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无线电遥控模型滑翔机是航空模型项目的一个分项，一般可分为两类：一类是无动力装置，在空中靠自身重量在飞行速度方向的分量推动前进，并依靠固定机翼在气流中产生的空气动力支持重量，从而实现滑翔飞行的重于空气的模型飞机。其起飞方法一般有5种；手抛起飞，橡筋弹射，人力牵引，绞盘车牵引和模型飞机牵引，如P3T，P3B，F3B等项目。另一类为带动力装置，利用动力起飞，升空后关掉动力，称之为动力模型滑翔机，如P5B，F5B等。 相似文献
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（二）橡筋模型飞机的螺旋桨设计方法
橡筋模型飞机在刚起飞时橡筋扭力很大，转速很快，然后随着橡筋力量的减弱，转速逐渐变慢。由于在整个动力飞行过程中，模型飞机螺旋桨的转速始终在变，因此设计橡筋模型飞机的螺旋桨不必要那么细致地考虑各处剖面；现代橡筋模型飞机通常是先按各剖面桨距相等来设计，这就是所谓等距螺旋桨；这种螺旋桨的设计方法与前文所说的不等距螺旋桨相似，设计步骤为：[第一段] 相似文献
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（三）动力模型飞机的上升
1．旋转的螺旋桨对模型飞机平衡和安定性的影响
动力模型飞机,包括装有橡筋和活塞式发动机的自由飞模型飞机,在动力爬升时,由于螺旋桨拉力和气流的作用,其飞行速度和状态与无动力飞行时有很大区别。旋转着的螺旋桨对模型的影响主要有四方面,即：螺旋桨的反作用力矩、螺旋桨的滑流、相对气流与螺旋桨旋转平面不垂直引起的附加力和力矩以及螺旋桨的陀螺力矩。现分别介绍如下： 相似文献
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二、模型飞机的上升
不同类型的航空模型,其升空的方法也不同：弹射模型飞机靠橡筋的弹力升空;牵引模型由运动员用线牵着奔跑后使其上升;有动力的模型,靠螺旋桨拉力或喷气发动机的推力产生速度和升力升空,各种模型上升方式不同,平衡条件和注意事项也不同,现分别论述如下。 相似文献
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固定翼式S4B火箭助推模型滑翔机
该模型滑翔机的动力是固体火箭，在发射起飞和转入滑翔这两阶段，其飞行速度相差很大，既要保证模型滑翔机在高速发射过程中，具有稳定的飞行轨迹，抗干扰能力强；又要使其在滑翔阶段飞行平稳，“吃”气流性能好；还要保证在火箭发动机反喷时，模型滑翔机不掉高度。在目前发动机动力（大多使用国产发动机）有限的情况下，提高模型滑翔机的飞行高度就显得比较重要。 相似文献
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“小飞龙”弹射模型滑翔机是一种无动力模型飞机。它主要由机翼、机身、尾它使用二次发泡材料,保证了机身,机翼有足够的强度。因其结构简单、制作方便,翼展小,爬升高、滑行性能好、留空时间长,深受学生喜爱,并于2008年成为“飞向北京-飞向太空”全国航空航天模型竞赛的规定机型。 相似文献
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八．模型飞机的螺旋桨（1）
在制作室内模型飞机、初级和竞赛用象筋动力模型飞机、自由飞模型飞机,线操纵特技和竞速模型飞机、遥控电动模型滑翔机、遥控特技模型及花式特技接型飞机、特殊用途的模型飞机等时,要根据不同类型模型的需要,正确选用商品螺旋桨或参考成熟的经验数据,自行设计、制作理想的螺旋桨, 相似文献
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对于初学航空模型的孩子们来说,手掷模型滑翔机和弹射模型滑翔机是必选的两个入门项目,几乎每个人都接触过。其中,弹射模型依靠橡筋绳的弹力升空,之后转入平稳滑翔飞行,飞行过程可明显地划分为高速上升和低速滑翔两个阶段。因此这种模型的设计、制作与调整的目标,就是要使其既适合高速上升,又适合低速滑翔。 相似文献
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弹射模型飞机是一种依靠橡筋弹性势能转化成动能起飞,到达一定高度后滑翔降落的模型飞机。它需要的材料少、制作时间短,可以让爱好者尽快了解从设计选型到制作试飞的全部过程,并为进一步学习航空模型知识打下基础,适用于初学者“入门”阶段的学习。 相似文献
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滑翔稳定性
