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来自海洋环境和除冰盐中的氯化物,并结合冻融循环的作用,使得辽宁地区的桥梁混凝土极易产生剥蚀破坏,降低了混凝土的耐久性,对桥梁承载力造成一定的影响。本文根据对辽宁地区桥梁混凝土的现场检测,提出了辽宁地区盐冻病害特征。 相似文献
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本文通过研究除冰盐剥蚀破坏机理、影响因素和防治办法,并针对除冰盐对水泥混凝土路面的物理-化学侵蚀破坏机理提出了防治除冰盐对混凝土破坏的技术措施,对提高新建混凝土公路的使用寿命和减少除冰盐破坏造成的损失起到积极作用。 相似文献
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混凝土冻融破坏对工程危害较大,破坏形状特征有表面酥松剥落、深层冻胀破坏及冻融裂缝,形成原因包括渗漏水使不具备饱水条件的混凝土吸水饱和、混凝土设计抗冻标号偏低、施工质量差等,冻融破坏的修补对策为＂凿旧补新＂,修补材料有高抗冻混凝土、聚合物水泥砂浆、预缩水泥砂浆等,修补工艺要点为：清除损伤的老混凝土;修补体与老混凝土结合面的处理;修补材料的浇筑回填;养护。 相似文献
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水泥混凝土路面的盐冻侵蚀及其预防 总被引：1，自引：0，他引：1
盐冻破坏是最严酷的冻融破坏,会引起混凝土路面的严重剥蚀,造成混凝土路面的过早破坏,造成很大的经济损失。本文分析了水泥混凝土路面盐冻破坏的特征、机理、影响因素,并提出了防治措施。 相似文献
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在寒冷的北方地区混凝土冻害是道路和桥梁破坏的主要原因之一,当使用撒盐除冰时,混凝土的普通冻害将急剧扩大。 相似文献
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当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工,当在此环境下工期有要求时,不可避免的要进行冬期施工,本文结合太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标冬施施工的具体实践浅谈冬施混凝土受冻产生的危害,混凝土受冻的影响因素以及防止混凝土受冻的对策措施。 相似文献
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混凝土冻融破坏是世界范围内造成混凝土结构松散老化的主要因素,严重影响混凝土道路路面和建筑物的长期使用和安全运行。经过专业人员的长期研究和实验,发现了聚丙烯纤维对细石混凝土抗冻性能的增强机理.在细石混凝土中加入聚丙烯纤维可显著提高混凝土强度等级、改善细石混凝土抗冻性能。这项技术在实际的应用中具有巨大的未来市场价值和广阔的发展前景。 相似文献
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采用稻壳灰,0-30％等量替代水泥后配制工作性能优良的新拌混凝土中,并研究了28天养护后混凝土的耐久性能。研究结果表明,混凝土中掺加了稻壳灰后,混凝土的28天抗压强度能够达到100MPa,稻壳灰混凝土的抗渗性能够得到显著提高。同时稻壳灰混凝土的抗硫酸盐侵蚀和抗冻性均得到有效改善,400次冻融循环动弹模损失不超过10％,质量损失不超过0．5％。 相似文献
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寒冷地区的水泥砼路面在冰雪冻融作用下,往往过早地断裂和破坏远远达不到设计指标的使用年限。据专家分析,缩短寒冷地区公路服务年限的最主要原因是路基冻肤和路面的冻融破坏,近年来随着生活水平的提高,公用及民用汽车大增为保冬季公路行车安全,防止冰雪致滑,公路管理部门要在路上撤盐除冰雪。由于盐的冰点低浸蚀性强,盐冻剥蚀破坏较之常规首当其冻融严酷得多,仅一两上冬天就可 相似文献
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由于混凝土受到本身特性的限制,受冻临界强度是混凝土允许受冻而不至于是各项性能遭到破坏的指数。路桥在冬季施工是会受到环境、温度和空气等各个因素的影响使得工期进展缓慢,乃至在施工的过程中延长工期。在这个施工的过程中,混凝土浇筑质量是影响混凝土质量的前提,更影响着道路和桥梁的使用性能。此在混凝土施工过程,施工之前要做好各种防护措施。结合具体的工程实例谈谈冬季施工质量控制问题。 相似文献
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