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一
1905年日俄战争结束后,日本作为战胜国,从沙俄手中夺取了我国东北旅顺、大连地区的"经营权",大连成为日本租界地,被称为"关东州".同时继承了沙俄南满铁路的种种特权,成为向中国东北腹地扩张的基地. 相似文献
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《盛京时报》是日本人中岛真雄于1906年在奉天（今沈阳）创办的中文日报。1904-1905年间爆发的日俄战争,使日本实现通过击败俄国夺取在满洲的殖民利益,把南满洲（东北南部）划作了它的势力范围。日本占领南满洲后,开始了它的‘‘满洲经营”。“满洲经营”者奉行的是首任南满洲铁路株式会社总裁后藤新平提出的以“举王道之旗,行霸道之术”,就是在满洲经营铁路、开发煤炭、移民、发展畜牧业等的同时,发展殖民教育、文化、卫生等事业,以笼络人心,“渐进同化”地“使之皈依帝国”,在南满实现“文装的武备”,把东北变成日本属地。 相似文献
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中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。 相似文献
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抗日战争胜利后,东北各地党组织遵照党中央《建立巩固的东北根据地》的指示精神,迅速开展了创建根据地的工作。不久,由于国民党军队的不断进攻,创建根据地的工作受到严重破坏。特别是在南满地区,形势更加严峻。在陈云等老一辈无产阶级革命家的亲自领导和指挥下,我南满军民粉碎了敌人的多次进攻,巩固和发展了南满根据地,为东北解放战争的早日胜利,作出了重要贡献。 相似文献
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《新闻界》2016,(13):2-11
1905年至1945年,日本在殖民统治旅顺大连的过程中频繁进行新闻立法,其中以《关东州及南满附属地地出版物令》的制定与讨论最具代表性。由于当时日本新闻立法的环境及该法案与日本对满政策不符的关系,它最终被日本政府撤回而未得以颁布,致使目前中日学界根本无人提及。笔者通过对原始档案的梳理与解读,一方面,指出它是日本中央政府首次为殖民地量身打造新闻法,足以代表日本殖民地最高的新闻立法水平。虽然此次立法未能完成,但是直接影响到后来"满洲国"新闻立法。另一方面,笔者认为它是内地延长主义与在地化的杂糅,综合了当时日本国内《出版法》与《新闻纸法》的核心内容,是日本内地延长主义的直接体现,同时在延长的过程中对日本法律进行有意识的删改,使之服务于在地殖民统治的需要。它对于新闻与出版而言限制充分而保护缺失,本质上仍然是一部出版物管理法,可谓是一部钳制新闻与出版自由的恶法。 相似文献
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近代以来日本对我国东北邮政的侵夺 总被引：1，自引：0，他引：1
一 1896—1921年日本对东北邮政的侵入 邮政权是国家主权的一部分。鸦片战争以后,同其他领域的主权一样,中国的邮政主权也落到了帝国主义国家之手。英国利用五口通商条约,首先在中国的贸易口岸设立了邮局,即所谓“客局”,其他帝国主义国家也争相效尤,中国的邮政主权开始遭到破坏。1896年,在海关总税务司、英人赫德的直接插手下,中国的邮政由海关兼办,从此,中国的邮政权完全操诸帝国主义之手。 东北三省的邮政,原来相当发达,不仅有官办的驿政,而且有商办的“民信局”。海关兼办邮政后,驿政自然便落到了海关税务司之手。日本由此开始了侵略中国邮政的历史。1896年,海关在牛庄设邮政总局,辖盛京、吉林、黑龙江三省邮务。不久,邮政总局改设奉天,增设副总局于牛庄、吉林府、哈尔滨、宽城子、安东、锦州府等6处。当时,在东北的外国势力主要是俄国。但日本野心勃勃,逐步向东北渗透,以图取代俄国。 日俄战争期间,牛庄被日军占领,南满邮政易手于日本。以此为发端,日本开始在东北自办邮政,设立“客局”。由于日俄战争的军事需要,1904年7月,日本在东北设立了邮电通信机关,称递信官署,其中央机关为邮便管理局。1905年5月,邮便管理局改为邮便电信 相似文献
