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1.
针对传统陀螺全站仪定向测量方法存在问题,依据陀螺全站仪测定井下坐标方位角的作业流程,制定其测定井下坐标方位角的计算程序,实现陀螺全站仪自动定向测量,并从一次测定的观测值中误差和定向边坐标方位角中误差2个方面进行精度评价.实验结果表明:通过设置陀螺全站仪内置自动测量程序,可以有效提高设备测量效率和精度. 相似文献
2.
根据测量误差传播规律,通过严密平差过程,本文推导了地下直伸型精密导线加测单个、多个及每边加测陀螺定向边后的横向误差估算公式,通过模拟计算得出了加测单个陀螺定向边位置以导线2/3处为最佳、多个陀螺定向边以均匀分布为最佳;提高陀螺定向精度,不但可以提高导线布设精度,且可以节约导线布设成本. 相似文献
3.
在介绍下架式陀螺全站仪定向原理的基础上,结合BTJ-5陀螺全站仪在广州市城市轨道交通11号线地下隧道控制测量中的应用,分析高精度全自动陀螺全站仪在轨道交通工程测量中的作业流程及注意事项,并对影响陀螺仪定向精度的因素及应对措施进行归纳总结,为高精度陀螺全站仪在相关领域的推广应用提供一定的技术参考。 相似文献
4.
孙金礼 《雁北师范学院学报》2008,24(5)
分析了地面控制网、井下导线测量、立井定向和加测陀螺定向边对贯通大型巷道精度的影响;讨论了提高测量精度的可行性方法.同时,就测距导线边长化归到投影水平面和投影到高斯平面的两项改正误差对精度的影响及测距三角高程能否代替井下一级水准等问题,提出了自己的观点. 相似文献
5.
舰用惯性技术的现状与发展 总被引：1，自引：0，他引：1
万德均 《海军大连舰艇学院学报》2003,26(5):1-4
针对舰用陀螺仪特殊要求，对当前应用较广泛的框架式陀螺仪、液浮陀螺仪、气浮陀螺仪、磁浮陀螺仪、动调陀螺仪、激光陀螺仪和光纤陀螺仪等的性能、应用范围和发展动向进行了论述。重点分析了国外陀螺罗经、平台罗经、捷联式航姿基准、惯性导航系统和组合导航系统的现状与发展趋势。舰用惯性技术向“两高三化低成本”方向发展。 相似文献
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为了更精确地测量飞行体的方位角,设计了一种采用电子罗盘实现方位测量的飞行体方位角测量系统。首先,进行了方位角测量系统方案设计;其次,探讨了系统罗差及其解决方法;再次,提出了双罗盘高精度测量方法,并建立精度控制模型;最后,通过实验验证了双罗盘方位角测量系统比单罗盘系统的测量精度更高。 相似文献
8.
基于高精度全自动陀螺全站仪定向特点,分析了井下定向边误差的来源.根据中误差传播率,对定向边方位精度进行估算,并提出了"2+2+1"的定向模式;根据对中误差对定向方位精度的影响分析,尽量延长定向边边长,可以减小对中误差对定向边方位的影响,提高定向精度. 相似文献
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姜峰 《吉林广播电视大学学报》2012,(2):20+33-20,33
人们利用陀螺的力学性质所制成的各种功能的陀螺装置称为陀螺仪。现代汽车底盘系统,为保证车辆行驶稳定性,以制动防抱死系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR/TCS）为基础增设电子稳定程序（ESP）。车用陀螺仪采用的是音叉形振荡式陀螺仪即＂侧滑传感器＂,它属于微机械陀螺仪。 相似文献
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