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张燕 《西安文理学院学报》2019,(1)
三支点前置电动叉车是当今一种重要的物流工具,轮边减速器是电动叉车的重要动力单元,轮边减速器的壳体作为其关键部件,承受较大的外载荷,壳体极易随着载荷的作用而发生变形,从而导致零件的报废,降低整台机器的使用年限.设计人员在设计轮边减速器壳体的时候,首先通过Pro/E建立壳体的三维模型,然后将三维模型导入有限元分析软件ANSYS中,结合牛顿-拉普森迭代法对壳体进行静态接触分析,从而预测设计存在的缺陷,提出相应的优化改进对策,通过多次仿真优化,使得壳体符合使用要求.通过有限元分析,既缩短了减速器壳体的设计周期,又降低了生产成本. 相似文献
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四驱汽车主减速器壳体有限元分析 总被引：1，自引：0，他引：1
赵全全 《赤峰学院学报(自然科学版)》2014,(8):10-12
主减速器是驱动桥的重要组成部件之一,其主要功用是将发动机输入的转矩增大并相应的降低转矩,在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用[1].本文利用UG软件建立目标主减速器壳体的实体三维模型,然后运用ANSYS Workbench12对该模型进行网格划分并对其进行不同工况下的加载并求解,最后得出分析结果,以期为主减速器壳体使用性能的优化提供一定的理论参考. 相似文献
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运用SolidWorks三维设计软件设计机械设计基础课程(一级斜齿圆柱齿轮减速器部分)是一项新的实践。传统的手工绘图费时费力,即使是AutoCAD绘图错误也不容易修改,学生缺乏与空间三维实体的关联,倍感枯燥。利用SolidWorks软件对减速器进行参数化设计,通过零件的三维建模、装配、运动仿真及动画,给学生带来了真实的视觉效果,通过三维零件的装配形象地对零件进行修改以达到正确的配合,有助于提高教学质量。 相似文献
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对计算机辅助教学和传统教学方式进行阐述,分析减速器在现有教学中存在的问题。在介绍Pro/ENGINEER动画模块的基础上,构建了减速器的三维参数化模型,利用Pro/ENGINEER的虚拟装拆动画技术,制作了减速器虚拟装拆动画。 相似文献
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运用pro/e5.0软件实现了斜齿轮三维实体模型的参数化设计,并对齿轮机构进行虚拟装配,通过仿真分析对其进行工作性能预估和结构优化,为圆柱齿轮减速器设计提供了有利工具。 相似文献
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针对减速器拆装实验教学中存在的问题,以典型的二级圆柱齿轮减速器为例,介绍应用虚拟现实技术如何设计与实现减速器拆装实验的三维虚拟实验室.通过对减速器拆装实验内容的分析,设计了三维虚拟实验室系统的组成架构.利用VRML技术及其脚本程序编程实现了虚拟现实环境下的减速器拆装实验功能,该虚拟实验室为建立一个基于虚拟现实的机械设计虚拟实验室提供了有益的探索. 相似文献
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采用有限元分析方法对烟草包装机椭圆齿轮的静力学特性进行理论计算和研究,建立椭圆齿轮的有限元模型,通过有限元分析软件ANSYS Workbench对椭圆齿轮进行分析,得出椭圆齿轮各轮齿的应力分布,并对计算结果进行分析。该方法和所得结果为椭圆齿轮的优化设计提供了参考。 相似文献
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为了获取差速器齿轮机构在多体动力学条件下的受力情况,以某款轿车使用的差速器为研究对象,利用三维绘图软件UG建立该差速器结构模型,并导入到ADAMS软件中,根据齿轮接触理论,添加合适的约束与载荷,建立齿轮机构刚体模型。在多体系统动力学理论的指导下,在ADAMS软件中建立行星齿轮的柔性体模型,从而得到差速器传动机构的刚柔耦合模型,并进行直线行驶和转向两种工况下的力学仿真分析。分析结果表明:在两种工况下行星齿轮与半轴齿轮接触位置的最大应力分别为377.15MPa和849.11MPa,均小于材料的许用应力;同时也得到了实际工作中行星齿轮应力最大的10个热点。这为后期齿轮的优化设计提供了一定的技术支持。 相似文献
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齿座开裂是我厂采煤机生产中存在的一大问题,齿座开裂直接影响到采煤机的产品质量,保证齿座在采煤机生产中安全使用,与采煤机滚筒设计,生产各个环节有密切的关系。拟对各个环节存在的问题做一分析。 相似文献
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齿轮传动的噪声分析与降噪方法 总被引：2，自引：0，他引：2
苗耀华 《北京工业职业技术学院学报》2006,5(2):58-61
阐述了齿轮传动过程中的噪声问题,通过分析齿轮噪声产生的机理和影响因素,从齿轮材料、参数、结构、加工工艺、装配和跑合六个方面提出了相应的控制策略.在每个策略中,介绍了几种减振降噪的有效方法. 相似文献
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基于ANSYS的高速包装机的椭圆齿轮模态分析 总被引：1，自引：1，他引：0
采用有限元法,建立了椭圆齿轮的动力学模型,通过有限元分析软件ANSYS对椭圆齿轮进行模态分析,得到了椭圆齿轮的前六阶固有频率和对应振型。该方法和所得结果为动态设计提供了参考,同时也为椭圆齿轮系统的动态响应计算和分析奠定了基础。 相似文献
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A dynamic finite element method combined with finite element mixed formula for contact problem is used to analyze the dynamic characteristics of gear system. Considering the stiffness excitation, error excitation and meshing shock excitation, the dynamic finite element model is established for the entire gear system which includes gears, shafts, bearings and gearbox housing. By the software of I-DEAS, the natural frequency, normal mode, dynamic time-domain response, frequency-domain response and one-third octave velocity grade structure borne noise of gear system are studied by the method of theoretical modal analysis and dynamic response analysis. The maximum values of vibration and structure borne noise are occurred at the mesh frequency of output grade gearing. 相似文献
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于敬华 《河北能源职业技术学院学报》2013,13(3):68-69,72
本文对于整体式桥壳单级主减速器进行了设计。首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数,完成总体设计方案;然后对整体式桥壳的强度进行校核。 相似文献