共查询到20条相似文献，搜索用时 922 毫秒
1.
《东南大学学报》2017,(1)
为了改善钢桥面环氧沥青铺装层(EAP)的表面性能,提出了一种阳离子乳化沥青雾封层与环氧沥青碎石封层(ECS)复合的封层结构,并结合室内试验对复合封层结构进行设计和性能评价.首先,提出了钢桥面环氧沥青铺装层用碎石封层的评价指标与相应研究方法.其次,为了最小化封层结构的失效概率,采用小型加速加载设备MMLS3和短期老化试验对养护期内最坏路面状况进行模拟.最后,通过试验分析确定复合封层结构的设计参数,并对所设计的复合封层结构进行性能评价.结果表明:所提出的路面状况模拟方法是有效的,且作用在EAP车辙板上最大的荷载重复次数约为925 300次.此外,复合封层结构可以提供一个密实表面,并且具有足够的抗滑性能、集料沥青间的黏结性能及层间抗剪切性能. 相似文献
2.
李惠霞谢祥冰林上顺 《福建工程学院学报》2020,(1):6-11
为了推动大粒径沥青碎石柔性基层在路面结构中的应用,通过室内试验的方法,对掺入橡胶粉和玻璃纤维的大粒径沥青碎石进行了抗压强度、抗拉强度、抗弯拉强度和回弹模量试验及高温稳定性能、低温性能和水稳定性实验,探讨了外掺剂种类和含量对大粒径沥青碎石力学性能和路用性能的影响。结果表明:加入外掺剂后大粒径沥青碎石ATB-30的力学性能和路用性能能完全满足规范要求,尤其是玻璃纤维对大粒径沥青碎石性能的改良效果会更加明显,在外掺剂橡胶粉和玻璃纤维的作用下,适当减少沥青用量,既能保持ATB-30力学特征和路用性能不会减弱,又降低了大粒径沥青碎石工程造价。 相似文献
3.
在沥青路面养护工程中,不同养护技术对能耗和碳排放等生态环境的影响存在差异,不同养护技术在不同生命周期阶段能耗与碳排放的特征也有所不同。为了对公路养护决策提供节能减排方面的指导,基于生命周期分析（life cycle analysis,LCA）理论,采用净发热值法和排放因子法分别建立了能耗与碳排放量化模型,对比分析了铣刨重铺、薄层罩面、微表处、同步碎石封层、稀浆封层5种养护技术在不同生命周期阶段的环境影响。结果表明：5种养护技术中,能耗最为密集的阶段均为材料物化阶段,该阶段的能耗占比均超过总能耗的60%;材料运输阶段的能耗值及碳排放量均最小,不到15%;建设施工阶段,混合料拌和环节对环境影响最为集中,其次是摊铺和碾压环节。5种养护技术的年均能耗值排序为：同步碎石封层>微表处>稀浆封层>铣刨重铺>薄层罩面;年均碳排放量排序为：铣刨重铺>同步碎石封层>稀浆封层>薄层罩面>微表处。因此,综合考虑节能减排及服役性能因素,薄层罩面技术表现最为优异。 相似文献
4.
改性乳化沥青稀浆封层是以乳化沥青材料为结合料,与具有级配要求的砂石材料,填料(矿粉、水泥或磨细的粉煤灰),改性剂、外加剂和水组成,经稀浆封层铺筑机(具备储料、送料、拌合摊铺和计量控制)施工,本文主要针对改性乳化沥青稀浆封层施工进行分析研究. 相似文献
5.
舒建军 《世界华商经济年鉴·科学教育家》2013,(5)
笔者根据工作实践,谈谈路面大中修工程设计方案.道路特点不同,大中修工程的方案也多种多样.比较传统的有挖补、罩面等;时下较新的有泡沫沥青再生、碎石化、同步碎石封层等.下面笔者结合工程实际大中修方案进行阐述. 相似文献
6.
从原材料选择、混合料设计、施工工艺等方面对309国道潍坊段养护工程中采用的乳化沥青稀浆封层技术进行了研究.并通过实践得出了稀浆封层混合料的配比设计、施工等方面注意要点. 相似文献
7.
王伟 《长江工程职业技术学院学报》2015,(1):1-2,7
同步碎石封层在我国的使用范围很广,如湖北、四川、陕西、河北等地均有不同范围使用。SBS改性沥青同步碎石封层是其中一种,必须经过妥善处置才能保障施工质量,现就四川桃巴高速公路简单介绍SBS改性沥青同步碎石封层施工技术。 相似文献
8.
9.
张增科 《河北工业大学成人教育学院学报》2003,18(2):40-43
稀浆封层是一项较理想的道路预防性养护技术。我们利用近期引进的国外多台乳化沥青生产线和稀浆封层摊铺机，把改性稀浆封层技术应用到高速公路的车辙处理。本文对石安高速公路采用此技术的情况及施工工艺作一探讨。 相似文献
10.
陈杰 《淮北职业技术学院学报》2013,12(3):116-117
多碎石沥青混凝土SAC作为一种新型的路用沥青混合料,在我国的路面施工中已得到逐步推广和应用。为了探索解决我省沥青混凝土面层抗车辙能力,使其表面构造深度达到抗滑性能、空气率小和透水性小的要求,结合某高速公路多碎石沥青混凝土SAC-16试验段的实践,对多碎石沥青混凝土SAC-l6在高速公路上的应用进行了分析。 相似文献
11.
