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1.
植筋在建筑工程中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
刘益强 《淮南职业技术学院学报》2004,4(4):110-112
锚杆在矿建工程中已被广泛使用，但是将锚杆用于对旧建筑物进行加固补强及改扩建工程中具有一定的特殊性，近年来，在抗震加固、改建、修建等工程中应用越来越广泛；对旧建筑物进行加固补强及改扩建的方法多种多样，实践表明，植筋它连接可靠、施工方便、费用较低，是一种比较理想的施工方法；介绍的是锚杆在房屋改扩建工程中的成功实例。 相似文献
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本文通过具体的工程实例,介绍了长桩和大承载力锚杆静压桩在高层建筑病害工程桩加固中的应用,说明锚杆静压桩技术不仅仅只是用在一般多层建筑物、中小型构筑物、厂房的地基处理或基础托换工程,而且可以用在高层建筑桩基础加固、托换、纠偏工程中,扩大锚杆静压桩的应用范围,提高了其使用价值,可在同类工程中推广使用. 相似文献
3.
格构的主要作用是将边坡坡体的剩余下滑力或土压力、岩石压力分配给格构结点处的锚杆或锚索,然后通过锚索传递给稳定地层,从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的作用下处于稳定状态.笔者就边坡格构的加固设计与施工进行了详细的阐述,以期与读者共勉. 相似文献
4.
通过对工程边坡稳定性计算,建立边坡稳定性模型。通过压力注浆、钢筋混凝土格构加锚杆和打抗滑桩三种边坡加固方法,对各自工程量、沉降、施工难度、质量保障、工程造价的综合评价,选出较好的边坡加固方法。施工完工一年的沉降检验,边坡未发现异常情况。 相似文献
5.
扩体锚杆是工程加固中极为重要的一部分,通过扩体锚杆不同受力方向对其承载能力影响机制探究,总结了扩体锚杆的破坏形式及拉拔力计算公式,探究了40°,50°,60°,70°,80°,90°等多个角度下注浆体形状的最大拉拔力,确定注浆体的最佳形状为锚杆与承压面的最佳夹角为50°。总结了不同偏拉角度下注浆体、圆盘随着偏拉角度的增加应力分布形式变化规律,发现在内部圆盘与锚杆的连接处容易产生应力集中现象,在锚杆支护加固设计时可以对该连接处进行监测预警,降低工程事故造成的人员伤亡和经济损失。 相似文献
6.
结合实际工程案例研究了格构锚杆边坡支护优化设计的方法和步骤,使用条分法计算了边坡加固前后的安全系数,并提出了采用安全系数控制的格构锚杆边坡支护的优化设计方法,建立了一套针对格构锚杆边坡支护优化设计的设计体系。 相似文献
7.
软弱地基不能作为建筑物的承载土层,因此需要加固。软弱地基加固的目的是为了改善建筑物地基土体的力学性质,提高其承载能力。地基加固的方法有多种,根据本工程的地质条件,采用换填沙砾石垫层法比较适合本工程,它具有施工简易、工期短、造价低等优点。 相似文献
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陈绍元 《武汉工程职业技术学院学报》2006,18(4):14-17
结合典型工程，介绍了因回填地基使用膨胀性钢渣蛤建筑物造成的危害，以及采用树根桩进行地基加固处理的方法，为类似加固工程提供借鉴和参考。 相似文献
10.
林军 《海南师范学院学报》2006,19(1):42-43
针对高等级公路路堑高边坡工程地质和水文地质条件，提出了预应力锚杆、抗滑桩、挡土墙等加固方案，以及结合加固工程的边坡防护技术，为不同的地质路段提供了设计施工依据． 相似文献
11.
为了验证本文建立的锚索/注浆体耦合本构方程的正确性,对不同试验条件下的拉拔试验进行了数值模拟.分别对径向压力为常数,径向刚度为常数下的拉拔试验进行了数值模拟,并对其进行各相关参数、不同围岩应力变化等参数条件下的力学效果进行了详细的分析,得出了影响锚索锚固效果的相应的影响因素:注浆体的力学特性、锚索单元的围压及其刚度和由于岩体开挖引起的原岩应力场的改变.并且通过数值模拟可以看出,不同围压锚索体内的轴向载荷与其轴向位移、轴向位移与其径向位移之间的函数关系.轴向载荷随着轴向位移的增大而成增大的趋势,同时,水灰比低的锚固单元锚索的承载力比水灰比高的锚固单元要高;而且,在锚索轴向载荷的作用下,锚索的径向位移与其轴向位移基本呈线性关系.在岩体开挖后,岩体内的应力状态的改变对锚固体的应力分布有较大的影响作用,其应力状态的改变可以较大的影响锚索的轴向载荷的等作用载荷的分布. 相似文献
12.
蒙联光 《中国现代教育装备》2011,(9):19-21
高层楼宇恒压供水变频调速技术是楼宇智能化工程技术专业应学习的内容。楼宇电气设备自控系统的实训教学是培养楼宇智能化紧缺技能型人才的一个重要环节。变频调速恒压供水实训装置在教学中必不可少。介绍了校企合作研制出的简单实用的变频调速恒压供水实训装置,经过实训教学证明,实训装置"能用""够用""实用"。 相似文献
13.
