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本文系作者借鉴技术资料,并从汽车维修实践中得出经验性结论,堪称是理论与实际的完美结合。详细地分析阐述了汽车在发动机怠速和起步两种情况下离合器异响故障的判断和排除解决方法。 相似文献
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发动机扭转振动是影响汽车NVH特性的主要因素之一。双质量飞轮具有优异的扭振减振效果,使用越来越广泛。扭转弹簧与阻尼元件作为双质量飞轮(简称DMF)的主要减振单元,决定了其减振性能。本文以周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)为研究对象,对其扭振特性进行了研究,建立了DMF-CS的结构与动力学模型,并对VM发动机动力传动系统扭振特性进行了分析与研究。首先,分析双质量飞轮的组成结构特征,将怠速工况下匹配双质量飞轮的汽车动力传动系统简化成二自由度扭振系统,分析了不同转动惯量比和不同扭转刚度时的系统幅频响应特性。其次,建立匹配DMF-CS的VM发动机动力传动系统的扭振动力学模型,对怠速工况下和行驶工况下动力传动系统扭振的固有特性进行分析。最后,通过MATLAB软件计算,分析了DMF-CS对怠速扭振的影响,并得出了行驶工况的固有扭振特性。 相似文献
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分析了变速器减振板冲压工艺及结构特点,设计了减振板整体成型模具,阐述了该套模具的结构特点及模具在实际应用中要注意的问题. 相似文献
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用来切断和传递汽车传动系统关键装置的汽车离合器,它作为汽车传动器中不可或缺的一部分,对汽车的整车性具有十分重要的影响。虽然膜片弹簧离合器也是一种普通的汽车离合器,但它与其它的汽车离合器相比,具有一些不可比拟的优点。因此,它是目前汽车离合器发展的必然趋势。本文主要对汽车膜片离合器的模型建模、弹簧膜片离合器的工作特点、离合器的设计流程以及其结构的优化设计四反面进行分析。 相似文献
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怠速调整器的主要功能是稳定发动机的怠速转速,以达到降低汽车怠速,行驶起动时能快速提高转速(快怠速),以防止发动机熄火。它是通过控制节气门旁通道的方法,来实现怠速总体的调整;发动机在怠速运行时,若负荷增大,如接通空调、动力转向和液力变扭器等;对汽车怠速调整器的作用、结构、工作原理以及检修方法进行了研究。 相似文献
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在以发动机为动力的汽车机械式传动系中,离合器备用来实现发动机和传动系的接合和分离,所以汽车离合器应具备有如下功能:1、能可靠地把发动机的扭矩传给变速器而不产生打滑现象;2、分离时要彻底,接合时要平顺,以保证汽车平稳起步并减少抖动和冲击;3、应具有良好的散热性能,以防止离合器在频繁的分离和接合过程中温度过高,而影响离合器的性能及使用寿命;4、应具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力;5、作用在摩擦片上的正压力和摩擦 相似文献
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双离合器以其独特的结构实现了动力换挡,换挡品质比传统的机械式自动变速器有了很大的提高。但是双离合器变速器DCT是一个复杂的系统,系统内部各部件转动惯量对换挡的影响较大。并且在实现变速换挡的时,DCT系统会产生一定的换挡冲击和换挡时间。因此本文通过对DCT系统换挡的本质研究,来优化变速换挡的品质,具有一定的实际应用价值。 相似文献
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当前,汽车变速器中使用摩擦式离合器实现动力切换的比较多,但摩擦式离合器在接合时存在机械摩擦,这就会产生机械磨损严重、降低零件使用寿命以及噪音大等缺陷,而随着磁流变液的兴起,它逐渐引起了国内外学者和工业界的广泛研究,并取得了显著进展。但磁流变液剪切屈服应力不足问题从磁流变技术诞辰时起就一直困扰着磁流变液材料和技术的发展,依据现有的磁流变液剪切应力设计的磁流变液离合器,不但体积较大,而且所能传递的扭矩很小,根本无法适应工业生产。在总结、分析国内外相关技术发展及应用现状的基础上,本论文提出一种基于磁流变液挤压—剪切混合模式下的汽车离合器,这种离合器的优势在于:1)传递更大转矩(不单纯是在剪切模式下工作,不完全依赖于磁流变液自身的剪切屈服强度);2)结构简单、体积小(锥形结构增大了有效剪切面积);3)密封性好(磁流变液被挤压后其颗粒不会因离心力作用甩向圆盘外径边缘处)。 相似文献
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随着汽车行业的不断发展,车辆油耗及尾气排放问题受到了人们的重视。因此出现了混合动力汽车、电动车等,通过利用先进的起动发电机结构及控制技术、无级变速器CVT等对汽车发动机工作区域进行了改进和优化。随之出现了一类具有双转子结构的电气变速器(EVT),本文通过对其工作原理及结构进行分析,对这种基于机电能量转换原理实现变速传动的汽车电气变速器装置进行介绍。 相似文献
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现代汽车自动变速器集机械、电子、液压为一体,结构复杂,种类繁多,其故障诊断与维修难度高居汽车的各大总成之首,加之我国的油品、路况、环境、驾驶员驾驶习惯等因素,自动变速器在使用中出现了各种各样的故障,普通汽车修理人员对自动变速器的原理了解不很透彻,对各型自动变速器的结构不太熟悉,对自动变速器的修理缺乏经验,遇到自动变速器故障时往往束手无策,无从下手。因此做好自动变速器的基本检测和各项性能试验是很重要的。 相似文献
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现代汽车自动变速器集机械、电子、液压为一体,结构复杂,种类繁多,其故障诊断与维修难度高居汽车的各大总成之首,加之我国的油品、路况、环境、驾驶员驾驶习惯等因素,自动变速器在使用中出现了各种各样的故障,普通汽车修理人员对自动变速器的原理了解不很透彻,对各型自动变速器的结构不太熟悉,对自动变速器的修理缺乏经验,遇到自动变速器故障时往往束手无策,无从下手。因此做好自动变速器的基本检测和各项性能试验是很重要的。 相似文献