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1.
本文以三跨预应力混凝土连续槽型梁顶推施工为工程背景,在顶推前对槽型梁进行顶升模拟试验,用以检验顶推过程中导梁与混凝土连接处、槽型梁关键截面的受力是否安全。首先通过Midas/Civil有限元软件建立桥梁模型,对顶推进行全过程施工仿真计算,确定桥梁顶推过程中最不利工况,在此基础上通过顶升加载模拟最不利工况下的梁体受力,通过试验过程中的变形、应力监测,将实测值与理论计算值对比分析,结果表明前导梁、槽型梁具有足够的刚度、强度安全储备,且结构基本处于弹性工作状态,整个顶升试验的顺利实施可为类似顶推桥梁施工提供实践参考。 相似文献
2.
冯强 《石家庄铁路职业技术学院学报》2023,(2):26-30
在跨既有高速路线桥梁施工中,顶推法具有作业便捷、施工设备简单、施工周期短以及不影响桥下交通等优点,在高速公路枢纽互通桥梁施工中得到广泛应用。本文以枢纽互通主线跨商南高速桥一联40+63+40m钢箱梁为工程背景,结合现场施工情况,采取中跨顶推及边跨吊装施工方案,整个施工流程包括临时支架搭设、钢梁节段划分、钢箱吊装拼接、导梁设计安装、顶推设备选型、顶推、落梁施工等工作,阐述了各施工过程中的施工关键技术及控制要求,从而在短期内不影响桥下既有高速公路运营下完成桥梁顶推工作,可为今后类似跨线桥梁工程施工提供借鉴。 相似文献
3.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2020,(4)
目的:采用整孔安装的连续钢箱梁对施工精度要求极高,而其在露天存放、环缝焊接和设置支座预偏量等环节会不可避免地受温度变化的影响而产生应力和位移,因此应引起特别关注。首先,置于露天场地存放的钢箱梁节段各处受到的日光照射不均匀,由此产生的截面竖向温度梯度会使梁底临时支墩的反力分布出现巨大变化,从而影响箱梁节段的局部受力安全;其次,因为环缝焊接会使相邻梁段结构体系从简支梁变成连续梁,所以在焊接过程中若箱梁顶底板因存在温差而引起了变形,则该变形在焊接后不会随着温差的减小而逐步消除;最后,连接在箱梁底板上的滑动支座顶板在支座安装完成后仍会受温度影响而发生位移。为了使永久支座在施工完毕后的顶底板中心线对齐,在安装支座时需要考虑这些位移并对支座进行预偏。创新点:1.发现温度梯度会导致露天存放的大节段钢箱梁下局部支墩反力的大幅度增加;2.发现在环缝焊接时箱梁截面温度梯度导致的位移不会在焊接后随着温度梯度的消失而减小,这是因为箱梁的边界条件发生了变化;3.提出了考虑温度效应的支座预偏量公式;4.针对这些温度效应提出了应对策略。方法:1.根据钢箱梁截面的实测温度数据(图3),建立连续钢箱梁施工全过程的有限元分析模型;2.通过有限元模型的计算结果,对钢箱梁在露天存放、环缝焊接及设置支座预偏量时的温度效应展开分析研究,并给出相应的解决方案;3.将解决方案应用于实际桥梁施工中,以验证所提方法的可行性和有效性。结论:1.钢箱梁在露天存放、环缝焊接及设置支座预偏量时的温度效应会严重影响钢箱梁的整孔安装施工,因此必须得到有效控制;2.利用钢箱梁截面的实测温度数据建立钢箱梁施工全过程的有限元模型,可对施工过程中的温度效应进行预测并据此提出控制措施;3.钢箱梁的成功施工验证了本文所提出的温度效应控制措施的有效性,这对同类工程的施工具有借鉴意义和参考价值。 相似文献
4.
5.
