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发动机过热,指的是发动机冷却液的温度超过正常的最大温度范围(90℃～105℃),有时能看到冷却系烧开锅的现象。发动机过热,会使发动机不正常燃烧,发动机功率降低,润滑不好,加剧磨损。金属零部件长时间在高温的作用下,强度、弹性、耐磨性将下降,并产生过度的热膨胀,改变配合间隙,影响发动机的性能,产生热应力,零件变形、裂纹甚至报废。 相似文献
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一、引言汽车发动机冷却系统在机内漏水不象在及外漏水那样容易发现。但是,一旦出现机内漏水若发现过迟或不及时维修,将会造成较大的机械事故。原因是冷却水从机内渗漏到润滑系统的机油中,使机油稀释变质,发动机不能得到正常的润滑,加之冷却水缺少又会使发动机引起过热,严重时会因发动机过热,机油变质而使发动机出现粘缸、活塞环卡死、曲轴抱轴烧瓦的严重事故,因此,在发现 相似文献
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汽车发动机过热的危害性比较大,由于过热会造成发动机功率下降,加速无力,油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化,运动件之间的膜被破坏,机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死,活塞环断裂,拉缸、抱缸,缩短了发动机寿命,危及驾车人的行车安全。 相似文献
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发动机过热是一种常见现象,散热不足和热负荷过大是导致发动机过热的主要原因,通过分析现象找出原因并予以解决。 相似文献
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车用交流发电机是汽车电系的主要电源。它由汽车发动机驱动,工作时对除起动机以外的所有用电设备供电,同时还向蓄电池充电以补充蓄电池在使用过程中所消耗的电能。但在使用过程中,发电机及其充电线路会出现这样那样的问题引发分电器触点烧蚀;灯泡烧坏;点火线圈、发电机过热;蓄电池电解液消耗过快;蓄电池电能不足甚至耗尽而无法向车用用电器提供所需电能等情况,从而影响车辆的正常使用。因此研究车用交流发电机及其线路和故障现象和原因,从而为能够根据故障现象迅速查明原因找出故障点并预以修复,使车辆尽快投入正常运行来说是非常重要的。 相似文献
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在化工企业的配电系统中,由于生产等需要不断的加大对整个电路的负载,尤其是变频器、UPS等非线性负载的应用不断加入到生产配电系统中,因此在这个系统运行过程中过大的负载就会产生电压畸变、电力电缆、母线过热、变压器温升升高、电机和电容器过热等多种现象,那么这一系列的不良影响甚至会产生谐波以至于产生错误信号使得继电保护和自动装置的误操作,进而对整个系统的通信、测量仪表产生影响,直对整个企业的正常生产运营带来隐患。针对上述情况,本文首先对化工企业配电系统的谐波进行分析,然后正对上述问题提出相对应的谐波治理措施。 相似文献
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冷却系的作用是维持发动机在最适宜的温度下工作。经长期使用后,冷却系技术状况要发生变化,再加上使用不慎、操作不当和机件损坏等因素,发动机会出现漏水、过热或过冷的故障。冷却系主要故障及人工凭经验诊断法如下: 一、发动机漏水 (一)现象。冷却水的日消耗量较大,停车后可明显看到发动机上有冷却水滴落地面。 (二)原因。1、缸盖、缸体变形或裂纹;2、 相似文献
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《西藏科技》2015,(7)
发动机吊架是用于将发动机安装在机翼下方的主要设备,其作用是支撑发动机并将发动机产生的推力传递至机翼。同时,吊架内有各种导线束、燃油管路、液压管路、灭火瓶等。发动机供油、回油管路分布其中,其位置在高温的发动机上方,一旦发生燃油泄漏极有可能发生火警,为了防止泄漏的燃油接触到高温的发动机,发动机吊架设置有三个排放口,可将泄漏的燃油或液压油、雨水及时排出。在正常情况下排放口只会排出进入发动机吊架内的雨水。所以在检查时应特别对发动机吊架排放口所排出的液体进行详细检查准确判断液体属性。发动机吊架排放口排出燃油的现象较为少见。如果出现燃油泄漏现象,飞机不可放行。需拆开发动机吊架相关盖板查找漏油部位并进行修复。 相似文献
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正故障现象:一辆新凯越1.6AT 12万km遥控启动发动机不能正常启动。维修过程:1.反复进行测试发现我们用遥控启动时发动机不能正常启动,且仪表上发动机故障指示灯会闪亮。2.首先检测所有保险丝均无熔断现象。用TECH2检测发现存在故障码:DTC P0317--发动机控制模块不能检测到任何不平路面和P0615--该DTC无法获得。3.查找P0615故障码定义,不能查到该故障码定义。4.断开电瓶,再安装电瓶有时可以遥控启动发动机一次。5.只要一遥控启动,发动机故障灯就会亮,且会出现相同的故障码,查看P0317故障码冻结故障状态数据发现: 相似文献
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滑油系统的主要任务是供应一定数量及适当黏度的滑油输送至摩擦表面,使机件得到良好的润滑和冷却,以减小发动机的摩擦功率、减轻机件的磨损和避免机件过热,从而减少发动机功率损失,延长发动机使用寿命。 相似文献
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金华明 《内蒙古科技与经济》2006,(18):123-124
柴油机在使用过程中,各零部件必然会产生不同程度的磨损,但是零件磨损过快,显然是不正常现象。一单位有几台黄河翻斗的6130Q型发动机的四配套(活塞、缸套、活塞环、活塞肖)等零件频繁更换,周期最短的车辆只运行三个月(行驶里程6000公里左右),就出现“烧”机油,发动机动力下降等故障。发动机零件磨损过快的原因有很多方面,本文从实际出发,经过调查研究分析,详细分析了6130Q型发动机零件磨损过快的原因。 相似文献
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浅析发动机拉缸问题以及预防措施 总被引：1，自引：0，他引：1
在发动机进行工作的时候,经常会出现发动机拉缸的现象。而拉缸时引起缸套磨损的几率是非常的高,有时最高甚至可以达到正常的几百倍。不仅如此,还会大大减短活塞、活塞环及缸套的寿命,活塞与缸套咬死还会造成发动机的损坏。正因为发动机拉缸是如此重大的事故,所以,作为驾驶员和维修员应当给予高度的重视。因此,学会分析造成拉缸的原因并掌握拉缸形成的原理至关重要,我们将从中寻找有效地避免发动机拉缸的措施。本文首先对发动机的形成原理作出了概述,接着又着重探讨了发动机拉缸形成的原因,最后对发动机拉缸的预防措施进行了总结。 相似文献
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喷油器是电控发动机上的重要部件,如果喷油器出现了故障,会导致电控汽油机启动困难、怠速不稳、加速不良等故障现象。因此,及时时电控喷油器进行检修对于保证汽车的正常行驶有着至关重要的作用。 相似文献
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某超超临界百万机组自从2007年6月投运以来,机组一直存在着发电机中性点软连接局部过热问题。本文将分析发电机中性点软连接局部过热产生的原因,找到发电机中性点软连接局部过热根本原因,提出几点解决发电机中性点软连接局部过热问题的措施,希望随后的百万机组在调试及正常运行时不再出现此类问题。 相似文献