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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 250 毫秒
1.
针对道路上某个瓶颈路口所产生的交通拥堵情况,采用流量均分的控制策略[1],在上游实施信号红波控制,即以堵点为终点,建立上游向堵点设置一条信号红波带的模型,把大部分向下游堵点的流量均分地截流在上游各个路口,以此减轻堵点的压力.  相似文献   

2.
为了改善传统地图匹配算法在基于低采样率GPS浮动车的高速公路交通流状态监测系统中的应用性能,提出了一种基于Oracle空间数据模型的地图匹配算法.该算法选取Oracle道路网络模型对海量GPS位置数据和高速道路网之间的空间关系进行分析,建立了一种可有效寻找GPS位置点之间合理候选行驶路径的N-最短路模型,并用逻辑模糊模型进行最终路径匹配的判断.采用美国洛杉矶市高速公路的实际调查数据对模型进行计算和验证,得到所提算法的计算速度约为每秒135条GPS位置数据,准确率为98.9%.结果表明,所提算法可以高效准确地将海量GPS位置数据匹配到具有复杂几何特征的高速公路网上.  相似文献   

3.
为了提高城市快速路出口匝道与下游衔接交叉口的通行效率,提出了一种基于预信号的出口匝道衔接交叉口控制方法.分析流量流向分布特征,构建衔接区域换道延误计算模型;利用交通波理论,建立预信号上游排队长度和排序区长度模型;考虑主信号配时参数约束和排队长度约束优化,得到预信号配时参数以及预信号设置位置.案例分析结果表明,预信号方法可以显著提高衔接交叉口的通行能力,降低车均延误.通过数值仿真研究了左转交通比例、交通流及匝道衔接段长度对模型的影响,证实了所提模型的有效性和优越性.  相似文献   

4.
非视距环境下基于散射体信息的被动定位(英文)   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了提高传统的TOA/AOA定位技术在非视距环境下的定位精度,提出了一种基于散射体信息的混合定位方法.首先,利用基站坐标信息和TOA测量值确定线性化的可行区域,产生移动台的候选位置点.对每一个移动台候选点,结合TOA和AOA测量值,计算各自散射体半径,通过与先验的散射体信息的比较,筛选候选移动台位置点.然后,运用自适应模糊聚类算法估计移动台位置,完成定位.最后,对所提出的定位算法进行了仿真验证.仿真结果表明:所提出的基于散射体信息的混合TOA/AOA定位算法能够减轻非视距效应,有效估计移动台位置.  相似文献   

5.
针对基于霍夫变换类圆检测算法计算量大、耗时长等问题,提出了一种基于粒子群算法的圆检测算法。该算法通过对图像进行灰度化、滤波去噪与边缘检测等预处理获取边缘图像后,再从中随机选取两点之中点作为初始粒子位置,通过设置最大迭代次数与阈值克服粒子陷入局部最优问题及判断是否检测到圆。对比粒子群圆检测算法与Open CV 3.0中霍夫变换圆检测算法实验数据,结果表明,粒子群圆检测算法在同样检测背景下,检测效果相同,所需时间最短。  相似文献   

6.
提出一种基于数据流聚类的出租车载客点实时推荐算法,该算法通过对当前一段时间内的载客发生位置,采用数据流聚类方法获取各簇的概要结构以准确地捕获当前载客位置的分布情况,并通过簇的概要结构计算簇心作为载客点进行推荐,不同于传统的推荐算法只对历史数据进行挖掘。实验表明,该实时推荐算法具有较高的精确度。  相似文献   

7.
基于点到角的最小距离提出一种判别点与多边形位置关系的新算法。通过扫描与点距离最小的线段,在多边形中有两个角共有此线段,选择其中任意一个角,定义点到此角的距离取得最小。判断点与角的内外侧关系,确定点与多边形内外侧位置关系。该算法通过点与点的距离运算避免了传统的交点、叉积的求解。比较试验表明,此新算法易于实现、计算速度快。  相似文献   

