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1.
陈立椿 《福建工程学院学报》2018,(6):594-599
随着经济的发展,城市生活品质的提高,人们对交通出行方式及出行质量的要求越来越高。带状组团城市的发展受自然地形与城市土地利用的影响较大,其在发展过程中易出现道路拥堵、机非人混行等问题,尤其在老城区易形成交通瓶颈。以福清市中心城区为例,研究其土地利用、空间布局及交通系统的特点,提出加强规划引导、优化规划路网结构、选择相适应的交通模式等思路,以改善带状组团城市存在的交通问题。 相似文献
2.
李安均 《十堰职业技术学院学报》2005,18(2):26-28
因历史及地形等因素影响,十堰市城市存在布局分散、功能性不强等问题。从可持续发展高度着眼,未来十堰市城市应依据自然地理条件和城市功能组织要求以带状多组团发展模式进行规划,在工业、居住及公共设施用地上统筹兼顾,建设具备十堰山城特色的生态园林城。 相似文献
3.
近年来,伴随着各地区的城市建设热潮,步行空间被挤占、步行环境恶化问题不断涌现.基于对兰州市4个区域520位出行者的问卷调查,分析城市步行环境存在问题及规划的必要性,并提出部分建议,以期对城市规划有一定的借鉴意义.研究表明：①现代交通体系中,步行仍是居民的首要出行方式,出行时间与年龄影响出行方式选择.②收入水平及出行目的决定步行者需求,影响着步行者对步行环境的满意度.③步行环境问题表现出明显的区域差异.④城市步行环境规划必须明确观念、原则、对象,抓落实,勤管理. 相似文献
4.
安阳市正在受着日渐严重的交通问题的困扰。根据安阳城市特点,分析提出了城市交通发展的对策:限制小汽车出行,发展公共交通,倡导绿色出行,保护老城区,将城市中心转移到城市新区。 相似文献
5.
目前,在诸多因素的共同影响下,我国的城市交通总体上不尽如人意,交通问题已成为我国严重的城市病之一.因此,必须采取有效措施.发展城市公共交通,充分满足城市发展和人们交通出行的需要. 相似文献
6.
城市交通管理规划的方案设计技术 总被引：3，自引：0，他引：3
为提高交通管理的科学性,构建了城市交通管理的管理策略体系,包括交通需求管理模式下的优先发展策略、控制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略,及交通系统管理模式下的节点交通管理策略、干线交通管理策略、区域交通管理策略.并提出了基于城市交通需求管理模式的城市交通需求总量控制、城市交通结构优化、道路交通运行组织方法,及基于城市交通系统管理模式的道路交叉口交通管理、道路交通标志标线管理、交通信号灯优化设计、城市停车场规划与管理等方法.提出的城市交通管理规划方案设计方法已经在全国城市交通管理"畅通工程"中推广应用. 相似文献
7.
分析了描述泉州市区公共交通发展的现状,指出泉州市区公共交通在公交基础配套设施、公交出行分担率、城市路网建设、市民文明交通行为等方面存在的问题,并建议通过加快公交场站建设、构建立体综合交通体系、改善公交服务水平等方式促进泉州市区公共交通的发展. 相似文献
8.
《赤峰学院学报(自然科学版)》2017,(2)
城市公共交通便利出行的研究与城市发展地下轨道交通建设有着密不可分的关系,本文主要围绕城市公共交通便利出行的相关问题,以西安市地下轨道交通建设及其相关产业的发展为主线,比较了西安与日本大阪在地下轨道及相关产业建设方面的差异,通过实地调研及资料收集等方式,分析日本大阪地下轨道交通建设对西安城市公共交通建设,由其是地下轨道交通建设的启示. 相似文献
9.
杨波 《广东轻工职业技术学院学报》2018,(1)
以广州为例,分析目前城市停车存在总体供需失衡、停车泊位结构性失衡、静态交通与动态交通失衡、个体交通与公共交通出行比例失衡等问题。提出推进城市停车设施建设的供给侧改革和结构性转型,以增加有效供给平衡刚需、以资源共享平衡时空、以需求调控平衡动态的思路和策略,实现停车供给与需求的"再平衡"、静态交通与动态交通的"再平衡"。 相似文献
10.
