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1.
新常态下蚌埠市农业与物流业耦合发展的灰色关联分析 总被引：1，自引：0，他引：1
《洛阳师范学院学报》2017,(11)
在新常态经济背景下,收集蚌埠市2011-2015年农业和物流业发展的多指标时间序列数据,基于灰色关联度计算模型进行实证研究.结果表明:近五年来蚌埠市农业与物流业的整体发展关联度较高,其中物流货运周转量、物流业增加值和互联网用户数与农业增加值关联度较高;邮电业务量、物流固定资产投资与农业GDP高度关联.基于灰色关联分析的结果,提出促进蚌埠市农业与物流业耦合发展的对策建议. 相似文献
2.
《洛阳师范学院学报》2017,(9):53-55
通过建立影响河南省物流业发展的指标体系,利用灰关联分析法进行研究。结果显示第一产业生产总值,物流业从业人员数,物流业平均工资,第二产业生产总值影响较大;铁路运输周转量,物流业固定资产投资,第三产业生产总值,消费品零售总额次之;进出口总额,水运周转量,公路运输量目前影响最小。对此应合理调整产业结构,发挥物流网络优势,重视人才、优化对固定资产的投资,支持跨境物流的发展。 相似文献
3.
以物流业增加值为产出变量,从劳动要素和资本要素方面建立柯布-道格拉斯生产函数模型,选取对外开放程度、高等教育水平和技术水平作为控制变量,利用随机前沿分析方法测算新丝绸之路经济带我国九省(市、区)2009—2017年的物流效率.结果显示:资本对物流业增加值的贡献率高达55.05％,而劳动要素的贡献率仅为13.76％,表明沿线地区的物流业发展仍高度依赖资本要素;对外开放程度和高等教育水平能提高物流效率,但技术进步对提高物流效率的作用尚不明显;沿线地区物流业发展极不平衡.从增加投资、扩大开放、推动教育发展和提升技术水平等方面,提出提高新丝绸之路经济带沿线地区物流效率的建议. 相似文献
4.
朱天高周艳春 《武汉职业技术学院学报》2016,(1):54-57
物流业是构建现代产业体系的关键行业,主要运用灰色关联模型对新常态下南通物流群落发展与区域经济相关因素进行了相互关系的系统分析。分析结果显示:南通现代物流业发展与区域经济呈明显的正相关关系,两者互相促进、协同发展。最后从政府制度安排角度为实现南通物流群落和区域经济共生发展提出了相应的对策建议。 相似文献
5.
李正标 《岳阳职业技术学院学报》2023,(1):44-48
本文基于岳阳市物流产业与区域经济协同发展现状,采用DEA数据包络分析模型量化研究岳阳市物流产业和区域经济之间协同发展的相对效率。选取物流产业的两个产出指标（物流产业的增加值和货运量）和区域经济的两个产出指标（人均GDP和一般公共预算收入）,作为衡量物流产业与区域经济协同发展相对效率的投入产出变量,测量2009年至2020年岳阳市物流产业与区域经济协同发展的相对效率。结果表明,二者之间的协同发展具有较高的相对效率。岳阳市应加大物流产业和区域经济的投入水平,扩大物流业和区域经济的规模,提高物流业和区域经济的技术水平,促进物流产业与区域经济高效率协同发展;同时应做好区域经济发展规划,注重发展民营经济,制定优惠政策吸引外资企业和高新技术企业在区域内发展,提高地方一般预算收入。 相似文献
6.
吴文娟 《淮南职业技术学院学报》2014,(5):58-60
分析了海南区域经济特点及海南区域经济对海南物流业发展的影响,介绍了海南物流行业发展现状及未来发展方向,提出保证《海南省现代物流业发展规划》目标实现亟需解决的三大主要问题,认为转变思路快速发展第一、二、三产业;改革岛内物流行业管理体制;创新政策体系、教育体系,留住人才、培养人才两手抓,是实现海南物流业发展规划的基本保障。 相似文献
7.
郭爱玲 《中学语文教学参考(高中生版(学语文))》2023,(19):94-95
<正>当前,区域物流行业快速发展,在带动区域经济高质量发展、破除城乡经济发展不平衡方面发挥着重要作用。党的二十大报告中指出:“构建优质高效的服务业新体系,推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合。加快发展物联网,建设高效顺畅的流通体系,降低物流成本。”本文立足地理学视角,参阅由李娟著、人民出版社出版的《物流业发展质量对区域经济协调发展的影响研究》一书,深入研究了物流业快速发展对于区域经济产生的影响,以及当前区域物流发展存在的问题,提出要加大物流产业扶持力度, 相似文献
8.
颜双波 《泉州师范学院学报》2012,30(4):33-38
以交通运输、仓储和邮政业增加值作为物流产业发展的衡量指标,以GDP和三次产业产值作为福建省地区生产总值及三次产业发展变化情况的衡量指标,选取1978-2010年的相关统计指标作为样本数据,利用Eviews软件定量分析了物流产业发展对福建省产业结构的优化效应,并进一步分析现代物流业对改善地区产业结构的促进作用. 相似文献
9.
戴澍 《江苏经贸职业技术学院学报》2020,(2):10-13
从物流规模、物流资源、物流布局的维度构建淮安市物流业发展指标体系,从经济基础、居民生活、经济发展潜力、绿色经济等四个方面构建淮安市经济发展指标体系,对淮安市物流业发展与区域经济进行耦合度与耦合协调度分析,确定两者间的耦合关系。在此基础上,提出促进淮安市物流业与区域经济良性互动的建议。 相似文献
10.
