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谭敦民 《聪明泉(少儿版)》2003,(2)
在风光秀丽的哈尔滨儿童公园里，有一条全国惟一的儿童小铁路。从1956年通车至今，在将近半个世纪的时间里，这C条铁路运送了几百万小旅客，还陆陆续续有23000多名同学担任过小铁路的员工。其中，很多人长大以后成为铁路局的大员工。儿童铁路北京站的站长现在是哈尔滨奋斗小学三年级一班的王子叶同学，有趣的是，爷爷和爸爸都当过北京站的站长！爷爷王甲福今年60岁了， 1956年儿童铁路通车的时候他才上小学四年级，身都有点醉了，甭提多高兴啦！小火车每到周末开始运行，每天跑五六个来回，王子叶和同学们要工作五六个小时，也挺累的。… 相似文献
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谭敦民 《小雪花(小学生成长指南)》2002,(23)
在风光秀丽的哈尔滨市儿童公园里，有一条全国唯一的儿童小铁路，从1956年通车，在将近半个世纪的时间里，运送了几百万名小旅客，有23000多名同学担任过小铁路的员工。其中，很多人长大以后成为铁路局的大员工。儿童铁路北京站的站长现在是哈尔滨市奋斗小学三（1）班的王子叶同学，有趣的是，她和爸爸、爷爷一家祖孙三代都当过这个北京站的站长！爷爷王甲福今年59岁了，可1956年儿童铁路通车的时候，他才上小学四年级，身为哈尔滨市铁路一校少先队大队长的爷爷，被任命为小北京站站长。那时候还是蒸汽机车。后来，爷爷就在铁路系统工… 相似文献
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漳厦铁路是福建省历史上第一条铁路。在清末吸引侨资、实业救国的大背景下,广大爱国华侨对这条铁路倾注了许多的心血和汗水。他们不仅和国内民众一道促成了这条铁路的修建,而且投入了大部分的资本。虽然华侨们的努力没有取得预期的效果,但他们对这条铁路的重要贡献是值得肯定的。 相似文献
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杨玄博 《湖州师范学院学报》2011,33(6):80-83
沪杭甬铁路是清末修建的一条贯通江南经济重镇间的铁路,它的诞生与英帝国主义的经济侵略意图息息相关。在江浙人民的不懈斗争之下,沪杭甬铁路的修建、管理及营运事业均摆脱了英帝国主义的控制,并成为全国商办铁路的典范。民国创立不久,这条倾注了江浙人民心血的模范铁路,却无奈遭到国有化之命运。 相似文献
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中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制,唯祖宗之规是从,不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为＂奇技淫巧＂,认为修铁路会＂失我险阻,害我田庐,妨碍我风水＂,因而顽固地拒绝修建铁路。1876年7月3日,由英、美合谋,由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条＂寻常马路＂,擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。 相似文献
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宋子玉 《十堰职业技术学院学报》2009,22(4):23-25
郑渝铁路是国家新规划的一条从重庆到郑州的高速客运专线,它是贯穿我国东北至西南走向的铁路大动脉——京渝昆铁路的重要组成部分。由于这条铁路的重要性,郑渝之间的沿线城市为这条线路的可能的具体走向展开了激烈的争取工作。郑渝铁路的万郑段目前大致有北线(经安康)、中线(经十堰)和南线(经襄樊)三个走向的比对方案。中线方案比较科学、合理,最具可行性。 相似文献
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坚持铁路成人教育主动适应、主动服务铁路运输的大方向,坚持把铁路成人教育办成全方位对外开放的成人教育的大方向,坚持铁路成人教育教育质量第一的原则,坚持全路上下重视铁路成人教育基本思想,勤于分析、善于思考,就一定会顺应历史潮流发展,闯出一条在新形势下办好铁路成人教育的光辉道路。 相似文献
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周辉湘 《衡阳师范学院学报》1988,(2)
淞沪铁路是我国历史上第一条铁路。目前史学界对它的评价尚存很大分歧。有认为收回、拆毁淞沪铁路是封建颃固派的守旧,以及与洋务派的斗争有关;也有认为收回拆毁是维护中国主权的正义行动。笔者认为在对待淞沪铁路问题上,维护主权的正义和颃固守旧的愚昧矛盾地交织在一起,重新评价围绕这条路铁所展开的各种活动,对于中国近代铁路史的研究不无积极意义。 相似文献
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张振勋商办铁路的思想集中体现在他向清廷提出的《商务条议》中。他强调修筑铁路乃发展经济以进行"商战"之内容和手段。他主张实行铁路商办政策,同时解除对支路垄断政策,大力招商以兴办支路。这是对中国铁路总公司有关修路策略的质疑。清政府肯定了《商务条议》中有关铁路建设的主张,这直接推动了清廷铁路政策向真正商办的转变。此后,铁路商办成为风潮,在全国掀起了以商办为主体的铁路建设。 相似文献
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京九铁路是北京至香港九龙铁路的简称。它是在京广线、京沪线这两条南北大动脉之间建设的第三条南北走向的长大铁路了线,也是我国铁路建没史上一次建成双线的最长铁路。 京九铁路全长约2500公里,北京的西客站可以说是龙头(但西客站投资较大,在国家计划中另外立项),经河北霸州市、山东聊城市、河南商丘市、安徽阜阳市、湖北麻城市、江西九江、南昌、赣 相似文献
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一、交通运输 1.铁路铁路起源于英国,1825年,斯托克顿和达灵顿之间的世界第一条客运铁路建成通车。英国铁路分布很不平均,英格兰的铁路较多,其它地区特别是苏格兰的西北部铁路较稀疏。1948年,英国铁路实行国有化。从那时起,铁路运输业常出现赤字现象。为了减少赤字,在1963-70年间,政府关 相似文献