Aiming at the large deformation and support problems of high-stress and broken-expansion surrounding rock, and taking 1 000 m level roadway of Mine II in Jinchuan as the research object, an investigation on the deformation and damage of roadway surrounding rock and an analysis of its mechanism were carried out. The gray correlation theory was used in support scheme optimization design. First, causes and mechanism of deformation of the 1 000 m horizontal transport channel were analyzed through field investigation, laboratory test and data processing methods. We arguued that poor engineering geological conditions and deep pressure increases were the main factors, and the deformation mechanism was mainly the ground deformation pressure. Second, the gray correlation theory was used to construct supporting optimization decision method in the deep roadway. This method more comprehensively considers various factors, including construction, costs, and supporting material functions. The combined support with pre-stressed anchor cables, shotcrete layer, bolt and metal net was put forward according to the actual roadway engineering characteristics. Finally, 4 support schemes were put forward for new roadways. The gray relational theory was applied to optimizing the supporting method, undertaking technical and economic comparison to obtain the correlation degree, and accordingly the schemes were evaluated. It was concluded as follows： the best was the flexible retaining scheme using the steel strand anchor; the second best was the one using plate anchors on the top and rigid common screw steel bolt on the two sides; the ttiird was; the rigid common screw steel bolt in full section of roadway; and the worst is the planished steel rigid support. The optimized scheme was applied to the 1000 m level of new excavation roadway. The results show that the roadway surrounding rock can reach a stable state after 5 to 6 months monitoring, with a convergence rate less than 1 mm/d. 相似文献
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为了解决曹庄煤矿高应力软岩巷道支护困难的问题,进行了井下原岩应力实测,采用基于实测地应力的锚杆支护优化设计方法,优化了巷道支护设计参数。工程实践表明,该支护技术有效控制了高应力软岩巷道围岩变形,取得了良好的技术经济效益,提供了一种控制高应力软岩巷道围岩变形的有效方法,对类似条件下巷道支护设计具有一定借鉴意义。 相似文献
15.
发动机气缸盖是较易发生疲劳破坏的发动机零件之一,其机械疲劳强度与螺栓预紧力之间存在关系。利用Solidworks建立气缸的简化模型,导入Workbench中进行静力学分析：在Workbench中建立两个不同的载荷环境,利用组合求解功能对螺栓预紧力和气缸盖受到气缸内气体的最高爆发压力进行线性组合,完成非比例载荷的疲劳寿命计算,得到不同螺栓预紧力下的气缸盖疲劳寿命曲线,由此获知螺栓预紧力和气缸盖疲劳寿命之间的关系,这为合理选择螺栓预紧力提供了依据。 相似文献
16.
基于甘庄煤矿近距离煤层巷道锚杆描索联合支护参数设计,从近距离煤层巷道闱岩实际及本矿巷道乏护现状出发,采用MIDAS/GTS数值模拟,分析了近距离煤层巷道围岩位移、应力分布及破坏范围;研究了不同因素对巷道旧岩变形与破坏的影响,设计得出合理的是护参数,进而提高锚杆锚索联合支护参数设计的科学合理性及实用可靠性,进一步发挥锚杆支护技术的潜力,为近距离煤层巷道支护提供理论依据及技术支持 相似文献
17.
杜凯 《河北能源职业技术学院学报》2014,14(4):61-64
采用＂S＂孔、放射孔及分支孔定向钻孔技术,进行千米深立井马头门所处围岩注浆加固的研究与实验。针对马头门和井筒的相互空间位置,合理布置放射孔和分支孔,使注浆扩散半径满足马头门所处围岩加固的需要。采用粘土水泥浆和单液水泥浆交替注浆工艺封堵地层涌水同时提高了马头门围岩的稳定性。获得了较好的经济效益和社会效益。 相似文献
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包海玲 《廊坊师范学院学报(自然科学版)》2014,(3):76-79
在众多煤矿的深埋巷道支护中,锚杆破断甚至支护体系失效等问题日渐突出.以淮北临涣矿为工程背景,综合考虑影响深部巷道围岩变形的各种因素,建立了临涣煤矿的深部巷道计算模型.采用大型有限元软件ANSYS,分析软岩影响下的巷道变形特点.分析了锚杆支护下的巷道围岩变形的控制,并结合巷道应力破坏特点,对临涣煤矿锚杆支护进行了支护优化设计.对各种锚杆支护工况进行了数值模拟仿真分析,得出锚杆支护效果不仅与围岩条件及巷道自身特点有关,而且与锚杆自身设计参数有关的结论. 相似文献
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浅埋偏压连拱隧道开裂原因及防治措施 总被引：3，自引：0，他引：3
双连拱隧道施工工序复杂，致使围岩应力发生多次重新分布．尤其在浅埋、偏压情况下，如果施工工序不合理，必然导致衬砌裂缝的出现．以铜黄高速公路汤屯段富溪隧道为背景，指出偏压荷载、地下水和不合理的施工工序是裂缝产生的主要原因．根据不同成因，分别采用设置挡土墙、地表排水、注浆加固、先施工浅埋侧等方法进行处理． 相似文献
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双连拱隧道施工工序复杂,致使围岩应力发生多次重新分布。尤其在浅埋、偏压情况下,如果施工工序不合理,必然导致衬砌裂缝的出现。以铜黄高速公路汤屯段富溪隧道为背景,指出偏压荷载、地下水和不合理的施工工序是裂缝产生的主要原因。根据不同成因,分别采用设置挡土墙、地表排水、注浆加固、先施工浅埋侧等方法进行处理。 相似文献