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远洋海船船员在海上遇难后应尽可能维持船舶本身不沉没,从而争取最安全的维持生命的环境;当船舶沉没前,应尽可能将船带救生艇筏安全地降落水面,并使救生筏充胀成型,救生艇筏是船舶沉没后船员海上生存的良好环境,其安全程度仅次于船舶,船舶即将沉没前,船员应尽可能登上救生艇筏待救;当由于意外,船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时,如果能采取正确的方式和有着坚定的求生态度,从容、冷静、勇敢地面对现实,也是有机会获得海上求生的最后胜利的。 相似文献
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1912年4月14日,被宣传得红极一时的英国豪华客轮“泰坦尼克”号起航。它是当时世界上最大的海轮,船体有双层底,分成16个水密舱,设计师认为,即或这艘巨轮不幸有4个舱灌满了水,也不会危及整个船的浮力,因而被认为是“不沉的船”。 不料船只航行到纽芬兰大浅滩南150公里处,船体剧烈地震动了一下,检查发现,右舷裂开丁一道90米长的裂口,5个水密舱破裂进水,船体迅速下沉,到15日凌晨2时20分,它就全部沉没了,当时船上的乘客为2224人,虽说救生艇设备可装载1178人,但结果仍有1513位乘客遇难,是当时轰动全世界的重大海难。 这样严重的海难事故是怎样发生的呢?原来,泰坦尼克号当时以41公里的时速航行,与由北冰洋漂来的冰山相撞了。那么船上的瞭 相似文献
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摆脱危机的七个方案
故事中的那条小小的救生艇,来自破旧的日本货轮"齐姆楚姆"号.在穿越太平洋时,"齐姆楚姆"号沉没了,只有那条救生艇载着幸存者在太平洋的惊涛骇浪中开始了漫长的漂流. 相似文献
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一百年前,满载财富与梦想的“梦之船”泰坦尼克号从英国南安普敦出发,开始了举世瞩目的处女航行。然而这艘在当时奢华至极的游轮却梦魇般地撞上了冰山．最终沉没冰海。惨重的航海事故使1500多人葬身海底。这起世界著名悲剧的罪魁祸首就是——海冰。 相似文献
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2002年11月，“威望号”油轮在西班牙海岸沉没，现在它仍静躺在3800米深的海底，这艘7.7万吨级的油轮内还有大约1.4万吨重油。油轮损毁随即引发了石油渗漏，给西班牙海岸线与渔业带来的损失超过10亿美元，政府官员们担心剩余石油可能还会渗漏，并周期性地污染海岸。2003年10 相似文献
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《科技成果管理与研究》2011,(2):F0003-F0003
朱继懋,上海交通大学水下工程研究所所长、教授、博士研究生导师。他是我国最早从事深潜技术研究的专家之一,长期从事潜艇、潜水器及水下工程技术领域的研究与工程实践,主持研制了我国第一艘载人潜水器——“7103”深潜救生艇,使我国成为世界上第二个实现两艘潜艇在水下成功对接的国家：主持研制了3500米以及极限深度的无人遥控潜水器ROV; 相似文献
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“大部分导弹无法发射,舰炮不能射击,宙斯盾系统的雷达无法正常运转,救生艇出现故障,锈迹和泄漏的机油随处可见——结论：不适合执行战斗任务。”一份美国海军检测机构的抽查报告,让人意外地发现世界上“最强大”的海上力量竟然“船不坚,炮不利”。 相似文献
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英国劳埃德保险公司曾从拍卖市场买下一艘船,这艘船1894年下水,在大西洋上曾138次遭遇冰山,116次触礁,13次起火,207次被风暴扭断桅杆,然而它从没有沉没过。劳埃德保险公司基于它不可思议的经历,把它从荷兰买回来捐给国家。将这艘船停泊在英国萨伦港的国家船舶博物馆里。使这艘船名扬天下的是一名来观光的律师。当时,他刚打输了一场官司,委托人也于不久前自杀了。尽管这不是他的第一次辩护失败,也不是他遇到的第一例自杀事件,然而,每当遇到这样的事情,他总有一种负罪感。他不知该怎样安慰这些遭受不幸的人。当他在船舶博物馆看到这艘船时,忽… 相似文献
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公元1894年9月17日,日本海军联合舰队在黄海大东沟水域偷袭了中国北洋舰队,双方激战数日,我北洋舰队4艘战舰沉没殉国,中日甲午战争全面爆发。黄海之战后,北洋水师因损失过大而采取了“避战保船”的龟缩战术,日军顺利取得了黄海海域的制海权。 相似文献
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历史上流传着许多著名的未解之谜,这些谜团像天空中飞舞的蒲公英一样,虽然毫不起眼,但如果有幸遇见,也能成为一处不可多得的风景。1．1947年6月,一个令人不寒而栗的SOS信号被发送,称船上所有人都已神秘死亡。人们在马六甲海峡附近发现了这艘荷兰货轮,登船查看后只见船员个个面目狰狞,尸体散布在甲板上,无线电操作员依然按着电码发送键。当人们决定把这艘神秘的船只拖回港口时,不料甲板下突然冒出不明烟雾,船也随即沉没。一种说法认为这是海底冒出的有毒气体,也有人认为是外星人袭击事件。 相似文献