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吴淞铁路是我国的第一条铁路。一八六六年开始兴建,一八七六年竣工。这条四十里长的铁路,却是英国资本家未经中国政府的许可而擅自修筑的。他们为了修建这条铁路,用“建造马车道”的谎言骗过了清朝的地方官吏以后,便开始动工。先从上海外国租界修到租界以外的宝山江湾,然后又得寸进尺地修到吴淞。英国资本家为什么对在中国修铁路如此感兴趣呢?不是别的,正是企图通过这一“资本主义的密网”,“千丝万缕地把这种事业与一般生产资料私有制联系起来,把这种建筑事业 相似文献
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漳厦铁路是福建省历史上第一条铁路。在清末吸引侨资、实业救国的大背景下,广大爱国华侨对这条铁路倾注了许多的心血和汗水。他们不仅和国内民众一道促成了这条铁路的修建,而且投入了大部分的资本。虽然华侨们的努力没有取得预期的效果,但他们对这条铁路的重要贡献是值得肯定的。 相似文献
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孙石月 《山西师大学报(社会科学版)》1992,(3)
唐胥铁路是中国政府批准修建的第一条正式投入营运的铁路,建成于1881年。从唐山至胥各庄,全长约7.5公里(一说9公里,或说10公里),单轨,不用机车牵引而用骡马拖拉。就是这条怪模怪样的“马路”却开了中国兴建铁路的先河。 相似文献
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如果我们把世界屋脊上建成的青藏铁路赞为“天路”的话,那么,烟大铁路轮渡则可以称为“海路”。这条“海路”是连接东北与华东地区的最便捷的大动脉,是跨渤海旅游的一条新风景线,更是众多科技工作者在渤海之滨共同书写的又一个中国铁路建设传奇。 相似文献
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1.当时,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。——人教社2006年6月第一版小学语文六年级上册18页《詹天佑》辨析:一些帝国主义国家都要争夺这条铁路的修筑权,说明人家是想修这条铁路。既然人家想修这条路,我们怎么好说 相似文献
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曾祥邹 《中学历史教学参考》1995,(10)
同治四年(1865)七月,英商杜兰德打通总理衙门关节,在北京宣武门外修了一条一华里多长的小铁路。这是中国土地上出现的第一条铁路。试车那天,北京宣武门外人山人海,观者如潮。小型蒸汽机开动,喷火而行,轰隆之声震耳。从未见过火车的人,吓得扭头便跑,街头秩序大乱。遗鞋掉帽子的不少。消息传入紫禁城,慈禧太后大为惊异,加上太监和大臣们加油添醋的上书,痛斥洋务弊端和建铁路“为害”,说什么火车是“夷人妖法”,并称建铁路要“破风水,毁坟墓,坏祖宗家法, 相似文献
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宋子玉 《十堰职业技术学院学报》2009,22(4):23-25
郑渝铁路是国家新规划的一条从重庆到郑州的高速客运专线,它是贯穿我国东北至西南走向的铁路大动脉——京渝昆铁路的重要组成部分。由于这条铁路的重要性,郑渝之间的沿线城市为这条线路的可能的具体走向展开了激烈的争取工作。郑渝铁路的万郑段目前大致有北线(经安康)、中线(经十堰)和南线(经襄樊)三个走向的比对方案。中线方案比较科学、合理,最具可行性。 相似文献
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童年的记忆里有条铁路……铁路的一头托起半个朝阳,另一头端起一碗豆腐花。每天清晨,外婆总一手挎着菜篮,一手牵着我走在这条铁路上。不知为什么,我总嫌外婆走得太慢太慢,于是挣脱她的手蹦跳着往前冲,身后便传来外婆的叮咛:“小心,别摔着!”到了热闹的集市,外婆总先把我“寄放”在点心店喝碗豆腐花,自己便去买菜了。满满一碗豆腐花,拌有紫菜、菇 相似文献
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张振勋商办铁路的思想集中体现在他向清廷提出的《商务条议》中。他强调修筑铁路乃发展经济以进行"商战"之内容和手段。他主张实行铁路商办政策,同时解除对支路垄断政策,大力招商以兴办支路。这是对中国铁路总公司有关修路策略的质疑。清政府肯定了《商务条议》中有关铁路建设的主张,这直接推动了清廷铁路政策向真正商办的转变。此后,铁路商办成为风潮,在全国掀起了以商办为主体的铁路建设。 相似文献
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杨玄博 《湖州师范学院学报》2011,33(6):80-83
沪杭甬铁路是清末修建的一条贯通江南经济重镇间的铁路,它的诞生与英帝国主义的经济侵略意图息息相关。在江浙人民的不懈斗争之下,沪杭甬铁路的修建、管理及营运事业均摆脱了英帝国主义的控制,并成为全国商办铁路的典范。民国创立不久,这条倾注了江浙人民心血的模范铁路,却无奈遭到国有化之命运。 相似文献
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中东铁路,原称东清铁路或东省铁路,新中国成立后,曾改为中长铁路。中东铁路是沙是俄国在中日甲午战争后,通过胁迫清政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》这两个不平等条约于1897年开始修筑,1903年初开始通车,贯通东北三省而与俄境西伯利亚大铁路相连的“丁”字形铁路。全长2189公里。这条铁路,在近代史上曾是沙俄政府侵略、控制和企图独占中国东北并同日本帝国主义进行激烈争夺的得力工具。中东铁路建成后,沙俄独占我国东北的野心为日本帝国主义所不容,遂于1904年爆发了日俄战争,沙俄战败,1905年割中东铁路长春至旅大段为日… 相似文献