共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
通过噪声与振动分析、轨枕与道床的连接及道床板强度分析、与相关专业接口分析及短枕式整体道床结构设计,宁天城际高架线采用短枕式整体道床能够有效的减小振动、降低噪声,减小了道床板应力值,避免了因施工误差等引起的轨枕边缘道床板混凝土较窄等情况,有利于轨枕与道床的稳定连接,有利于紧急情况下的人员疏散。 相似文献
2.
3.
整体道床具有稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优点,所以在地铁城轨交通中得到了广泛应用,但在其运营过程中易受地下水的浸蚀和车辆运行时荷载反复冲击振动的影响,整体道床不可避免出现开裂、翻浆等病害。本文从分析整体道床的主要病害产生的原因入手,研究对比进行分析,针对性的提出病害整治方案,有效提高整体道床的质量和使用寿命,确保运营安全。 相似文献
4.
5.
6.
为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性,并进行相关轨道参数的选型优化设计,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型,以研究该车轨桥系统的动态特性,分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等。研究表明：(1)桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大。(2)通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度,可以有效降低钢桁桥的振动。(3)在地铁列车的动荷载作用下,无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性。当列车在边跨上运行时,其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调。(4)随着板长的增大,道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低,道床板的弯曲变形越大,而短板结构则表现出更多的整体变形。 相似文献
7.
8.
<正>有砟轨道作为现代铁路轨道的主要形式之一,其整体结构在列车周期荷载作用下的动力响应表现尤其是道砟层与路基层在服役中的抗动载能力不容忽视,结构层的动力研究对既有线路的稳定性和运行周期寿命的延长意义重大。铁路路基主要由各向异性的松散土石材料组成弹性体,而当路基土的应变范围超过10-4,则会以非线性变形为主,虽然轨枕的减振效果会对道砟-路基层起到保护,但位于完整路基断面中的受荷表现并不明确。有关研究表明,轨枕下部基础状态良好时,轨面处沉降的70%源于道砟层,该层与列车荷载间的应力传递过程也同样重要。 相似文献
9.
10.
轨道是地铁行车的基础,也是地铁的主要技术装备之一。轨道是由道岔、道床、轨枕、钢轨、联结零件及防爬设备组成。它的作用是直接承受由车轮传来的荷载,引导机车车辆运行,并把它传布给下部建筑物。因此轨道必须坚固稳定,并具有正确的几何形位,以确保机车车辆的安全运行。文章探讨了地铁轨道施工工程中的质量控制要点。 相似文献
11.
本文首先介绍遗传算法和反演设计的基本内容。然后借助反演方法研究轮轨不平顺的振源。将车轨振动模型与遗传算法结合,通过反演问题目标函数的建立和求解确定出反演方案,最后计算出理想车速和轨道单节长度。 相似文献
12.
随着高速铁路的建设由线下逐步转到线上施工,接着就开始了无碴轨道即弹性整体道床的施工。就我公司在东秦岭双线隧道弹性整体道床施工机具研制情况作一阐述,以便能为更高标准的无碴轨道施工机具的设计制作提供有益的参考。 相似文献
13.
14.
采用有限元二维计算模型进行单桩-承台结构动刚度法检测数值模拟,并通过现场实例对比验证了该计算模型的有效性。通过该模型分析得到了在单桩-承台结构下,激励荷载幅值对桩基检测的时域曲线及动刚度均有影响,现场检测时应选用合适的锤进行试验;桩基缺陷类型对动刚度法性检测有影响,对于缺陷程度大的断桩、离析桩类型其时域速度曲线出现明显的缺陷反射,动刚度显著小于完整桩;对于缺陷程度小颈缩桩其时域曲线无明显缺陷反射,但动刚度略小于完整桩,现场检测过程中时域曲线与动刚度相结合可更好判断既有结构基桩完整性,并可通过动刚度判断缺陷类型;桩身动刚度值随桩身弹性模量的增加而增加,近似成线性关系,在现场检测时应考虑混凝土强度对动刚度的影响。 相似文献
15.
研究了在均匀来流风条件下单自由度索结构的纵向风响应以及对周围风场的影响。风场由雷诺平均的Navier-Stokes方程求解,索结构采用质量——弹簧系统单自由度模型求解结构的动力响应,不计系统阻尼。计算结果表明,索结构刚度对周围风场及自身动力响应具有决定性的影响,因此,合理选择索结构刚度对减少结构响应非常必要。 相似文献
16.
丁小宇 《科技成果管理与研究》2013,(10):89-90
随着2008年北京奥运、2010上海世博会和广州亚运会等城市轨道交通线路的改善,我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期。然而,在我国现有在建或将建城市轨道交通工程的轨道振动和噪音污染问题日趋突出。特别是轨道一旦投入使用,后期改造费用高且难以根除,且国内轨道交通减振制品产业结构尚不合理,中低端减振制品以国产为主,高端减振路段基本上已经被国外减振制品所垄断。同时,我国城市轨道减振降噪领域缺少行业标准及规范。 相似文献
17.
18.
正一、杂散电流的产生及危害在城市地铁和轻轨等轨道交通运输系统中,一般采用直流牵引,走行钢轨作为回流,由于钢轨不可能对地完全绝缘,而且回流钢轨存在电压降,因而导致一部分负荷电流,从轨道流到轨枕和道床及地下钢轨金属设施中去,这部分电流,就是杂散电流,又称地铁迷流。腐蚀不仅造成大量的金属损失,更为严重的是,可能造成结构的破坏和其他系统的损害,由于腐蚀的隐蔽性和突发性,一旦发生事故,往往会造成灾难性的后果;同时杂散电流对地 相似文献
19.
分析了变速器减振板冲压工艺及结构特点,设计了减振板整体成型模具,阐述了该套模具的结构特点及模具在实际应用中要注意的问题. 相似文献
20.
随着电气化铁路建设的飞速发展,站前路基从以前的有砟道床初步发展成现在的无砟整体道床;与此同时就存在有渣道床过渡到无渣整体道床的情况,此时接触网的测量、计算和调整就不是单纯的有砟或无砟道床了;文章以武咸城际铁路接触网为例分析了有砟道床过渡到无砟道床的测量、计算和调整情况,为以后施工中遇到类似的情况奠定良好的基础。 相似文献