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尹国臣 《商情·科学教育家》2007,(10):170-172
汽车驱动桥主减速器在使用过程中会出现不同程度的正常磨损和非正常磨损。本文针对主减速器主、从齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度的装配与调整进行简述；以便在使用和装配时，有一个正确的方法，从而提高安全性和使用性。 相似文献
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在圆弧齿斜齿轮减速器的计算机拟实造型和拟实装配中,综合应用AUTOCAD和3DS MAX软件,可使各自的技术优势得到充分发挥,从而使减速器拟实造型和拟实装配工作得以高效、优质完成。其中表现出的技术策略和方法可为其他机械产品的拟实造型和拟实装配工作提供借鉴。 相似文献
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本文对VRML中交互行为的机理进行了研究,详细阐述了如何通过EAI(外部编程接口)、Script节点来实现基于VRML的虚拟装配中场景与外部世界的交互技术,包括如何实现装配过程中零件碰撞检测、装配顺序判断以及零件实时编辑等功能,并设计了一个二级圆柱齿轮减速器虚拟装配系统进行验证,取得了良好的效果. 相似文献
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运用SolidWorks三维设计软件设计机械设计基础课程(一级斜齿圆柱齿轮减速器部分)是一项新的实践。传统的手工绘图费时费力,即使是AutoCAD绘图错误也不容易修改,学生缺乏与空间三维实体的关联,倍感枯燥。利用SolidWorks软件对减速器进行参数化设计,通过零件的三维建模、装配、运动仿真及动画,给学生带来了真实的视觉效果,通过三维零件的装配形象地对零件进行修改以达到正确的配合,有助于提高教学质量。 相似文献
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运用pro/e5.0软件实现了斜齿轮三维实体模型的参数化设计,并对齿轮机构进行虚拟装配,通过仿真分析对其进行工作性能预估和结构优化,为圆柱齿轮减速器设计提供了有利工具。 相似文献
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张军 《扬州大学学报(高教研究版)》2012,(Z1):130-132
单级圆柱齿轮减速器装配画法包含了工程图学课程所介绍的许多知识,教师过去通常采用静态挂图和实物模型进行讲解。实物模型不便于观察,导致学生对实际装配关系理解较困难;挂图教学形式呆板,不便于师生的交流。采用现代化的教学手段,借助计算机,利用多媒体技术,开发服务于教学的课件,可改进传统教学的不足,提高教学效果。 相似文献
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针对AutoCAD在机械零件课程设计中不能进行参数修改的缺点,本文基于SolidWorks二维工程图介绍了在课程设计中装配工程图的绘制过程、参数的修改和确定,以确保设计过程中对工程图进行参数修改,文中还以二级齿轮减速器为例,探索一种操作简便,可进行参数化修改的绘制工程图的方法。 相似文献
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以减速器设计为例,以UG NX软件装配技术为平台,探讨了如何应用UG NX软件辅助机械设计课程的教学。通过实际案例,将实际结构设计过程融入到教学中,加深学生对设计过程及要求的理解,并且从中可以观察到其三维效果、真实感、动态、易操控性及深广度的信息等。 相似文献
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本文把减速器的传统设计方法与优化设计方法进行对比，概述了减速器优化设计问题的主要类型．讨论了减速器优化设计数学模型的建立方法，提出了减速器优化设计应考虑的约束条件，并指出减速器优化设计的发展趋势。 相似文献
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在重载,高速比的设计要求条件下。滚柱活齿减速器较一般齿轮减速器具有明显的优势。MATLAB具有强大的数学处理能力,通过在MATLAB中建立滚柱活齿减速器基本传动尺寸优化设计的数学模型,为活齿减速器设计模块化提供了一种可行性。 相似文献
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对计算机辅助教学和传统教学方式进行阐述,分析减速器在现有教学中存在的问题。在介绍Pro/ENGINEER动画模块的基础上,构建了减速器的三维参数化模型,利用Pro/ENGINEER的虚拟装拆动画技术,制作了减速器虚拟装拆动画。 相似文献
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RV传动中摆线轮齿形修正的反求设计方法 总被引：1，自引：0，他引：1
本在RV减速器研制过程中,采用反求工程的方法,通过计算机编程时摆线轮齿形修正进行了精确计算,求得了齿形的修正范围及修正量,进一步确定了齿形的修正曲线,确定了减速器的有关参数,最终在反求工程理论的指导下完成了RV减速器的设计和制造。 相似文献
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本文在RV减速器研制过程中,采用反求工程的方法,通过计算机编程对摆线轮齿形修正进行了精确计算,求得了齿形的修正范围及修正量,进一步确定了齿形的修正曲线,确定了减速器的有关参数,最终在反求工程理论的指导下完成了RV减速器的设计和制造。 相似文献
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针对减速器拆装实验教学中存在的问题,以典型的二级圆柱齿轮减速器为例,介绍应用虚拟现实技术如何设计与实现减速器拆装实验的三维虚拟实验室.通过对减速器拆装实验内容的分析,设计了三维虚拟实验室系统的组成架构.利用VRML技术及其脚本程序编程实现了虚拟现实环境下的减速器拆装实验功能,该虚拟实验室为建立一个基于虚拟现实的机械设计虚拟实验室提供了有益的探索. 相似文献