共查询到20条相似文献，搜索用时 62 毫秒
1.
处理好铁路车务系统既有线施工期间的施工与运输安全的矛盾,保障施工期间铁路运输安全运行,是铁路安全工作的核心。本文将主要针对当前铁路车务施工中存在的安全风险,并针对这些风险进行分析,从而提出防范措施。 相似文献
2.
随着我国经济的迅猛发展,隧道和地下工程也得到发展,但是由于种种原因,部分铁路隧道存在着不同程度的病害,尤其是既有线隧道,受当时施工技术条件的限制,很多既有线隧道出现了种种病害,譬如隧道漏水、隧道衬砌腐蚀、隧道衬砌裂损等等。为了保证国家和人民的生命财产安全,铁路建设部门必须高度重视铁路既有线隧道病害的整治技术。 相似文献
3.
近年来,我国铁路事业迅猛发展,铁路数量明显增加。在修建过程中,经常会出现临近既有线或与既有线跨越、交叉施工等情况,为了保证新建隧道的施工和临近既有线路的运营安全,需要加强对该类工程施工的探讨学习。本文首先通过近年来既有线施工相关安全案例,强调了施工企业首先要充分提高临近既有线施工安全的重视程度,另通过对某增建铁路临近既有线隧道施工前准备、施工基本步骤、注意事项包括施工前对既有线隧道的检测、加固等进行了介绍,引导读者对临近既有线施工的流程和注意事项有一个较系统的认识。 相似文献
4.
以商合杭铁路与既有京九线并行地段选线设计为参考,从铁路施工安全方面分析新建线与既有线并行合理线间距的确定。 相似文献
5.
我国铁路和高速公路建设在国民经济发展的重要标志是技术装备水平的快速提高和运输能力的迅速扩充。新建铁路和高速公路的建设必定遇到跨越既有高速电气化铁路的施工。本文以温州南站公跨铁大桥既有线安全防护施工为案例的特点,介绍跨高铁既有线安全施工的特点,提出了确保既有线施工安全的措施。 相似文献
6.
段俊梅 《内蒙古科技与经济》2010,(10):82-83
文章结合大包铁路既有线提速改建段路基土改良工程实际,对铁路既有线路基改良土进行试验,研究使用不同固化剂改良方法对路基填料基本物理力学性质及压实性的影响;对不同掺量下填料的各种性质变化进行对比分析,找出经济合理的改良固化剂掺入量。 相似文献
7.
陈官峰 《内蒙古科技与经济》2014,(3):114-115
针对铁路管理部门提出的施工时尽可能减小对既有线运营影响的要求,结合其他多方面因素进行论证,最终确定先在既有线下顶进框构再以梁桥跨越的立交方案。很好地解决了立交跨越时跨度、高度受限的难题。为今后类似新建线跨越既有线的立交设计提供了借鉴。 相似文献
8.
自新中国成立尤其是改革开放以来,随着我国经济的持续发展,国家对铁路建设的关注程度不断增强,铁路建设取得了举世瞩目的成就,铁路作为主要的运输渠道,它的建设将为经济的深入发展奠定坚实基础。在新时期下,如何加强对铁路既有线施工的安全,是值得深入思考的问题,本文仅作简要分析。 相似文献
9.
10.
结合咸阳市咸平路下穿铁路繁忙干线陇海线的改造工程,对铁路线路架空顶进框架桥施工方案以及施工技术进行了介绍;由于顶进法施工所使用的工具占地面积比较小、对铁路行车的干扰小、施工质量有保证,是穿越铁路既有线框架桥涵施工首选的施工方案。 相似文献
11.
刘令 《内蒙古科技与经济》2006,(9):144-145
铁路既有线桥涵顶进施工,后座形式经常采用浆砌片石后座、钢筋混凝土后座、型钢后座等型式,本文以某铁路复线1~6.0m顶进涵为例,建立了钢筋混凝土锚固桩作为顶进后座的力学模型。 相似文献
12.
文章通过新建铁路郑州至西安客运专线陕西省境内高桥隧道（DK549＋410～DK549＋500）长90米范围下穿南同蒲铁路的隧道施工措施。探讨黄土地区隧道小角度下穿既有线施工技术。实践表明,黄土地区双线隧道在复杂、困难地质地形条件下,下穿既有铁路且在对地表沉降有严格要求的情况下,采用超前长管棚预支护下双侧壁导坑法施工是行之有效的方法。 相似文献
13.
张翼 《内蒙古科技与经济》2011,(14):111-112
结合新建铁路西安至宝鸡铁路客运专线咸阳西立交特大桥跨既有陇海铁路线连续梁施工实例,介绍了该桥的工程概况、主要施工方案,着重对既有线施工方案进行了阐述和分析。 相似文献
14.
发展经济，交通先行，可是铁路作为交通运输的主力，长期低速运行。虽运营设备大为改进，由单线变复线，蒸汽牵引改内燃牵引，由落后的手递路牌、臂板信号改为自动闭塞、电气集中，特别是线路已由43公斤12米长钢轨换铺60公斤重轨无缝线路已符合国外高速铁路的要求。但牵引动力设备落后，机车构造速度最高120公里／小时，因此客车速度迄难提高，但发展高速的前景是大有可为的。 相似文献
15.
既有线施工是铁路施工事故多发点。文章从铁路既有线施工安全的特点、影响既有线施工安全管理的因素、既有线施工安全存在的问题以及加强铁路既有线安全施工的措施这几个方面进行了分析探讨。 相似文献
16.
本文以石门至长沙铁路增建第二线建设管理实践经验,分析了施工调度工作在复线施工中的必要性以及现场施工中的具体应用,从加强与运输部门的相互配合,合理解决施工与既有线运输间相互影响和制约,科学制定施工组织方案,计划的审批到落实等多方面进行了论述,充分发挥施工调度组织协调功能,从而达到最佳的工程施工目标。 相似文献
17.
本文以石门至长沙铁路增建第二线建设管理实践经验,分析了施工调度工作在复线施工中的必要性以及现场施工中的具体应用,从加强与运输部门的相互配合,合理解决施工与既有线运输间相互影响和制约,科学制定施工组织方案,计划的审批到落实等多方面进行了论述,充分发挥施工调度组织协调功能,从而达到最佳的工程施工目标。 相似文献
18.
我国铁路建设常采用分期投资及双线单建的方法,先建设单线并投入运营,经过一段时间筹集资金后,再增建二线。合理的施工组织,确保既有铁路行车安全,是铁路增二线的施工红线。本文以集通铁路复线工程为例,对铁路有砟轨道增建二线铺架施工中,施工部署、既有线改造、绕行段铺架等施工组织进行了技术探究。 相似文献
19.
2007年4月18日,中国铁路实施第六次大面积提速调图,在京哈线、京沪线、京广线、陇海线、沪昆线、胶济线等既有干线,实施时速200公里的提速,有条件的线路列车运行时速可达250公里.这是中国也是世界既有线铁路的极限提速,标志着我国铁路已正式跨入既有线提速的世界先进水平. 相似文献
20.
引言2007年4月18日,中国铁路实施第六次大面积提速,在提速线路上开行中国制造的"和谐号"高速动车组,在6003延长公里提速线路上运行速度达到200km/h,其中在846延长公里的提速线路上最高运行速度达到250km/h。这意味着,从这一天起,中国大陆结束了没有高速铁路的历史,以具有自己特色的方式迈入了世界高速铁路国家的行列! 相似文献