大量子工业联盟（QIC）、德国量子技术与应用联盟（QUTAC）和日本量子战略产业革命联盟（Q-STAR）为主要研究对象,从建设背景与目标、组织结构、主要举措3个维度结构化总结了国际主流量子产业联盟的建设与发展特点,同时结合中国量子产业发展现状,在量子产业顶层设计与规划、量子产业链发展、量子技术标准与路线图制定等方面提出了相关思考。 相似文献
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分析并总结了技术标准联盟对高技术产业发展的促进机理,以Wi-Fi联盟为例,分析了Wi-Fi联盟对技术、产品、市场、产业的推动作用,并使用社会网络分析(Social Network Analysis,SNA)方法分析了联盟内部的合作关系与网络特征,阐述了Wi-Fi联盟如何通过内部分工与合作促进产业链的形成,通过产品认证的方式打造与推行事实标准,以及利用发展新成员、广泛开展与其它标准联盟的合作的方式扩大应用领域和市场空间,最终推动了无线通信产业的迅速发展。在这一分析过程中,总结并提炼的国际技术标准联盟所具有的特性,对于我国的技术标准联盟在合作伙伴选择、产业链构建、联盟标准推广等关键问题上具有一定的参考意义。 相似文献
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科技创新走廊“要创新更要创业”,要打造研发平台到生产平台的产研一体化通道。基于2005-2017年市级面板数据,以广深港澳科创走廊所涉城市的科技创新效率为被解释变量,分别构建广深港澳科创走廊“扩容”前后的门槛模型并实证分析研发投入对科技创新效率的影响。研究表明：广深港澳科创走廊“扩容”后的门槛值更低,各类创新主体能够以更低的研发投入达到原定的科技创新效率。超过门槛值之后,“扩容”后的广深港澳科创走廊有更高的系数弹性,更有利于科技创新的加速发展。控制变量人均地区生产总值、工业总产值占地区生产总值比重在“扩容”后显著,并与科技创新效率正相关。 相似文献
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合肥、芜湖、蚌埠3地市均把研发转移体系作为是提高区域自主创新和产业竞争力的基础性工程,然而,在研发与转移整体联系性、资源共享平台建设等方面不同程度地存在着缺陷。本文在比较分析产学研一体化、官产学联盟两种研发模式的基础上,以推进官产学联盟为发展方向,提高如何通过官产学联盟模式来促进区域自主创新能力提高的政策建议。 相似文献
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我国智能交通产业的发展主要在关键技术创新、技术标准和产业链整合方面受到相当大的制约,迫切需要通过新的发展模式来寻求出路.本文从产业联盟的角度探讨了智能交通产业的产业化发展和技术创新问题,进而结合国际上智能交通产业的发展经验,提出符合我国国情的、有针对性的策略建议. 相似文献
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市场在创意产业发展初期很难真正发挥对创意资源的有效配置功能,使得政府在创意产业发展中的"市场替代"行为具有一定的合理性。我国创意产业发展特色不突出,政策支持不到位,产业链上游断裂,产业战略联盟不完善。政府必须成为创意产业发展的火车头,规划师,服务者,加强对创意产业发展的扶持与协调。 相似文献
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<正>服务团简介“科创中国”智能制造产业科技服务团由中国自动化学会牵头组建，中国工程院院士、中国自动化学会特聘顾问、清华大学教授吴澄担任首席专家，来自中科院自动化所、同济大学、中南大学等全国近20家高校、科研院所的近60位智能制造领域权威专家组成专家团队。服务团围绕宁波、温州、包头等“科创中国”试点城市（园区）及南京等城市，聚焦智能制造等重点产业需求，依托院士工作站，深入研判地方产业发展困境，破解企业转型难题，做实科技成果转移转化，全面推动地方产业发展。 相似文献
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杭州市人民政府、浙江省发改委等正式出台的"杭州城西科创大走廊规划"明确提出要建设全球领先的信息经济科创中心。利用区位熵法对杭州城西科创大走廊信息产业的集聚程度进行了测量。基于SWOT战略分析的基本框架,分析了科创大走廊建设成为全球领先的信息经济科创中心的内部运行的优势、劣势以及外部环境的机会、威胁,构建了定性的评价指标体系并进行了矩阵分析。利用AHP和Delphi法对关键影响要素指标进行了赋重和评分,对科创大走廊的区域竞争力进行了评价,并就加强大走廊区域创新生态系统建设提出了政策建议。 相似文献
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将产业联盟创新优势转化为高新技术产业自主创新能力,是我国推进自主创新战略的重要举措。为此,在对高新技术自主创新能力内涵、产业联盟分类与创新功能以及产业联盟对高新技术产业自主创新能力提升作用分析的基础上,构建基于产业联盟的高新技术产业自主创新能力提升路径:产业关键共性技术研发与扩散路径、产业技术标准化路径和产业创新链优化与升级路径,并围绕产业联盟创新优势、产业自主创新能力提升要求以及产业创新环境,设计提升路径的选择思路与分布,旨在为发展产业联盟、推动产业自主创新提供理论方法支持。 相似文献