王士德 《石家庄铁路职业技术学院学报》2018,(2)
通过跨汉宜高铁特大桥混凝土连续箱梁顶推施工实例,从强度、刚度和稳定性方面分别对钢管柱支架及钢导梁进行应力监测分析,从抗压、抗拉特性方面对混凝土箱梁进行应力监测分析,研究分析各种异常情况下继续顶推的可行性,以确保混凝土箱梁在顶推过程中安全顺利进行。 相似文献
6.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2020,(5)
目的:采用吊装施工的大节段钢箱梁属于整孔异位安装,其几何状态从工厂到桥址不断转换、几何关系复杂,且对成桥梁面标高、海上大节段环缝对接以及桥梁支座定位均有非常高的精度要求。本文研究基于几何状态传递的大节段钢箱梁吊装施工控制方法,以解决分阶段施工桥梁在施工过程中的几何状态控制难题。创新点:1.确定大节段钢箱梁几何状态控制指标,即顶底板下料参数、大节段环缝宽度和支座定位;2.提出以钢箱梁控制点的里程和高程作为基本状态变量,推导大节段钢箱梁各状态下的几何状态方程和状态传递矩阵。方法:1.针对大节段钢箱梁吊装施工特点,进行状态分析,提出其施工过程的典型几何状态,即设计成桥状态、无应力状态、工厂组拼状态和安装状态;2.通过理论推导,构建各几何状态间的状态传递方程,得出大节段钢箱梁吊装施工时结构的几何状态变化关系;3.基于上述推导的方程,计算大节段钢箱梁下料参数、大节段钢箱梁环缝宽度和支座定位参数,以指导施工;4.在施工过程中对桥梁结构实际响应数据进行测试,并将实测值与理论值进行分析对比,以验证本文方法的可行性和有效性。结论:1.采用本文方法实现了港珠澳大桥大节段钢箱梁有应力状态下顶底板环缝宽度差值在2mm以内、桥梁支座就位后的偏心距在20 mm以内以及成桥梁面高程误差范围为-10 mm～+15 mm,满足控制精度要求。2.以桥梁结构控制点的里程和高程作为基本状态变量的几何状态控制方法可实现桥梁施工过程中复杂几何关系传递的控制。3.本文方法具有通用性,可进一步推广应用于逐孔顶推、节段拼装等异位安装以及多状态转换的桥梁施工过程的几何状态控制。 相似文献
7.
严定钰 《石家庄铁路职业技术学院学报》2021,(3):21-25
预应力混凝土连续梁在步履式多支点顶推法施工过程中,由于梁体在临时墩上的支承约束位置不断变化,导致梁体的内力及变形会随着顶推进程发生不断地变化,这种变化使得顶推过程中的梁体受力变得十分复杂.本文以三跨预应力混凝土连续梁为工程背景,介绍了顶推施工步骤,并采用有限元软件Midas/Civil建立梁格模型,对整个顶推施工过程进... 相似文献
8.
本文详细介绍了浅埋下穿式箱涵桥顶推施工的施工方案、方法,并结合湖南省株洲市欧洲工业园新东路下穿京港澳高速跨线箱涵桥的工程实例对浅埋式箱涵桥顶推法的施工工艺进行了探讨,最后对施工顶推过程易发生的问题进行了总结并提出了相应的处理措施,对同类项目的施工有很好的参考价值. 相似文献
9.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2020,(4)
目的:以港珠澳大桥连续钢箱梁桥为工程背景,探究适用于模拟全桥全施工阶段且具有高精度的空间有限元方法,并分析整孔安装的关键施工参数,从而高效准确地控制大型复杂桥梁结构的整孔安装精度。创新点:1.采用基于网格分离的空间强化有限元法,能够在保证精度的同时简化复杂结构的网格剖分问题,且适用于任意边界、构造及荷载的空间分析。2.在三维实体单元的基础上引入退化板单元,并对不同物理单元的本构关系矩阵进行修正,使其适用于薄壁结构分析。3.精确计算施工控制参数,以有效地指导连续钢箱梁的整孔安装过程。方法:1.采用空间强化有限元法,并引入退化板单元,对连续钢箱梁桥进行全桥全施工阶段分析。2.基于结构响应,计算相邻节段间的端面转角、节段预偏距和温差效应等关键参数以控制整孔安装施工精度,并与传统有限元法及工程实测数据进行对比验证。结论:1.相较于传统有限元法,空间强化有限元法更高效,且其精度满足工程要求。2.根据各施工阶段的结构响应,可以精确地控制梁段高程,以及识别和校核最不利荷载位置。3.精确地控制相邻节段在无应力状态下的端部转角、梁段预偏距和箱梁顶底板温差等施工参数,能够使梁段平顺连接,使最终支座处于正位状态,并避免温差效应的影响,从而实现对整孔安装施工的高精度控制。 相似文献
10.
杜颖 《石家庄铁路职业技术学院学报》2021,(1):22-26,51
大跨度铁路简支梁多采用节段预制拼装法施工,采用支架现浇施工的案例目前鲜有报道。以55.5m跨径简支梁现浇支架为例,详细介绍大跨高铁简支箱梁现浇支架的方案设计,建立支架体系的有限元整体模型,依据相关规范,对支架结构的强度、刚度和稳定性等进行了检算,保证了施工质量和施工安全,为类似工程提供参考。 相似文献
11.
