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EXP功能俗称二次曲线功能。普通遥控设备舵机舵盘存中立位置附近的传动比与转动到两边的传动比是不一样的（图1），即发射机操纵杆的操纵是非线性的。一些初级的遥控器例如Futaba的4VF没仃EXP曲线功能，操纵杆在中立位置附近操纵时，会感觉模型飞机的反应比较灵活；但操纵杆在两端时，舵面反应比较迟钝。在使用较大的舵机盘情况下，这种现象非常明显。而EXP功能就是使操纵能够线性化。 相似文献
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逆风进入航线，油门杆量约80％，开始动作前要先保持10米直线飞行；推全油门，拉杆做四分之一筋斗，然后收桨距，模型直升机依靠惯性垂直上升（一拉杆就要修右副翼，飞行速度由水平向前到垂直向上的过渡要平滑，才能爬得更高，从而把动作飞得更大，因此拉杆和桨距的配合一定要精准）；在垂直爬升直线段的中点做半滚，其滚转速率要比横滚速率快很多，否则将无法飞出对称的垂直爬升直线（无风滚转时的桨距一定要控制在0°， 相似文献
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一、用电动机做动力的竞速艇模型遥控操纵系统比较简单，因为现在电动竞速艇调速用的都是电子调速器，舵的遥控操作只需安装一个舵机即可。舵机的一端可固定在舵支架上部圆盘上，另一端可车制一个小支架予以固定（图1）。为防止舵机的固定螺丝被振松，M3螺丝可从下面旋上，螺丝上钻一个直径1毫米的小孔，穿进一个大头针固定（图2）。舵机原配的摇臂和舵杆摇臂之间用两个球接头中间接一段两端有螺纹的钢丝连杆连接（图3）。 相似文献
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1.慢滚
是初学者学习其它滚转动作的基础。为了安全,做这个动作时要把动作空域提高。为了保证动作质量,进入前要把发动机风门开到最大（风门操纵杆推到最上方）,以保持模型飞行速度均匀;进入动作空域时模型不能有抬头或低头的姿态（图1）。 相似文献
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操纵模型水平直线飞行,油门杆约在四分之三位置。飞过中心线一段距离后（动作幅度视发动机功率而定）,推全油门做四分之一筋斗拉起,同时修右副翼、收桨距,保持垂直上升（若逆风较大则需多收负桨距）。爬升到最高点后让模型下落约一个机身的距离。接下来做小半径的四分之一筋斗进入水平后退,轻推杆、把正桨距打到最大,使模型积累较大的后退速度,然后慢慢收桨距。 相似文献
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AeroFly Professional Deluxe的应用（2）
基本设置在主菜单中设置完各项后,把发射机油门收到底,单击“Fly”按钮进入飞行界面,会看到模型飞机停在屏幕中央。最后一次练习时设置的场景和机型、观察者模式和视野、环境和图形都会记录在计算机中,下次启动程序时将自动调入。 相似文献
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本模式适用于模型直升机的高空飞行，可作内筋斗、侧滚等动作。其关键的要点是使模型直升机轻盈灵活，加速快。在调整时．主旋翼的转速要略高于静态飞行时的转速，大约为1600转/分。 相似文献
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油动模型飞机在空中飞行时，若发动机丁作不正常，会大大分散操纵者对模型姿态的注意力，导致摔机。
模友们刚开始接触航空模型时，一般都从练习机入手。练习机飞行稳定，起飞和降落易掌握，且发动机通常正装（图1），调整方便，易达到正常工作状态——怠速稳定、反应灵敏、发动机转速对风门的响应性好、风门大幅变化至怠速时不熄火。处于这种状态的模型飞机飞起来才能得心应手。[第一段] 相似文献
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安装连杆
国成本问题,厂家很少在模型飞机套材里配置较高档的附件,连接连杆时,摇臂大都用塑料U形夹头,舵机盘处则用快装接头（图1）。这种连接方式虽然安装起来简单方便,但精度略显不足,模型飞7—8个起落后连杆就易产生虚位。由于特技模型飞机对舵面动作精度要求较高,因此爱好者可自己对连杆的连接件进行升级。 相似文献
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接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO（图1）。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机（以下简称“电直”）动力性能的方法。 相似文献
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随着技术发展和制造水平的提高，重量在300克左右的小型电动遥控模型直升机已开始“平民化”：价位可以被一般的工薪阶层接受。由于该类小型电动遥控模型直升机结构可靠、抗摔能力强、飞行中损耗小、维持费用低，往往成为新手入门的首选机种。然而不少爱好者购买后，在调整和操控上碰到了困难。相对来说，国产的价格低廉的小电直调整难度更大。作为入门者，本来就没有操纵经验，再要去控制一架没有调整好的小电直，更是难上加难。本文介绍的是一架典型小电直的调整、试飞过程，可供刚入门的爱好者在调整、试飞自己的小电直时作参考。 相似文献
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发动机与螺旋桨的匹配
由于花式机常常要做失速动作,很多时候追求的是发动机的最大静拉力而非飞行速度,因此其螺旋桨的匹配与一般模型飞机有所不同。为能做出悬停等各种花式动作,要求整个动力组有足够的输出功率,一般风门开度在1／3至1／2左右,此时模型飞机的推重比较理想,能够完成悬停动作（图4）。有的模友认为推重比达到1.0就能做出悬停动作,其实并非如此：悬停时模型飞机是处于动平衡状态,需通过不停地调整各舵面和油门才能维持平衡。而因此时几乎无飞行气流,所以舵面只能依靠桨气流才能产生足够的舵效（在螺旋桨的滑流下打舵才会产生用于修正的侧分力）,而打舵的同时也要抵消一部分发动机拉力。 相似文献
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Real Flight G4的应用（3）
按照上期介绍的方法将场景中的各项参数调整好后，就可从“场景编辑”界面顶部的“文件（File）”菜单中点击“另存为（Save As）”保存修改好的新场景了。此时最好在弹出的“另存为（Enter Name）”对话框中输入与原场景相似的名称（如原名称后加数字），以便日后分类及使用。（Open）”调出“选择场景”对话框， 相似文献
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随着遥控模型直升机性能的不断升级和爱好者飞行水平的日益提高,十多年前在全世界兴起的3D飞行近几年获得井喷式发展。它惊险刺激的飞行内容让众多爱好者尤其是青少年飞手入迷（图1）,使遥控模型直升机运动充满活力。 相似文献
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倾斜盘的安装
倾斜盘是模型直升机十分重要的一个部件，除应保证其本身质量外，安装时也需格外注意。如果模型只是作为练习机使用，则只需按说明书组装即可．如果模型要飞特技，需在倾斜盘的安装过程中做点“小文章”。以雷虎30／50机型为例，笔者发现它的主轴限位块比较“粗大”（如图1）。 相似文献