8.
高速公路入口匝道模糊控制系统的Matlab仿真   总被引:1,自引:0,他引:1  
在分析高速公路交通状况及交通控制相关技术的基础上,设计高速公路入口匝道控制系统.该系统以高速公路主线交通流为控制对象.以入口流量为系统的输入控制量,通过Madab的模糊控制理论对匝道上游交通进行仿真,计算匝道上游交通需求与下游道路容量差额来寻求最佳匝道入口流量控制.满足高速公路本身交通需求不超过它的容量,使高速公路主线交通流处于最佳状态.  相似文献   

9.
电类实验教学在高等院校中覆盖面广,实验过程中学生所测数据量大,人工评判数据工作繁琐。随着在线实验教学的普及,迫切需要一种实验数据智能评判的方法。依据Mean Shift思想提出一种基于距离的离群点检测(MSOD)算法,以理论计算值作为初始点,沿着概率密度梯度的方向寻找数据集最稠密的位置,与该位置的距离大于某一特定值的数据为离群点,离群点数据即为测量有误的数据。实验结果表明,MSOD算法识别错误实验数据的效果较好,可以有效地减少实验教学中重复繁琐的人工评判数据的工作,节约人力成本,提高实验教学效率。与现有的离群点检测算法比较,MSOD算法提高了错误数据识别的正确率,并且降低了时间成本。  相似文献   

10.
Skyline查询就是要查找数据集中不被其他点支配的所有点。由于Skyline查询在涉及多维空间数据库的应用领域中起着非常重要的作用,因而Skyline的计算受到了很大关注,特别是无需访问所有的数据点就能很快的返回Skyline点的算法。论文研究一种基于最近邻法Skyline查询方法,并对其作了分析。算法采用了R-树及堆结构,通过对目标数据集进行索引,存放最可能为Skyline点的数据于算法优先扫描的位置,这使得算法能高效计算出数据集的Skyline;同时,算法所采用的分枝界定法可以使所访问的空间数据点数目大大减少;再者,算法扫描一个点时,只需和当前已发现的Skyline点进行比较即能判断该点是否为Skyline点,保证了算法的渐进性。  相似文献   

11.
在综述合作创新领域研究成果的基础上,构建了一个上、下游产业各为双寡头的三阶段博弈模型,给出了产业间合作创新分析的基本思路和一般均衡结果,之后从激励相容角度分析产业间的合作创新行为,最后结合我国实际提出了三点政策建议。研究表明在产业间合作创新中,满足激励相容约束的企业合作创新行为受到水平溢出效应、垂直溢出效应和研发效率等因素的影响。  相似文献   

12.
针对现有的智能交通系统预测方法,基于道路交通的关键参数车流量预测,提出了一种基于深度学习的时间序列交通流预测方法,进一步提升道路交通车流量预测准确率。在对道路交通数据集进行清洗后,使用时间序列和神经网络的结合算法TS-NN 进行车流量预测,实验表明,在城市路段的预测中,TS-NN 相对时间序列模型ARIMA、神经网络模型LSTM 准确率分别提升了1.62%和2.13%?在高速公路数据集上测试上,TS-NN 有更加明显的改进,相对ARIMA、LSTM 分别提升了20.87%和3.53%,在一定程度上,TS-NN 算法确实有助于改进智能交通系统核心算法。  相似文献   

13.
提出基于云计算平台(以Hadoop为例)应用布尔矩阵Apriori算法进行大数据关联规则挖掘的MR_B_Apriori算法。将Hadoop平台与布尔矩阵Apriori算法相结合,利用MapReduce框架分块处理布尔矩阵,计算出分块数据的频度,合并融合得到大数据集的频繁项集。分析表明MR_B_Apriori算法能够适用于大数据的频繁项集挖掘。  相似文献   

