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人字齿轮传动比大、传递功率高,广泛应用于船舶动力装置,提高人字齿轮的传动性能与寿命成为船用传动装置的关键。针对人字齿扭转问题,建立人字齿轮副的啮合耦合动力学模型;应用ADAMS对船用人字齿轮副进行动力学分析,验证了数值分析的正确性,提出改善齿轮传动性能的措施。 相似文献
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根据动力传动系统的组成及工作原理,在MSC.ADAMS中分别建立了发动机、液力变矩器、齿轮传动、离合器的动力学模型,并组装成动力传动系统虚拟样机,采用仿真剧本进行总体仿真.结果表明,利用MSC.ADAMS进行动力传动系统仿真具有一定的优越性. 相似文献
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为得到齿轮在炮弹破片侵彻作用下产生断齿时轮齿间啮合力的变化规律,提出了一种基于虚拟样机的渐开线齿轮啮合力计算方法。通过Pro/E构造损伤后的齿轮三维模型,并基于Hertz接触理论,采用Adams动力学仿真软件建立渐开线齿轮传动系统的虚拟样机模型,对不同断齿数目和不同断齿位置下的齿轮啮合力进行仿真。 相似文献
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人字齿轮传动可靠、平稳,承载能力强,广泛应用于船舶动力装置中。建立船用人字齿轮副的啮合刚度数学模型,并建立人字齿轮副有限元模型,应用ABAQUS研究齿轮副的啮合刚度,对人字齿轮副进行模态分析。研究得到了船用人字齿轮副啮合刚度变化曲线及其对齿轮固有特性的影响。 相似文献
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虚拟样机技术可以为生产和应用研究带来很多优点,未来的机械产品开发必将是基于虚拟样机技术的开发.伴随着多刚体和多柔体系统动力学的发展,一些软件也应运而生.把商业话的软件应用的车辆动力学的研究,是对动力传动系统动态特性研究方法的一种拓展,对于动力传动系统的研发具有较强的实用价值. 相似文献
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发动机扭转振动是影响汽车NVH特性的主要因素之一。双质量飞轮具有优异的扭振减振效果,使用越来越广泛。扭转弹簧与阻尼元件作为双质量飞轮(简称DMF)的主要减振单元,决定了其减振性能。本文以周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)为研究对象,对其扭振特性进行了研究,建立了DMF-CS的结构与动力学模型,并对VM发动机动力传动系统扭振特性进行了分析与研究。首先,分析双质量飞轮的组成结构特征,将怠速工况下匹配双质量飞轮的汽车动力传动系统简化成二自由度扭振系统,分析了不同转动惯量比和不同扭转刚度时的系统幅频响应特性。其次,建立匹配DMF-CS的VM发动机动力传动系统的扭振动力学模型,对怠速工况下和行驶工况下动力传动系统扭振的固有特性进行分析。最后,通过MATLAB软件计算,分析了DMF-CS对怠速扭振的影响,并得出了行驶工况的固有扭振特性。 相似文献
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基于ANSYS建模,分析多齿轮在动态接触过程中齿面各处应力的分布与变化,对于合理设计齿轮副提高齿轮寿命具有重要意义,并且避免设计过程中复杂的人工计算,以此为依据进行齿轮设计可以大大加快设计过程提高可靠性. 相似文献
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变速箱是机械设备的重要组成部分。由于机械设备的特殊运行条件和运行环境使得变速箱中齿轮副、轴、轴承等常发生故障。因而随着科学技术的发展,对变速箱实施故障诊断,显得尤为重要。而故障诊断的前提是对于故障特征信号的提取。近年来,模糊故障诊断技术在故障诊断和特征提取方面的应用也越来越多。利用故障模糊诊断技术,通过对齿轮在运转时产生的振动信号进行特性分析,来诊断齿轮系统的故障。 相似文献
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目前,在许多实际情况下,线性理论不能解释传动系统在工作时出现的自激振动、参数振动、多频响应、超谐和亚谐振动、内共振、跳跃现象和同步现象等复杂的非线性振动现象.本文运用非线性振动理论和分析方法,针对车辆三轴传动系统,建立了非线性振动力学模型和数学模型,进行了理论研究和数值仿真研究. 相似文献
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齿轮动力学研究的主要目的是在满足工作可靠性、低噪声水平下尽可能地减轻齿轮重量、降低齿轮制造成本,也就是说应使研究更加真实地反映齿轮工作状态,并能指导设计高性能的齿轮装置。 相似文献
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半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分,它是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴,用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器,是传动系统中传递扭矩的一个重要零件。半轴设计性能的好坏直接影响到车桥的整体性能。半轴的设计是否合理,会影响到其使用寿命,通过有限元分析,优化设计半轴至关重要。 相似文献
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齿轮动力学研究的主要目的是在满足工作可靠性、低噪声水平下尽可能地减轻齿轮重量、降低齿轮制造成本。也就是说应使研究更加真实地反映齿轮工作状态，并能指导设计高性能的齿轮装置。 相似文献
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根据直升机座舱减振的需要,推导了附加吸振器的机体多自由度系统的简化动力学模型,并依据多自由度动力学模型,探讨了不同位置加装吸振器以及吸振器主要参数对于直升机驾驶舱振动水平的影响,为后续直升机驾驶舱减振以及吸振器装机验证提供理论指导。 相似文献
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使用Pro/E三维建模软件和ANSYS/LS-DYNA动力学仿真软件相结合对谐波齿轮传动性能进行动力学仿真分析。利用Pro/E软件对谐波齿轮的各个组件进行三维建模,将建好的杯形柔轮与刚轮刚柔耦合模型导入到ANSYS有限元软件中,进行谐波齿轮的动态有限元接触分析,得出柔轮在运动循环内的不同时刻,杯形柔轮整体受到的应力、变形分布规律。研究表明,利用Pro/E和ANSYS/LS-DYNA动力学软件相结合,能够准确对杯形柔轮进行动力学仿真计算,使得仿真结果更加贴近实际,为谐波齿轮的可靠性设计提供了基础。 相似文献