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采用施工使梁负载既有线路建造线下工程,是近几年出现的施工新技术,其工作原理为：以轨束梁加固线路,于线下构筑便梁临时支墩。待支墩满足设计要求后,安装钢便梁,列车在施工便梁负载的既有线路上运营,然后在结构位置大开槽进行桥涵施工。结构达到设计强度后,拆除便梁,办理撤消工点手续。结合工程介绍采用此技术进行施工的情况。 相似文献
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本文以南水北调与宁西铁路西北联络线交叉工程框架桥施工为例,简要介绍了采用工便梁架空顶进的施工技术,把架空纵梁由简支变为连续,有效解决了D便梁在架空高度上的限制。 相似文献
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路改桥立体交叉式桥梁桩墩一体施工,通过在既有公路上施工钻孔桩(包括以桩代墩的部分),然后在陆上开挖盖梁、梁板基坑,就地浇注盖梁,原地面架设梁板,施做桥面系,将既有公路改为桥梁,然后开挖桥下部分路堑土方,将开挖后露出的墩(以钻孔桩形式灌注而来)挂网装修。最后施工桥下公路或铁路。通过分析该工艺特点、适用范围、工艺原理及工艺流程建立了相关施工方法。 相似文献
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在增建二线施工中有大量的平改立施工中涉及到了D型便梁技术的使用,D型便梁为定型标准化构件,其架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离(H)的方法使得D型便梁安全、顺利地架设在线路上。D型便梁基础一般采用搭枕木垛或浇注砼,施工单位根据设计给出的地基承载力经计算确定支墩形式。施工中要加强安全控制,确保行车安全。通过D型便梁加固线路大大减少了对营业线运输的干扰。 相似文献
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在保证既有铁路运营线不中断正常营运,确保行车安全的情况下,采用D便梁架空加固线路和顶进技术施工线下双孔框架桥(涵)的施工技术。 相似文献
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<正>本文结合工程实例,介绍了在特殊情况下对铁路钢筋混凝土框架桥淤泥质软弱基础采用打入钢筋混凝土短桩+压密注浆进行加固的施工技术,对今后解决类似工程问题有一定借鉴意义。加固兖州市九州路立交桥在京沪线K639+394.56下穿铁路,与铁路斜交,交角12.75°。立交桥主体结构为6.0+11.0+11.0+6.0 m分离式钢筋混凝土框架,框架基础采用35 cm钢筋混凝土小方桩,桩长10 m。其设计为在不中断京沪铁路行车条件下,采用D型钢便梁架空线路,钢筋混凝土框架采用先中孔后边孔,边顶进边压桩的方法进行施工。 相似文献
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整个排水渠为钢筋混凝土结构,长约2.7千米。该区段属于Phase4第二段,长约20米。由于该段需穿越通往港口的铁路,同时又不能影响该铁路的正常通车,增加了施工难度。该段为排水渠的最后施工段,通过采用桩基加承台、钢便梁、火车限速等措施,顺利的完成了该段的施工,达到了按期通水、排水的条件。 相似文献
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柴青山 《内蒙古科技与经济》2015,(1)
通过对既有铁路顶桥软基处理方法进行比较、分析研究指出,旋喷桩自身具有的成桩速度快、效率高与施工无振动等优点决定其是一种适合既有铁路顶桥施工特点的软基处理方法,可以进行推广。 相似文献
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李永贵 《内蒙古科技与经济》2011,(24):118-119
以对既有铁路纵横抬梁加固为计算实例,分析计算结果,对其内力和变形进行分析,评价其安全工作性能,可供既有铁路下桥梁加固设计时参考。 相似文献
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介绍在沪昆铁路松江段软土地基下穿立交施工过程中,为保证铁路运输安全,对铁路路基、便梁支墩、箱涵项进、电化设备的施工监测及分析处理. 相似文献
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随着我国社会经济的飞速发展,铁路客运也迎来了高速发展的黄金时期,无论是铁路还是公路,拥有良好的地基都是至关重要的,然而并不是所有路段的地基都是天然的好土质的路基,以前传统的路基施工工艺在面对软土地基的时候效果总不尽人意,于是CFG桩的施工工艺便应运而生,本文对CFG桩的有关问题作一些简单的说明与阐述。 相似文献
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静压管桩常见质量问题及处理方法 总被引：1，自引：0，他引：1
受成桩工艺及地质条件所限静压管桩常发生桩身上抬、桩顶或桩底开裂、桩端封口不实、偏桩问题，对以上问题进行原因分析、提出解决方法。着重对偏桩问题进行阐述，结合工程实例，采用以下四种方式进行解决：承台处理，加设拉梁，复合承台，补桩。 相似文献
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本文通过郑机城际铁路运架梁施工,对高铁枢纽区铁路运架设备选型、梁场选址以及邻近既有高铁线路独特的运架梁施工工艺进行阐述,为类似工程提供了一种工作思路。 相似文献
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托换桩与既有受荷桩之间距离较小,从而导致托换桩钻孔施工过程可能对既有受荷桩承载机理带来一定的影响。以浙江饭店地下车库翻修扩建工程为背景,通过Mindlin原理及Hoek-Brown破坏准则分析了托换桩钻孔施工过程对既有受荷桩桩侧及桩端阻力发挥机理。得出:在上部土层中,既有桩桩侧摩阻力随着钻孔直径的增大而缓慢降低,随着钻孔数量的增加而降低;在下部土层中,既有桩桩侧摩阻力随着钻孔直径的增大而缓慢增大,随着钻孔数量的增加而增加;在托换桩钻孔端部一定范围内,既有桩桩侧将出现负摩阻力;桩孔间距对既有桩桩侧摩阻力的影响可忽略不计;托换桩钻孔数量,钻孔深度,钻孔直径及间距对既有桩桩端阻力的影响可忽略不计。 相似文献
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哈尔滨地铁医大二院站深基坑的支护施工主要分为维护桩施工,钢腰梁施工和钢支撑的安装和拆除,其中重点和难点在于钢支撑的安装和拆除。 相似文献
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自从第一次工业革命之后,火车作为人们的代步、拉货等运输工具的功能逐渐被广大人民所接受与应用。同时也在新航路的开发与世界市场的形成的过程之中逐渐走向世界的各个地区,为各个国家以及地区所利用。但是铁路虽然是一个应用范围非常广泛的一项交通工具,并被大多数国家所有,但是铁路的施工建设确是一项极具专业性和挑战性的工作。因为铁路的建设会随着地区的不同、土质的不同以及气候等因素的不同而发生改变,所以这就对铁路施工过程之中的施工技术有很大的要求,本文就以软土地区的铁路施工技术中的大孔径钻孔桩技术为例,从大孔径钻孔桩技术应用前提、大孔径钻孔桩技术以及具体应用三个方面入手,来简要的分析铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术。 相似文献