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王子恒 《大科技．科学之谜》2004,(6):20-21
世界上每年都要发生多起航空事故，这些大大小小的空难除了造成人员伤亡和财产损失外．还留下许多悬而未决的谜团。尤其是那些没有生还的空难，由于没有生还能够叙述在灾难降临的最后一刻到底发生了什么，所以也就显得更加神秘难解。 相似文献
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空中交通管理中的飞机排序问题是NP-hard的问题。本文从单跑道的飞机排序模型推演出一种新的多跑道飞机排序模型;并首次为多跑道飞机排序问题设计模拟退火算法。最后的仿真结果表明,本算法可以快速地在极少的时间内排好飞机的降落顺序,说明了本算法模型能有效解决多跑道飞机排序问题。 相似文献
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大约70％左右的飞行事故发生在飞机的起飞和降落阶段,在积水、积雪或结冰的跑道上起降时更容易出问题。如何考虑污染道面对着陆性能的影响,波音公司和空客公司根据实践经验分别给出了一些咨询性质的材料,国外一些机构也对此作了一些相关探索和研究,但尚未达成共识,一些关键问题尚不十分清楚;目前国内航空公司在实际运行中采取的措施也不尽相同,影响到飞行的安全性和经济性。因此有必要研究不同道面尤其是湿和污染跑道状况对对飞机着陆性能的影响。 相似文献
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在机场混凝土跑道后面,都还延伸着一段安全的土壤地带。有时会发生这种情况：降落的飞机不能及时制动住,它迅速驰过混凝土地带后徐缓地陷入松软的安全地中。 相似文献
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《内江科技》2016,(9):128-129
随着航空业的迅猛发展,航空事故逐渐增多,国内外关于空难赔偿数额的巨大悬殊,引起国民的质疑和不满,由此也体现出我国法律制度的严重脱节,应尽快调整我国空难赔偿标准,力争与国际接轨。飞机,被人们认为是世界上最安全的交通工具,但空难这一小概率事件的发生也在所难免。随着航空业的迅猛发展,国内外航空事故也逐渐增多。空难一旦发生,面临最突出的两个问题即是责任的认定及损害赔偿的给付。虽然人的生命是无价的,但事故已成事实,及时合理的赔偿能给受害人和罹难者家属带来慰藉。近年来,我国几起空难,如包头空难、伊春空难,受害人及罹难者家属想方设法也要到国外,尤其是到美国去起诉,归根结底还是我国空难赔偿数额与国外相差甚远所导致。本文着眼于空难对机上乘客应承担的损害赔偿,而不涉及机组人员以及地(水)面第三人,将通过对国内外立法和实践的对比来分析我国空难赔偿法律制度存在的问题。 相似文献
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当飞机发生事故冲出或偏离跑道陷入泥泞的路面时,应急钢缆车在其它车的牵引下到达现场。在抢险中释放钢缆,用于大型747机型以下吨位(水平拉力≤100T)飞机抢险。把钢缆车中的钢缆一头连接飞机轮轴,另一头钢缆连接于大型牵引车上,把出事飞机拉入指定机位。 相似文献
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<正>研究背景由于着陆过程中环境扰动复杂,需要驾驶员控制的参数和精度要求极高。尤其在夜间降落时,受近地面气流影响和能见度下降等限制因素,着陆过程的不确定性进一步加大,飞行员需要在地面辅助装置的引导下操控飞机完成降落。为保证飞机在设定的安全着陆点降落,需要飞行员精确控制飞机的着陆速度、姿态和下滑角度等各项参数,并将航向与跑道中心线对准。由于飞行过程中需要紧密关注飞机仪表显示信息,飞行员的焦点视野被大量占用。针对基于外界信息引导着陆技术的难点,现代机场通常使用光学方法为飞行员提供辅助信息。通过改变光束的颜色、类型等方法可以基于某些特定的规则含义生成光学信号, 相似文献
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韩亚航空的波音777在旧金山机场降落时出现事故,美国国家运输安全委员会怀疑驾驶员处理失当,导致事故发生。但是韩国《中央日报》、《朝鲜日报》则先后发表文章,指责旧金山机场降落条件混乱.称＂旧金山机场以危险闻名＂安全区短,会给驶员代来心理压力＂等。飞机场,亦称机场、空港,较正式的名称是航空战,是专供飞机起降活动的场所。机场的发展至今已经有一百多年的历史了,随着飞机本身的演普、新型建筑材料的发展与使用,飞机场经历了一系列发展阶段,从最初的一方草坪到现在现了梦幻般的海上机场。 相似文献
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1994年，美国航空公司的427航班撞毁在美国宾夕法尼亚州的一座山上，残骸散落方圆数百米，机上132人全部罹难。这是波间737客机在4年内发生的第二起类似空难（第一起空难于1991年发生在科罗拉多州的斯普林斯机场）。调查人员当时就怀疑427航班事帮是由737客机复杂的方向舵系统造成的。但直到最近，美国联邦航空局才正式命令波间公司对飞机的设计进行修改，为什么这一命令迟到了这么长时间呢？ 相似文献