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近年来我国航空航天行业得到了长足的进步,在过去所应用的空域扇区划分方法在当前越来越高的交通需求下已经显得捉襟见肘。同时空域管制员的工作密度过高,并且也处于超负荷工作状态,这也会在一定程度上给扇区管理造成一定的影响。所以在这种情况下,我们需要结合实际情况来对现有的空域潜在容量进行挖掘,该问题也已经成为了我国民航行业发展中的重要课题。本文结合空域复杂性的相关概念总结了一些扇区划分中的要点,希望可以给相关管理工作的开展提供一些参考。 相似文献
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社会经济水平的提高以及先进科技的不断研发,空中交通的流量也越来越高,空域扇区的划分工作也就显得越来越重要,航空企业想要制定最佳的空域扇区划分方案,就必须针对不同的空域扇区划分方案的优点与劣势做好相关的评估工作,采取科学合理的评价方法对其进行直观的模拟和评价,将指标评估法应用在航空企业空域扇区划分方案的评估过程中,能够有效的帮助航空企业完成优化选择,为其提供科学的决策帮助。本文将对航空企业空域扇区划分方案优劣综合评估方法中的指标评估法进行具体的分析和讨论。 相似文献
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空域扇区划设对于均衡管制工作负荷,提高空域利用率,保障航空安全具有重要意义。通过介绍空域扇区和管制工作负荷的基本概念,考虑扇区划设中对管制工作负荷的影响,归纳总结国内外扇区划设的经验和方法I为扇区划设提出了具体、较为全面的划设规则。扇区划设规则可以作为评价扇区划设优劣的基本理论,是空域扇区划设的进一步研究重要基础。 相似文献
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进入21世纪以来,伴随着我国经济的快速发展和综合国力的显著增强,中国民航的空中交通流量增长迅速。伴随着航空器RNP性能的不断提高,雷达管制的间隔进一步缩小;随着RVSM程序的应用,空域利用得更加充分;随着RNAV程序的应用,航路的设置更加合理;随着临时航路开放的数量和时间的增加,空中交通的分配更加平均。这都表明了空域的容量有了很大的提高,并且从理论上来说,空域的容量几乎是无限的。 相似文献
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随着民航业的发展及空中交通流量的迅速增加,空中交通管制员工作负荷评估在维护空中交通的秩序和安全性、扇区的划分、扇区容量的评估等方面的作用显得愈加突出。本文分析了管制员工作负荷的内涵,总结了管制员工作负荷评估方法的基本思路,最后指出了管制员工作负荷评估的发展趋势,并提出了需要进一步解决的问题。 相似文献
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空中交通管制实施过程中,航路间的复杂程度直接影响着协议的制定,扇区的划分,航路结构的改造。为了更加科学准确地对航路结构进行分析,本文对民航交通流进行数学建模,对交通流间的相互影响程度进行量化处理,深入探讨了模型算法,详尽演示了公式结果产生过程。最终得出交通流相关量计算表格。以中国流量最大的航路点ZHO所在扇区为例分析了各交通流相互影响的程度。分析结果对评估扇区繁忙程度、管制员工作负荷有一定的参考意义,为扇区划分、航路结构改造提供了参考工具。该算法曾被民航北京区域管制中心采用,用来评估呼和浩特白塔机场航班增长对区域航路航线的影响程度。 相似文献
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鉴于空域容量评估的工作对空中交通管理的现实应用意义以及空中交通系统研究的意义,本文系统介绍功能强大的容量评估模型,即SIMMOD（Simulation Model）结合国内外空中茭通容量评估现状,提出适应于我国国情的合理措施．指出未来模型的发展方向 相似文献
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随着我国对西部地区航空事业的不断支持,新疆地区的航空流量大幅提升,但是流量的攀升也使得本已拥挤的空域资源变的更加紧张,当空域容量无法满足流量需求时,会导致大批航班延误。空中交通拥堵不仅会产生巨大的经济损失,而且严重影响飞行安全。在拥堵出现时,采用单一的流量控制方法会使航班产生大量的延误,给航空公司和乘客造成损失;而仅使用空域管理模式则存在着方法、手段不够灵活,空域利用率低的缺点。可见,单一的流量控制方法和单一的空域管理模式已难以满足持续增长的交通流量的需要。为此,本课题采用空域和流量协同管理的模式来解决此问题。当空域拥挤出现时,可以首先考虑调整空域结构,最大限度的增大空域容量,再辅之以流量管理,这样降低航班延误成本,使航空公司损失达到最小,提升各公司的积极性,为新疆航空事业的发展提供更大的支持。 相似文献
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RNAV和RNP的实施对空域的需求 总被引：1，自引：0，他引：1
随着空中交通流量迅速增加,现有的空中交通管理技术已经显露出一些弊端,为了提高空中容量,就出现了RNAV(区域导航)和RNP(所需导航性能)等新的导航模式.本文通过对RNAV和RNP的介绍和对空域的分析,阐述了RNAV和RNP的实施时空域结构提出的需求,为进一步实施RNAV和RNP提供一些借鉴. 相似文献
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本文着重论述了当前中国低空空域管理现状以及存在的问题,在基础上提出了几点解决办法。结合通用航空特点,完善相关法律法规,优化低空空域管理与划分。 相似文献