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杭州地铁二号线振宁路站地质情况为杭州钱塘江南岸第四系冲海积相沉积平原,通过科学的施工方法、信息化控制等措施使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,本文对这一成功经验进行有益的总结,为今后同类工程的设计与施工提供参考值. 相似文献
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武汉地铁二号线宝通寺地铁车站位于繁华的武珞路上,地铁车站地质较硬,车站开挖深度7m以下为中风化或微风化岩石,强度较大,抗压强度约位25Mpa,开挖难度很大,且工期紧,为确保轨道交通二号线顺利通车,必须采取效率高的开挖方案,经施工各方研究,并请专家论证,决定采用爆破方案,因工程位于武汉繁华市中心,工程周边为高楼和旅游景点,必须采用有效有力监测为施工安全提供保障,通过对爆破振动监测控制,阐述了中心城区爆破施工监测的控制要点。 相似文献
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钻孔咬合桩作为一种新型施工技术,由于优点突出,目前正在国内城市地铁基坑支护中广泛采用,其中南京地铁二号线所街站工程基坑围护结构采用此施工技术,取得了良好的效果. 相似文献
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钻孔咬合桩作为一种新型施工技术,由于优点突出,目前正在国内城市地铁基坑支护中广泛采用,其中南京地铁二号线所街站工程基坑围护结构采用此施工技术,取得了良好的效果。 相似文献
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基于武汉地铁二号线越江隧道的工程概况和施工难点,对该工程施工进度计划与控制进行了分析。首先介绍了施工进度计划的编制原则,分析各分项工程进度指标,并确定了各关键节点工程的工期。其次指出影响施工进度计划的主要因素,并提出了保证施工进度计划顺利进行的主要措施。 相似文献
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竖井围护结构及基坑开挖施工方案 总被引：1，自引：0，他引：1
张启革 《内蒙古科技与经济》2008,(6)
文章通过在深圳地铁二号线2202标段的施工,掌握了竖井围护结构及基坑开挖的工艺,严整了方案的科学性,研究其施工技术及工艺,总结、改进成型的施工技术,便于指导今后同类工程的施工。 相似文献
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杨来顺 《科技成果管理与研究》2010,(4):68-71
针对天津地铁二号线的具体施工情况,对地铁铺轨的施工技术进行分析总结,并根据现实的施工情况及具体要求对铺轨设备的筹备进行合理分析,提出经济高效的设备筹备方案,既能满足施工要求又经济合理,最大程度的保证了施工要求和项目的经济效益。 相似文献
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本文主要阐述了广州地铁二号线1500V直流开关保护原理,结合现今广州地铁二号线列车的牵引取流特性及二号线客流的实际情况,分析直流开关保护的匹配性问题。 相似文献
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地铁工程是当前城市现代化建设中的一项重要交通基础设施工程,为缓解城市交通拥堵,提高城市土地资源利用率,地铁工程的建设起到很大意义。首先介绍了地铁车站的施工方法,从而对地铁的车站基坑及结构工程施工的风险源进行分析,最后探讨了地铁工程在施工过程中遇到的风险而做出的防范措施与对策,以此来分析地铁工程施工的风险管理。 相似文献
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以杭州地铁二号线振宁路站~外环路站区间(9号盾构区间)隧道工程为工程背景,采用实例分析和三维数值模拟等手段对地铁隧道盾构施工引起的地表沉降变化规律进行了研究。结果表明,盾构施工影响范围为盾构机切口向前和向后各30 m,两侧各6 m,其它范围不受影响或受影响可被忽略;在一定条件下,地表沉降随土仓压力、注浆压力的增大而减小,土仓压力控制在0.15~0.2 MPa以内、注浆压力控制在0.2~0.3 MPa以内较为合适。结果对后续工程的设计与施工具有指导意义。 相似文献
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论地铁专用无线通信系统方案设计 总被引：1，自引：0，他引：1
本文结合深圳地铁二号线专线段设计,对地铁专用无线通信系统的方案优化进行了介绍。为我国城市现代大运量轨道交通线路通信系统的建设,提供工程设计经验和借鉴。 相似文献
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根据武汉轨道交通二号线地铁金银潭车站地质条件、施工场地、进度等进行综合分析,选用旋挖技术进行桩基施工,通过对其施工工艺描述并与常规回旋钻机进行比较,论证其具有施工质量好、施工效率高、环保、适应土层广等优势,并提出特殊地层下施工处理的建议. 相似文献
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防水工程是地铁工程结构设计和施工的重点和难点之一,建造良好的防水工程不仅会延长地铁的使用寿命,还会降低工程成本、减少后期修缮带来的成本压力,保证地铁的长期安全运行。本文作者结合多年地铁工程实践对地铁防水施工关键技术进行分析和探讨。 相似文献
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广州市某路段放射线二期工程是在一期工程已建道路上实施,包括地面道路工程和高架桥梁工程两部分。高架桥梁工程包括立交和主线高架桥以及上、下行匝道桥工程。主线高架桥梁起点接昌岗路立交预留的高架桥接口,终点处左幅落地接地面道路,右幅接南洲路立交预留的高架桥接口,主线桥全长约3.4KM。其中主线桥终点处第113#桥墩地下有即将实施的地铁二号线延长线的盾构隧道穿过,加上与已建南洲路立交跳水台相接处有两个桥基落于地铁盾构隧道的保护线范位内,为保证主线桥及即将实施的地铁二号线延长线盾构隧道的安全,需要对第113#桥墩桩基进行托换处理。 相似文献
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在地铁工程的全线中,地铁车站应是最重要也是最复杂的部分,它投资规模较大并且涉及层面很广,同时它对于乘客的安全也有着重要的影响,因此保证地铁车站土建工程的安全施工就是一项很重要的工作了。本文便对地铁车站的施工方法、地铁车站施工的风险分析、地铁车站土建过程的风险事故以及地铁车站施工的风险防范对策四个方面的内容进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了我国地铁车站土建工程的安全施工工作。 相似文献
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广州市某路段放射线二期工程是在一期工程已建道路上实施,包括地面道路工程和高架桥梁工程两部分.高架桥梁工程包括立交和主线高哌架桥以及上、下行匝道桥工程.主线高架桥梁起点接昌岗路立交预留的高架桥接口,终点处左幅落地接地面道路,右幅接南洲路立交预留的高架桥接口,主线桥全长约3.4KM.其中主线桥终点处第113#桥墩地下有即将实施的地铁二号线延长线的盾构隧道穿过,加上与已建南洲路立交跳水台相接处有两个桥基落于地铁盾构隧道的保护线范位内,为保证主线桥及即将实施的地铁二号线延长线盾构隧道的安全,需要对第113#桥墩桩基进行托换处理. 相似文献
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为缓解交通压力,城市地铁规模不断扩大。在地铁隧道工程中,多采取机械化及自动化程度较高的盾构法进行施工。应用盾构机进行隧道施工,可以在短时间让隧道一次成形,综合效益较好。然而在进行隧道轴线检测时,存在着部分隧道轴线偏离问题。隧道轴线偏离,会对地铁隧道施工进度造成影响,严重会引起安全事故。结合工程实例,对地铁盾构法隧道施工轴线控制问题进行研究。 相似文献