模型飞机足在一定海拔高度按照一定的方向飞行的。为了能在空中正常飞行，要求模型飞机应具有一定的俯仰安定性、滚转安定性和航向安定性，以确保在受到大气扰动（如遇到阵风）后，能够自动恢复到稳定滑翔状态。俯仰安定性使机翼能保持一定的迎角，以产生升力；横向安定性使模型飞机的姿态始终保持水平状态，以产生升力；航向安定性则保证模型飞机按照一定的方向前飞行。 相似文献
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DLG（Discus Launch Glider手掷遥控模型滑翔机）是集娱乐休闲、运动健身和操纵技巧于一体的一项航模运动。其比赛内容主要是留空时间：先通过人体的力量把模型飞机抛到空中，使它进入滑翔状态；再通过遥控使它搜寻到上升气流，以进行长时飞行。由于低空的上升气流较弱，为使模型飞机在能量损失最少的情况下，在上升气流较好的空域中飞行，因此对操纵手判断气流的能力和操控技术都是很大挑战。 相似文献
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P15-2（二级手掷模型滑翔机）为竞时项目，比赛的是留空时间，现已成为各省市青少年航空模型锦标赛的规定项目。近年来，“飞向北京”全国青少年航空模型竞赛指定参赛机为一款无动力模型飞机，其结构简单、制作容易、翼展大、重量轻、滑翔性能好，深受学生喜爱． 相似文献
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有一位84岁的老航模松田恒久（日本,图1）,虽年势已高,但创作热情不减。不久前,他设计制作了一架推进式遥控模型滑翔机——“毕逸哥拉斯”（见题图）。这架滑翔机装有一副独具特色的螺旋桨：起飞和爬升时,螺旋桨仲出桨舱张开,为滑翔机提供所需升力（图2）;爬到预定高度或遇到上升气流时,螺旋桨折叠收纳到机身内,模型飞机可自由翱翔。那幺,“毕达哥拉斯”是如何实现这些特殊功能的呢？。[编者按] 相似文献
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S8D/P火箭助推模型滑翔机是少有的将模型火箭与遥控模型滑翔机相结合的比赛项目。其起飞动力为模型火箭发动机,点火后模型在发动机推动下以垂直或接近垂直的轨迹升空,而后转入无动力的滑翔飞行。比赛内容为留空时间和定点降落,对选手的基本功要求较高。S8D/P虽然属于航天模型项目,但火箭发动机只在起飞爬升阶段工作。 相似文献
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每架模型飞机制作完成后,都需要经过认真细致的试飞和调整,才能将其性能充分发挥出来。一般需要调整重心位置、机翼和平尾的相对安装角、升降舵、方向舵和副翼的偏角、螺旋桨拉力线等。调整工作和设计制作一样,都包含一定科学道理。为了有效地调整好模型飞机,首先要了解模型飞机在各种姿态飞行时所需要的条件。 相似文献
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本文介绍的这架2克橡筋动力模型飞机，是一种采用传统木质结构、单面蒙皮的模型飞机。在设计上，更多考虑的是在符合模型竞赛规则的情况下，既要保证模型飞机有足够的结构强度，同时还要尽可能地减轻其结构重量，而在制作上会有一定的难度。 相似文献
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《航空模型》2001年第2期P16—18曾发表过Alisa（阿里赛）小型遥控模型滑翔机图纸。该模型翼展1500毫米可手掷起飞，也可用Hi—Start弹射装置弹射起飞；机翼翼型选用$4083；使用两通道遥控设备控制方向舵和升降舵。模型设计合理，制作比较方便。机翼为传统的轻木构架结构，有三折上反角，使用两颗螺栓与机身固定，提供了较好的强度，且调整很方便。机身分为两个部分，前机身为层板隔框轻木蒙板结梅后部为碳纤尾管。这种结构在提供高强度的同时可减轻重量，有利于提高飞行性能。尾翼布局比较独特，采用了在小型模型滑翔机上很少使用的T型尾翼设计，可拆卸，方便运输。这种设计不仅可使水平尾翼避开机翼气流的影响，在失速状态下更容易改出；还可为重量轻、翼载荷很小的Alisa提供更好的操控性能，也更适合经验不足的爱好者体验滑翔飞行。本文对该模型的制作、调整和飞行过程做一比较详细的介绍，供喜欢遥控滑翔机模型的朋友参考。 相似文献
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橡筋动力模型直升机是一类具有直升机飞行特征的航空模型。它由橡筋缠绕产生的扭力带动旋翼旋转产生升力,使模型垂直上升;橡筋释放完毕后,模型在重力作用下返回地面。由于这类模型制作简单、容易放飞,因此深受广大中小学生、特别是低年级学生的喜爱。 相似文献