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TOMCL YNES 《科技新时代》2007,(12):61-61
在上世纪90年代末期，唐纳德·米勒开始在自己的机加车间（其实就是家里的车库）里制造被称为“不安全而且不切实际”的低矮、椭圆形车架的自行车。“我只是想制造一种效率更高的自行车。”这名圣迭哥的自行车爱好者、前房地产商说。最终。米勒的注意力集中到了自行车的链传动系统上，他确信传统的链条一齿轮传动系统是影响自行车效率的主要因素。[第一段] 相似文献
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有可取之处的"永动机"--评《带微型发电机的电动自行车》 总被引：1，自引：0，他引：1
读了贵刊2004年第7期上《带微型发电机的电动自行车》一文，我觉得有值得商榷的地方。文中设想在电动自行车的轴上安装一微型发电机，利用电动自行车本身前进时的能量产生电流，就可以实现“向蓄电池充电，始终保持蓄电池有足够的电量，不会出现没电现象”的想法是不可能实现的。反过来说，假如可以实现的话，这部电动自行车一经起动就可不断地前进，前进过程中又可以不断给蓄电池充电，“始终保持蓄电池有足够的电量，不会出现没电现象”，从此以后它就会在没有外界能量补充的情况下运动不止，而变成了“永动自行车”。类似地，就可以实现“永动汽车”、“永动火车”……这当然是不可能的。其道理很简单，因为这违背了“能量的转化与守恒定律”。 相似文献
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该作品设计时受到一个偶然事件的启发，一个邻居把自行车停在楼梯过道旁，一个青年路过时，车把手勾住了他的提包，青年一生气就用脚顶住车轮将把手使劲转动了90°，结果使车轮、车把手和车身形成了一直线，过道顿时宽敞了不少。目睹这个情景，我脑子里突然一亮，形成了“自行车方便停放龙头变位锁”的构想。把想法做成模型，我经历了许多失败，但终于成功了。我的模型是这样设计的，把前叉从三角架下方插入轴套后，从上面套入有方孔的变位锁，使锁和前叉固定成一体，再从上方套入车龙头，使前叉、车身、龙头3个部分在一根轴上自由转动（见… 相似文献
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耳闻杨士莪院士有辆自行车,破铜烂铁锈迹斑斑．老旧到可以推进历史博物馆了。
拜访杨老的家．乍眼一望,看到的恰是阳台上的一辆自行车．崭新如初．轻巧可人．完全告别了老式的“土鳖”自行车时代。而这番“换柱”,是基于扒手的“偷梁”： 相似文献
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