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0Cr18Ni9是一种广泛使用的奥氏体不锈钢材料,其具有非常优秀的抗腐蚀能力。本文研究在不同摩擦参数条件下,0Cr18Ni9的摩擦磨损性能,磨损后材料的形貌以及材料的磨损机制。 相似文献
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摩擦学的发展已将摩擦磨损的研究从抗磨减摩扩展到了磨损表面的自修复甚至是零磨损。文中对摩擦磨损表面自修复的概念进行了阐述,详细论述了自发摩擦磨损和条件摩擦磨损的集中类型和实现模式,指出纳米技术的发展有望在摩擦表面建立起一层自组装的、坚固的、自修复的润滑膜,为摩擦磨损表面自修复提供了切实的途径。 相似文献
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矿山机械式机械矿山工作的基性设备,在日常使用过程中必须加强对其的保养,减少在使用过程中造成的磨损。为了能够有效的降低矿山机械的摩擦磨损,有效的延长矿山机械的使用寿命,就需要对矿山机械的摩擦磨损机械分析和研究,熟悉了解矿山机械摩擦磨损的形式以及各种摩擦磨损的原理,以便更好地进行保养。由于矿山机械各种的环境比较恶劣,容易对矿山机械造成磨损,并运用摩擦学的知识,对造成矿山机械摩擦磨损的因素进行分析以及其失效形式,然后根据分析的结果以及实际情况,对矿山机械进行合理的改进设计,选择恰当材料,减少矿山机械在使用过程中的摩擦磨损。 相似文献
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作者用PLINT微动磨损试验机对聚四氟乙烯与不锈钢的摩擦磨损性能进行了研究。考察了滑移速度和载荷对微动摩擦性能的影响。试验结果表明,压应力的大小与聚四氟乙烯磨损的严重程度成正比;摩擦系数随着压应力增大而减小。在无润滑条件下,较低滑移速度对摩擦系数基本没有影响。在有润滑脂条件下,摩擦系数随着滑移速度增大而减小。有润滑脂条件下,使材料磨损大大减小。在干摩擦条件下,纯PTFE板料主要发生粘着磨损和微凸体刨切,磨损机理是粘着磨损和微凸体刨切共同作用。 相似文献
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本文以季戊四醇为例,研究了三种不同化学结构组成的合成脂的摩擦特性。所利用的原理是由于光对弹流实验的干涉,导致合成脂烃链长度增长,加大季戊四醇酯的油膜厚度。在摩擦实验中表明,不同的载物和不同的温度情况下,合成脂的分子链增长会导致摩擦指数降低。同样,跟随实验载物以及实验温度和频率的增长,分成脂的磨损体积大大增加,其抗摩擦性能会变低。本文还会使用设备对研制出的最新合成脂类型的摩擦改进剂进行研究,并与旧型摩擦改进剂的功能进行了一个比较。 相似文献
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高副机构中的零件通常在高接触应力下工作．零件的主要失效形式为工作表面的粘着磨损和疲劳磨损。当摩擦表面间的油膜厚度较薄，不足以将两个表面的不平度凸峰完全分开时．或在高速重载下，润滑油膜破裂导致摩擦表面直接接触时，摩擦表面的不平度凸峰在相互作用的各点发生“冷焊”后，在相对滑动时，材料从一个表面转移到另一个表面．便形成了粘着磨损。严重的粘着磨损会造成运动副咬死。 相似文献
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《科技风》2020,(4)
利用MMS-2A型摩擦磨损试验机开展不同介质下轮轨摩擦性能研究,主要研究摩擦系数的变化。研究干摩擦情况下、水态下、油介质润滑条件下、防冻液条件下对轮轨材料的摩擦磨损性能影响,系统分析研究不同条件下轮轨材料的摩擦系数变化。结果表明:不同介质工况下的轮轨摩擦系数明显不同,干态下轮轨摩擦系数最大,水润滑下次之,油润滑下还有所下降,最低的摩擦系数为添加了防冻剂后;随着环境湿度的增加,轮轨摩擦系数明显下降;滑差率对摩擦系数影响显著,随着滑差率增加,轮轨摩擦系数将显著增加;不同流量下,整体变化趋势无明显差异,随着流量的增大,干态与水态工况的状态摩擦系数的转换差异越来越趋于相似,1ml的小流量对摩擦系数影响较大;油介质下摩擦系数较小,随流量的增大,摩擦系数呈现降低趋势。 相似文献
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分析了多绳摩擦轮提升绞车钢丝绳张力的不平衡,主要是主导轮直径不同,钢丝绳悬挂长度不等、使用特性不同,载重较大等原因,造成主导轮摩擦村块严重磨损,减少钢丝绳使用寿命,甚至破断.提出了多绳摩擦轮提升绞车钢丝绳张力不平衡的解决办法,实现安全提升. 相似文献
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铝合金压铸模具属于易损耗模具,在经过2万到5万次时使用后,很容易出现龟裂、磨损等质量问题,这时,就需要对铝合金模具进行焊接修复。就目前来说,我国的铝合金焊接修复工艺还不成熟,焊接的成功率不高。本文对我国常用的焊接材料和焊接方式进行了简单的介绍,并详细介绍了焊接作业的步骤,希望能够给从业人员提供帮助。 相似文献
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齿轮传动的失效一般是指轮齿的失效。常见的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等几种形式。齿面磨损是齿轮在啮合传动过程中,轮齿接触表面上的材料摩擦损耗的现象。齿面磨损一方面导致渐开线齿廓形状被破坏,引起噪声和系统振动;另一方面使轮齿变薄,可间接导致轮齿的折断。齿轮在规定范围内的磨损正常的。齿面的磨损由于齿面间相互摩擦、滑动,研磨或划痕造成的。本文中笔者将分析齿轮齿面的磨损原因及针对磨损采取的措施。 相似文献
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橡胶磨损机理与摩擦机理密切相关,对橡胶摩擦机理的了解有助于深入了解橡胶摩损机理。本文从橡胶在线接触下摩擦机理的研究中定现：橡胶线接触的主要摩擦机理是粘附、橡胶线接触的摩擦系数随时间周期性变化,并随法向载荷增大而略有下降,且基本不随滑动速度而变化。 相似文献