杨松尧 《赤峰学院学报(自然科学版)》2012,(8):191-193
随着城市交通拥堵现象日趋严重,人们对现有交通状况满意程度在下降.将出行人按照不同特征因素进行分类,分析人们在出行前对现有交通状况的评价、判断、选择交通方式的行为过程.基于出行满意度最大是人们选择出行方式的基本原则,并以全部人群的整体满意度最大为目标,构建了出行满意度模型.指出不同特征的人群具有不同的满意度,交通规划和管理部门分析模型中各种影响因素的定性与定量关系,可以通过采用一些行政政策、交通管理手段和改扩建措施等,影响人们对不同出行方式的满意程度,进而影响其出行决策过程,改变交通量在不同时段、不同交通方式中的分配,达到优化交通构成、交通顺畅和可持续发展的目的. 相似文献
11.
随着城市经济持续快速发展,机动车保有量也在不断攀升,停车难的问题日益凸显,直接引发出行不便、交通拥堵等问题。本文拟从分析"停车难"问题的成因入手,分析了中小城市的停车规划、建设和管理等各个方面,试图提出解决城市"停车难"问题的可行路径。 相似文献
12.
《江苏经贸职业技术学院学报》2017,(3)
共享单车节约了人们的出行时间成本,缓解了交通压力,面世后便得到了快速发展。但是,在其发展过程中也逐渐出现了违规乱停、恶意破坏、二维码诈骗、押金去向不明等一系列问题。政府作为公共服务的提供者、城市管理的执行者、群众财产的守护者和核心价值观的引导者,必须采取有效措施解决市场失灵问题,为共享单车发展提供良好环境,促进其健康有序发展。 相似文献
13.
以商洛市中心城区为地点,运用统计学和城市交通规划相关理论及方法,调查研究区居民出行特征.研究发现,出行次数主要受出行者的年龄、职业与个人月收入水平等因素影响;出行目的主要受出行者的年龄、节假日与消费需求的影响;居民日均出行次数整体偏低,出行方式集中在机动化出行,出行时耗在公共交通方面的时耗较长;出行时段与其他中小城市类似,主要集中在早晚两个时间段,主要交通拥挤路段集中在城区中心部分.针对居民出行特征,结合交通现状,商洛市中心城区应优化公共交通布局结构,设置公共交通专用道,提升公共交通工具品质,运用现代化技术支持公共交通,实现居民出行方式的合理优化. 相似文献
14.
15.
随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求。基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征。本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置。 相似文献
16.
在实现“双碳”目标背景下，低碳交通是城市交通可持续发展的必然趋势.文章梳理了我国城市的低碳交通政策，介绍了已经取得的成绩，分析了当前我国低碳交通建设还存在着顶层设计不完善、技术遭遇瓶颈、配套基础设施不完善以及政策保障不足等问题.在此基础上提出了完善城市低碳交通规划、推动低碳交通技术应用及创新、强化低碳交通发展经济保障和加强城市低碳文化建设等整改措施.研究对于推动城市低碳交通建设、实现“双碳”目标具有重要的现实意义. 相似文献
17.
随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求.基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征.本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置. 相似文献
18.
19.
在马斯洛需求层次理论基础上,通过大量工程示例,比较了中国与日本城市在交通环境上的差异,包括网络完善程度,道路交通安全设施、交通出行方式选择、交通行为等。结果表明,中国交通环境仍处较低层次,亟需改善,以满足广大交通出行者的日益增长的需求,并实现和谐交通。 相似文献
20.
王新涛 《赤峰学院学报(自然科学版)》2011,27(4):94-96
随着快速交通方式的出现和发展,自组织动力、产业空间布局、规划分析与决策、生态城市建设等对城市空间结构演变的作用机制也发生改变,在这些因子的综合作用下,城市空间扩展方向、功能模块组织形式也进行相应的重组与调整.以郑汴新区为例,探索快速交通引导下城市新区和城市联合体空间的规划布局. 相似文献