14.
运用共生理论,在下游企业库存水平相对增长率为线性反应函数的基础上,提出了Holling II非线性功能性反应函数关系的数学模型,得出供应链上下游企业库存水平稳定的充分条件,当这一稳定的平衡状态被破坏时,其外围出现一系列关联紧密的稳定平衡态,供应链中的上游企业和下游企业仍达到一种动态的平衡。这种现象符合经济学中的杠杠原理,使得此模型更加合理,相关结论有助于上游企业和下游企业作出更加合理的库存决策。  相似文献   

15.
如何提升IEEE 802.11ac无线局域网协议标准中的MAC层效率,进而提高无线局域网传输速率,是当前研究热点。提出一种基于IEEE 802.11ac协议标准新的帧聚合实现算法,该算法一方面根据系统动态速率算法选择的速率自适应地选取媒体访问控制服务数据单元聚合中的聚合帧个数,另一方面提出一种媒体访问控制协议数据单元聚合机制,该机制规定了聚合时机和聚合长度等;同时,针对由无线信道环境嘈杂性引起带宽下降导致丢包率上升的现象,引入AMPDU聚合情况下的带宽自适应机制。与现有IEEE 802.11ac聚合机制相比,该算法可提高数据帧发送吞吐率,同时又能在带宽下降时减少丢包率,增强数据发送鲁棒性。  相似文献   

16.
随着网络规模的不断扩大,为了保障网络安全、稳定运行,需要一种更高效的网络故障预警算法。通过对传统网络故障预警算法优缺点的分析,针对其缺点进行优化改进,采用离群点检测算法建立网络故障预警模型。对异常检测算法数据进行预处理,在 Hadoop 平台上计算数据异常指数,并不断调整阈值参数。实验结果表明,改进型离群点检测算法故障检测率达到 98%,可对网络故障进行有效预警。  相似文献   

17.
针对关联规则挖掘中传统Apriori算法需要通过多次扫描数据库来发现频繁项集的问题,提出一种基于简单双矩阵的方法来实现频繁项集的发现.该方法仅需要扫描数据库一次,并充分利用项集的出现次数和是否出现逻辑值来获取频繁项集.实验表明,该方法比Apriori算法更高效.  相似文献   

18.
针对城市道路交通流的不确定性和随机波动性,应用基于BP神经网络算法和韦伯斯特模型来优化城市道路,提高车辆通行效率。利用神经网络算法较高的预测精确度对交通流进行预测,并以此预测结果为基础,提前对导向可变车道进行变换,由此提高了道路的空间利用率;然后依据车道属性改变后的数据,运用改进后的韦伯斯特模型计算信号灯配时参数,并结合当前道路的具体状况来优化红绿灯配时,由此提高了路口的时间利用率。以合肥市某交叉路口交通流量数据对提出的方法进行测试,验证了该方法的有效性。  相似文献   

19.
提出了基于单线单向(SLSD)道路网络的最优路径算法.不同于传统网络,在SLSD网络中,路元素被抽象成网络的节点,且都是单向单线的;而道路节点被抽象成网络的链接.该网络模型可以很好地表述拐弯限制、回路以及多条道路存在于2个路口等只有超图模型才能很好表示的真实路网情形.基于此网络模型,给出了相关的最优路径算法,并且证明了将超图转化为SLSD道路网络后,A*及Diskstra算法可以不加修改直接用于计算任何真实路网的最优路径.最后,结合新加坡道路网络数据,给出了一个预先计算的两步法最优路径算法及其计算结果,验证了所提出的模型和算法.  相似文献   

20.
为对心脏疾病患者进行实时心率监测,提出一种心率检测方法。采用 STM32 单片机作为控制芯片,传感器采用 SON1205 心率传感器。首先将心率信号输出成对应的方波,将此方波输入到单片机处理,然后通过设计的心率检测算法得出心率,再经过滤波算法处理,得到准确的心率,最后通过 LabVIEW 软件进行仿真实验,得到心率波形。实验结果表明,与高精度测量仪器相比,该方法误差值最多不超过 3,准确率达到 96%以 上。基于 STM32 的心率检测方法性能稳定,数据可靠,可用于日常心率检测。  相似文献   

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