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首都机场APM系统承担着对3号舷站楼内的国际旅客以及部分国内旅客的进出港运输任务,其每日运行计划的制定依据于对站台旅客量的有效预测。笔者根据站台大量的实际旅客数据,对旅客人数的预测方法进行了分析探讨,为APM系统运行计划的制定带来了一定的参考价值。 相似文献
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<正>首都机场3个航站楼之间的摆渡通勤从今天起告别传统的燃油汽车,全部换用电动汽车——首都机场电动汽车充电站今天在此间正式建成投入运营,将为首都机场摆渡电动客车、即将召开的APEC会议所用新能源车以及广大社会电动车辆提供充电服务。记者在距首都机场3号航站楼咫尺之遥的该站看到,站内安装450千瓦大功率充电机4台、直流充电桩25台、交流充电桩25台,可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。机场的摆渡电动客车约20分钟可 相似文献
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首都机场3个航站楼之间的摆渡通勤从今天起告别传统的燃油汽车,全部换用电动汽车——首都机场电动汽车充电站今天在此间正式建成投入运营,将为首都机场摆渡电动客车、即将召开的APEC会议所用新能源车以及广大社会电动车辆提供充电服务。 相似文献
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随着科学技术的不断发展,航海定位技术日趋完善,很多人对港口航标(水上浮标)在船舶进出港航行中的作用及依赖程度提出置疑,本文从一个熟练的船舶驾驶者角度讨论现有水上浮标对船舶进出港航行中的作用以及地位加以讨论。 相似文献
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2017年,首都机场圆满完成年度各类重大保障任务,旅客吞吐量达9579万人次,同比增长1.5%,迎来通航以来的又一历史新高,科学、高效的运行管理使首都机场在运行资源紧张条件下实现了持续健康发展。随着首都机场业务量的不断增长,首都机场运行资源日益紧缺,但旅客、航空公司的运营需求却与日俱增,如何在确保安全的前提下,提高各类运行资源的使用效率,提升首都机场整体服务水平,提升经济效益,已成为机场运行迫切需要深入研究和解决的问题。 相似文献
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<正>2011年,中国"长城5号"国家级反恐怖演习科目之一即应对劫持人质事件,在人员出入境最频繁的北京首都国际机场附近举行。当时,3辆运动员班车行至首都机场高速北线某桥面时,被两辆面包车阻停,"恐怖分子"将车上人员劫为人质。在演习现场,随着枪声响起,先期的交警处置力量到达后将社会车辆分流,道路封堵。全副武装的武警队伍迅速排成一排,手持步枪的武警官兵五步一岗。20分钟后,警车、特警车、指挥车、消防 相似文献
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首都机场T3航站楼是首都北京的空中门户和对外交往窗口,备受社会关注。其建筑结构复杂、建筑规模庞大、业务需求量高、施工难点众多等特点,给首都机场T3航站楼室内覆盖设计方案带来众多难点。本文根据现场情况及技术指标,分析难点并提出解决方案,完成首都机场T3航站楼室内覆盖设计方案,并对后续其他机场的移动室内覆盖方案提供借鉴作用。 相似文献
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<正>北京首都机场地区天然气地下管网始建于1980年,经过不断地发展与优化,现已形成由高压B、次高压A、中压A、中压B、低压组成的五级压力供气网络,满足首都机场地区各类用户不同的用气需求。现首都机场天然气地下管网约170km,部分管道老化腐蚀严重,近年来燃气管道泄漏事件多次发生,管道安全隐患日益严重。因此,对地下燃气管道进行风险评价,并根据评价结果有针对性地制定更新改造、加强巡检的计划十分必要。 相似文献
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成行 4月21日下午,从北京飞往乌鲁木齐。首都机场的气氛,比我想象的要紧张得多。飞机上,我的座位前后左右,也都是嘴巴捂得严严的。想必,我是最安全的了。之后,又多了一种感受;很对不起北京,我似乎在逃亡。 相似文献
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1引言
新航站楼建筑面积32．6万平方米,可接纳旅客流量每小时9210人（最大小时流量可达15000人）,最大年旅客流量2625万人次;日平均起降航班约530架次,年进出港航班可达19．3万架次。这样一座大型公共建筑,既需满足旅客、工作人员等的基本使用和舒适性的需要,还要提供各配套系统正常运行的功能性设施和环境,因此,暖通设计非常重要,必须综合考虑各种因素。 相似文献
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2019年5月26日,飞往首都机场的CZ3101次航班在北京降落过程中遭受雹击。冰雹难以进行预报,而冰雹与雷电现象有极强的伴生关系,因此本文提出了一种利用雷电探测数据分析航班雹击事件的方法。利用"首都机场雷电监测预警服务"和其它气象观测资料对雹击事件发生过程进行对事件全过程进行反演。反演事件发生时的环境态势,找出事件发生的时间及位置。重现空管、航司、飞行员当时面对的信息及决策依据。总结事件发生的本质原因,并提出改进建议。 相似文献
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作为国内首个无人驾驶APM系统--首都机场APM车辆已进入57万公里维保需求阶段,从APM车辆的运行特点、关键部件的研究和探伤技术的应用对57万公里维保中的主要技术研究进行了介绍。 相似文献