王展亮李惠霞廖仁生 《福建工程学院学报》2021,(1):56-60
为了研究掺加橡胶粉或玻璃纤维对大粒径沥青碎石黏弹性能的影响,通过单轴静载蠕变试验,得到不同荷载和不同沥青用量下的大粒径沥青碎石应变-时间曲线,并采用Burger模型对其蠕变柔量进行表述,得出以下结论:当w(沥青)=3.3%时,掺有橡胶粉或玻璃纤维的大粒径沥青碎石性能最佳,相较于掺加玻璃纤维的大粒径沥青碎石,掺加橡胶粉的大粒径沥青碎石抵抗瞬时抗变形能力较弱,抵抗永久变形能力较强。随着荷载的增加,掺加玻璃纤维或橡胶粉的大粒径沥青碎石抵抗瞬时变形能力和永久变形能力也逐渐增强。 相似文献
12.
《东南大学学报》2016,(3)
为了评估不同类型沥青路面的抗疲劳性能,采用半圆弯曲试验和数字图像相关法对典型裂缝处钻取的现场芯样进行测试.分别采用不同类型疲劳模型对试验结果进行分析,并结合芯样抽提和筛分结果确定不同路段的疲劳开裂成因.结果表明:现场芯样的抗疲劳性能从高到低依次为改性橡胶沥青混合料、密级配改性沥青混合料、连续级配沥青稳定碎石、间断级配多碎石沥青混凝土、半开级配沥青稳定碎石;与半开级配沥青稳定碎石相比,改性橡胶沥青混合料的疲劳寿命提高了2.0~3.8倍;采用耗散能密度比指标可以准确地预估不同类型混合料的疲劳寿命和实际路面破损率;不同类型沥青混合料的疲劳开裂成因并不一致. 相似文献
13.
通过分析我市基层学校现代教育技术应用的现状,结合新课改对中小学教师现代教育技术的要求,对在我市基层学校教师中进行现代教育技术推广的策略进行了研究和探讨,初步确立了适合我市基层学校实际情况的以培训为主的推广策略,并就相关问题进行探讨。 相似文献
14.
王峰 《淮北职业技术学院学报》2013,12(1):124-125
沥青路面微表处施工是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等合理配比拌和,并摊铺在原路面,形成路面的薄层结构,以便在短时间内迅速开放交通。微表处施工是稀浆封层施工的改进和延伸。微表处施工技术在高速公路、一级公路等路段的充分运用,提高了路面的养护水平,取得了良好的施工效果。 相似文献
15.
16.
稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后,其外观与细料式沥青混凝土相似,均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能,施工快、造价低、用途广、能耗省,是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构.实践证明,在许多沥青路面预防性养护技术措施中,乳化沥青稀浆封层是使用功能最多、最经济的一种措施. 相似文献
17.
钢铁生产过程中固体废弃物钢渣掺入沥青混合料中,本文通过分别对掺钢渣沥青混合料和掺碎石沥青混合料两种类型的路面材料进行一系列力学性能的比对试验,检验掺钢渣沥青混合料路用性能的高温状态下的稳定性、水稳定性和劈裂强度进行检验,根据试验分析结果,以评价掺钢渣沥青混合料路用性能。 相似文献
18.
马永军 《赤峰学院学报(自然科学版)》2011,(9):215-217
近年来由于我国城市道路和桥梁的大量兴建,对城市道路和桥梁结构防水技术的研究已提到议事日程上来．主要针对城市道桥漏水,导致道桥结构腐蚀严重,从而影响道路和桥梁的安全度和耐久性．目前我国大部分道路工程在设计过程中均考虑了防水措施,如：改善面层粒料级配（将沥青碎石混合料改进为沥青混凝土）,并做乳化沥青下封层等．从使用情况来看,随着使用期的增长,面层逐渐开裂,雨水渗入,在车辆的反复碾压下出现松散、积泥现象,最终使路面遭到破坏．因此,当前关注和提高道路路面的防水、排水能力是极为重要的．在道路工程建设中,使用复合防水卷材不但能够保证道路工程防水质量、同时还能加快工程施工进度,大大地降低了建设单位的使用投资,也可以产生良好的社会效益与经济效益． 相似文献
19.
本对稀浆封层这一新型路面改善技术，从稀浆封层的简介、特点、材料要求，到具体施工事宜和稀浆封层发挥的作用及存在的问题做了浅显论述。 相似文献
20.
李广金 《淮南职业技术学院学报》2007,7(4):99-102
沥青混凝土路面的常见病害有裂缝、坑槽、车辙、泛油等,对于裂缝应根据缝宽的不同采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;对于坑槽应按照"园洞方补、斜洞正补"的原则修补;对于车辙和推移可通过对路面烘烤、耙松、添加新料后压实;对于严重泛油病害可采用碎石压入法处治或铣刨原路面重新摊铺面层;对于轻微沉陷可在沉陷处喷洒粘层沥青后用沥青混合料填补,而路基沉陷严重已形成坑槽的可按照坑槽的维修方法处治。 相似文献