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地基承载力特征值修正公式中基底土重度取值之我见 总被引：1，自引：0，他引：1
地基承载力特征值的深宽修正计算是地基基础设计的重要内容,在工程实践应用中,基底土重度的取值不同,会影响地基承载力特征值修正计算结果,进一步影响地基基础的设计。根据地基承载力特征值的概念及对其进行修正的必要性,分析基底土重度的取值方法。 相似文献
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降雨对膨胀土边坡稳定的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
降雨会改变地基表层土的含水率,影响土的强度,诱发山体滑坡。本文基于室内直剪实验,测定了某高速公路边坡膨胀土在不同含水率下的物理力学参数,并通过有限元软件计算不同参数下此边坡的稳定系数,得出的计算结果与工程实际情况相一致,初步探讨降雨对膨胀土边坡稳定系数的影响。 相似文献
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探讨了现行《建筑地基基础设计规范》中规定的地基承载力特征值的若干问题,阐释了其含义：地基承载力设计取值必须保证地基变形在控制的要求内,根据不同的变形控制条件,最大取值不得大于荷载变形曲线的比例界限值;地基承载力设计值应保证基础下地基土的工作状态,不得产生过大的塑性区,保证建筑物在长期荷载作用下,上部结构对地基变形的适应能力和建筑物的正常使用条件。 相似文献
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为探究土质地基系数与桩径的关系,以贵州某水平受荷嵌岩桩为工程背景,在保持水平荷载、土质条件、土体弹性模量等因素一致的前提下,基于ANSYS软件平台和"m"法来进行水平受荷嵌岩桩模拟试验。通过对试验结果分析得到以下结论:桩顶水平位移与桩径正相关;存在临界桩径,在该桩径以内参数m与桩径负相关,在该桩径以外参数m随桩径变化出现波动现象;参数m对桩径的变化反应极为敏感。 相似文献
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近年来城市轨道交通建设在国内大中型以上城市市政建设中迅猛发展,对于采用盾构法施工的区间隧道不可避免的需穿越各类市政管网、构建筑物,存在很大的施工风险,本文详细介绍了全国首例城市轨道交通盾构区间工程TM634PSX土压平衡盾构机穿越运营中的沪宁城际铁路施工技术,为同类或类似工程提供了宝贵的施工经验。 相似文献
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针对K30地基系数在滦曹公路(沿海公路至滨海大道段)新建工程路基质量控制中的具体情况及路基地基系数检测中存在的问题,简要分析了K30地基系数测试的操作方法、影响因素、测试原理供大家参考。 相似文献
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降水是自然界水分循环中最活跃的因子之一,是地下水资源形成的重要来源。降水入渗补给系数是一个无量纲系数。其值变化于0～1,水利电力部水文局综合各流域片的分析成果,列出的不同岩性在不同降水量年份条件下的平均年降水入渗补给系数的取值范围。 相似文献
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文章提出按地基承载力要求确定路基清淤厚度,并建议地基承载力按地基极限承载力或地基极限荷载取值,给出了路基施工过程中地基土强度增长的计算公式,对于合理评价地基承载力,确定路基清淤厚度有一定意义。 相似文献
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地基承载力特征值是指由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值,其最大值为比例界限值。但对于大多数的工程来讲,不可能都有足够资金进行载荷试验来确定地基承载力特征值,而且对于下卧层承载力的确定采用载荷试验更加困难。因此按照变形控制的思想,提出一种切实可行的办法来计算地基承载力特征值成为一种需要。 相似文献
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城市轨道交通工程在规划的时候,必须综合考虑到城市空间功能分布,提高城市轨道交通线网的科学性和合理性。主要分析了城市轨道交通线网规划中存在的问题,并提出从点、线、面三个方向规划城市轨道交通线网。 相似文献
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某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。 相似文献
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随着城市化水平的不断提高,城市轨道交通工程也在不断的发展,将光纤技术应用在轨道车辆上可以对轨道车辆的多个方面进行监控,以此保证轨道交通稳定运行。光纤技术种类很多,不同光纤技术在城市轨道交通中的应用个性各不相同,本文从分布式光纤测温系统、冗余光纤环网、光纤光栅传感技术这三个光纤技术入手,对三种技术在城市轨道交通中的应用进行分析,以期为城市轨道交通建设提供参考。 相似文献
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随着社会经济的发展和科学技术的不断进步,多种科学技术应用技术运用到城市轨道交通工程中,其中最为典型的是地理信息系统的运用,即GIS平台,GIS平台的应用极大地提高了城市轨道交通工程的价值,本文通过对地理信息系统的平台使用进行研究,探讨一下其在城市轨道交通工程测量中的应用。 相似文献