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奉海铁路始建于1925年7月,从沈阳大北边门外毛钧屯起,东北行,经抚顺、营盘、八家子、北三城子等地,终点海龙,1927年9月竣工全程通车,干线全长235公里。同年12月该线由海龙延至朝阳镇(又叫海朝支线),长16公里。此外,还修建了梅西支线,程长67公里。1929年4月奉海铁路改称为沈海铁路。1922年,奉系军阀张作霖自任东三省保安总司令,宣布东三省独立,掌管着东三省军政大权,为了谋求东三省的经济发展,张作霖决定修建自己控制的铁路。当时,南满铁路为日本所有,北宁路是向英国借款修筑的,中东路有俄股,东北铁路全都不是中国人所有,交通大权全都掌握在… 相似文献
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所谓"满蒙铁路悬案"交涉,是指日本在20世纪20年代为完成"经营满洲"扩大铁路权限同奉系集团就满蒙铁路权益问题所进行的有关路权外交. 相似文献
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<正>辽宁的东南部有一块狭长的三角形地区,包括今天的丹东、庄河、东港、岫岩、凤城等地。这个被当时的安奉铁路、南满铁路和黄海海岸围绕形成的地形复杂的地区,曾被称为“辽东三角地带”。九一八事变之后,正是在这一区域先后兴起了以邓铁梅等抗日英雄为首的几支东北抗日义勇军队伍。他们坚持了长期不懈的抗日战争,在极其恶劣的环境下,不屈不挠地与日本侵略者进行了艰苦卓绝的战斗。一、日军对辽东三角地带的武装侵略日本侵略者对辽东三角地带的武装侵略是从强占安奉铁路上的两座重镇——丹东、凤城开始的。 相似文献
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70多年前,日本帝国主义曾对中国人民犯下了滔天罪行,在中国人民抗日战争胜利60周年之际,让我们共同回顾一下日寇处心积虑地制造事端,发动九一八事变的那段历史。1931年9月18日(农历八月初七)夜10点20分,日本关东军偷偷地自爆了沈阳柳条湖附近的一小段南满铁路之后,诬陷中国东北军士兵蓄意破坏,并以此为借口,进攻北大营,制造了震惊中外的九·一八事变。1956年,曾亲自参与策划“事变”的关东军少佐、奉天特务机关长辅导官花谷正,在他的《回忆录》中。他说:“18日夜,一弯明月落进高粱供认了“事变”的真相。他说:“18日夜,一弯明月落进高粱地里… 相似文献
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“关东州”是日本帝国主义者对中国旅大租借地之命名。它位于辽东半岛普兰店以南,包括旅顺、大连、金州、普兰店和貔子窝地区,面积约3460多平方公里。 相似文献
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满铁附属地指的是日本满铁在南满铁路、安奉铁路及其支线占用的中国土地。在这大片土地中,日本拥有绝对的自治权。安东,今丹东,紧邻朝鲜,是列强进入中国内部的一个重要口岸,特殊的地理位置使得安东早已被日本觊觎。日本占据安东之后,重筑安奉铁路,建立起安东铁道附属地并将其打造成侵华的一个重要后勤补给站。 相似文献
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1932年3月1日日本侵略者在我国东北炮制傀儡政权伪满洲国,开始了对我国东北人民的殖民统治。日本侵略者在以武力镇压东北人民反抗的同时,于1932年7月25日成立伪满协和会,开展以伪满“建国精神”、“民族协和”为中心的思想宣传,欺骗东北人民,泯灭东北人民反满抗日的思想意识,服从日本侵略者的殖民统治。伪满洲国元首执政溥仪担任伪满协和会名誉总裁。直到1945年8月17日,伴随着伪满洲国的垮台,伪满协和会才随之自动解散。伪满皇帝溥仪兼任伪满协和会名誉总裁时间长达十四年,对于伪满协和会各项职能的发挥起到了一定的推动作用。通过研究溥仪伪满协和会名誉总裁的身份,能够进一步揭示伪满头号汉奸溥仪的全貌。 相似文献