现代物流业发展重点聚焦于降本增效,实施最低工资制度在维护劳动者权益的同时,也直接给物流业带来劳动力成本上升问题,迫使其面临更大的降本压力。故在理论分析的基础上,选取江、浙、沪、皖等长三角地区2000—2020年相关时间序列数据建立BVAR模型,从劳动力政策这一视角考察了最低工资与人力资本、物流效率及物流产业结构的动态关系。研究结果表明：最低工资与人力资本互为格兰杰原因,最低工资是物流效率和物流产业结构的格兰杰原因;脉冲响应函数表明最低工资对人力资本积累的影响表现为短期抑制长期促进;上调最低工资对物流效率提升有促进作用,同时也能促进物流产业结构的优化。 相似文献
11.
吴磊 《淮北职业技术学院学报》2015,(1):55-56
基于2005—2012年东、中、西部地区三个省份的面板数据,运用灰色关联分析模型,研究区域产业结构与物流产业相关性。结果表明:区域经济水平与物流产业发展关联显著,并且经济发展进程越快,非农产业尤其是服务业与物流业关联度越高。 相似文献
12.
上官绪明 《信阳师范学院学报(哲学社会科学版)》2013,(5)
基于江苏省1990-2010年的统计样本,借助非限制性向量自回归模型（ VAR）方法考察了区域物流与对外贸易增长之间的动态关系。由协整方程对长期关系分析表明,区域物流供给与需求能力每增加（减少）1％引起对外贸易增加（减少）0．435％和0．337％;由误差修正模型、脉冲响应函数和方差分解对短期动态关系作进一步分析表明,增加区域物流供给和需求能力是提高对外贸易增长的有效途径,其中物流供给比需求对对外贸易的贡献率更大。为了使区域物流发展水平与对外贸易相适应,应进一步发展现代物流业,特别是增加物流业的供给能力。 相似文献
13.
刘竞 《南阳师范学院学报》2012,(3):87-91
随着现代物流与信息技术的发展,物流产业已经成为一个城市的重要支柱产业和经济增长点,对提高城市服务功能,改善产业结构,促进区域经济发展起到不可替代的作用.宁波作为现代化港口城市,物流业的发展突飞猛进,已成为城市进步的重要象征之一.本文运用SWOT分析法,对宁波市物流业的优势、弱势、机会、威胁进行分析,进而提出推动宁波现代物流业向纵深方向发展的对策. 相似文献
14.
陈翠翠 《北京工业职业技术学院学报》2010,9(2):126-129
目前,北京物流业飞速发展,同时也存在一些问题,如:第三方物流企业的数量不足;就业人员素质偏低,物流标准化水平偏低等问题。针对这些问题,北京应提升物流基地功能,完善城市配送网络,建立物流业发展的支撑体系。大力发展物流业,可以保障北京城市正常运转,转变经济增长方式,促进产业结构调整,提高产业竞争力,增强首都综合服务功能,缩小与发达国家的差距。 相似文献
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16.
深圳物流业与区域经济发展实证分析 总被引：1，自引：0，他引：1
区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。研究物流业发展与区域经济的发展关系有着重要的现实意义。本文通过搜集深圳改革开放近30年的经济发展数据,应用计量经济理论分析了深圳物流业发展与区域生产总值及进出口贸易之间的数量依存关系,以期为深圳物流业可持续发展提供决策参考。 相似文献
17.
区域发展条件下的经济与物流问题分析 总被引：1，自引：0，他引：1
晋一 《商丘师范学院学报》2010,26(8)
区域经济与区域物流是相互依存的统一体.区域物流的存在和发展以区域经济的存在和发展为前提,没有区域经济也就没有区域物流;而区域经济的发展也离不开区域物流的支撑.区域物流作为区域经济的重要构成因素,是区域经济形成与发展的主要力量,经济越发展,对物流需求和物流供给能力的促进作用越大.深入研究二者之间的关系,协调二者发展,对于优化资源配置,改善投资环境,增强经济综合实力和企业竞争力具有重要意义. 相似文献
18.
基于京津冀和中原经济区协同发展背景下的邢台物流业发展思考 总被引：1，自引：0，他引：1
邢台地处京津冀一体化战略和中原经济区战略两大国家级战略的交汇区域,物流产业是区域经济发展的加速器,在京津冀一体化和中原经济区协同发展背景下应积极推动物流产业先行。但目前邢台物流业服务质量和综合服务功能落后,物流行业信息化程度较低,多数物流企业技术装备落后,基础设施薄弱,物流专业人才匮乏。我们应该抓住历史机遇,科学谋划发展,加强基础设施建设,推动物流业持续发展,加强人才培养,推动物流业不断创新,加强信息化建设,使邢台物流业融入全国物流体系为京津冀和中原经济区协同发展服务。 相似文献
19.
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基于2013—2020年中国31个省份的面板数据，构建了中国物流业高质量发展评价指标体系，运用熵值法测算五个维度及综合发展指数并揭示其区域分布特征，采用全局莫兰指数和局部莫兰指数分析了中国物流业高质量发展的空间相关性。结果显示：中国物流业高质量发展水平在空间上存在明显的区域差异，呈现“东高西低、南高北低”的分布格局；中国物流业高质量发展呈现正相关关系，具有显著的空间集聚效应，但随着时间的推移，物流业高质量发展的空间集聚特征逐渐减弱；中国物流业高质量发展水平并未发生较大规模的空间演变，虽总体发展水平稳中有升，但各地区物流业集聚效应不够显著，全国范围内地区物流交流和联系不够紧密，尚未形成高质量的物流业发展联动机制。为此，要强化物流基础设施建设、加快物流基础革新、构建区域物流协同发展机制，为促进“十四五”时期中国物流业高质量发展提供政策依据和精准路径。 相似文献