《佳木斯教育学院学报》2018,(9)
本文针对有限元分析软件Midas/Civil在桥梁临时支架施工中的应用,结合工程实例,通过一系列相应的计算分析得出在桥梁临时支架施工中科学合理的应用Midas/Civil软件,不仅能降低施工成本,而且能最大限度提升临时支架施工的质量和稳定性,值得大力推广应用。 相似文献
12.
为研究临时扣塔辅助顶推施工中大跨钢箱梁、导梁和临时扣塔的受力行为,依托主跨为90 m的汾水河大桥,建立了有限元分析模型,开展了最大悬臂状态下结构自重、扣塔高度与刚度、扣索位置、索力及刚度等参数的敏感性分析。结果表明：扣索位置为导梁前端下挠的敏感性参数,当外侧和内侧扣索水平投影长度均增大20%时,导梁前端下挠分别减小73%和38%,外侧扣索宜设置在其水平投影长度为60%～80%最大悬臂长度的区域;扣索索力为扣塔偏位的敏感性参数,当外侧和内侧扣索索力分别增大33%和50%时,扣塔偏位分别减小169%和136%;导梁自重为钢箱梁应力的敏感性参数,导梁自重增加20%,钢箱梁拉应力和压应力分别增大43%和37%。研究成果可为同类型桥梁施工提供借鉴。 相似文献
13.
钢结构反力架系统是开展土木工程结构静力、拟静力试验的重要设备。在试验过程中,钢结构反力架系统的力学性能将直接影响试验结果的可靠性。因此,该文以拟静力试验加载全过程的钢结构反力架系统为研究对象,通过测点布置钢结构反力架的关键受力位置,使用软件Midas对刚度变化进行有限元分析,验证有限元模型的正确性。结果表明：在水平荷载加载前后,同位置测点应力最大相差28.08%,各测点应力变化较小;Midas计算的钢柱应力与对应试验测点应力最大相差21.64%,钢梁应力与对应试验测点应力最大相差23.97%;在竖向荷载情况下,钢梁Midas位移计算结果与参考手册的误差为18.92%,但通过理论与有限元误差分析发现,Midas计算模型更符合实际边界条件,位移计算结果也更准确;选取相应的设计规范对钢梁进行刚度校核,发现钢梁的刚度条件远小于各规范的限值,证明钢结构反力架系统满足设计和大型试验加载精度的要求。该文的研究结果可为工程结构实验室钢结构反力架系统的设计和优化提供参考。 相似文献
14.
折文刚 《石家庄铁路职业技术学院学报》2023,(3):22-26
0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。 相似文献
15.
采用有限元分析软件Midas2010对某连续钢箱梁桥进行减隔震动力分析,HDR隔震橡胶支座简化为双线性恢复力力学模型.采用动力时程分析法对该连续钢箱梁桥按现行规范进行计算,发现通过应用HDR隔震橡胶支座,减隔震效果良好、实现了结构优化设计,确保了工程项目的安全、适用、经济、环保、耐久. 相似文献
16.
张丽丽 《北京工业职业技术学院学报》2016,15(2):1-4
通过有限元计算分析软件建立不同的计算分析模型,对支盘间距、支盘数量、支盘直径和挤扩角对挤扩支盘灌注桩承载力的影响分别进行分析研究.分析结果表明:以上因素均有一个合理的取值范围,而且不同的因素对挤扩支盘灌注桩的承栽力影响程度不同.因此,应根据不同工程条件、施工工期和工程造价等因素采用合理的支盘间距、支盘数量、支盘直径和挤扩角,以达到最优的承载力设计效果. 相似文献
17.
以石家庄汇明路旧城区城市综合管廊安全施工为背景,利用启明星深基坑支挡结构设计软件对基坑围护结构在各开挖工况的变形内力以及地表沉降进行数值分析并采用通用有限元计算软件ANSYS计算基坑开挖各工况下腰梁和内撑结构的内力,同时引进基于物联网的最新支撑应力智能监测系统,对管廊基坑工程施工的支撑轴力进行实时监测,对安全施工进行快速判断,确保施工安全。 相似文献
18.
以新密市溱水路斜拉桥为工程实例,通过建立有限元模型,进行主梁支架施工预拱度的数值模拟和理论分析。结果表明:预拱度计算值与实测值的误差较小,且按此预拱度施工,主梁线形合理,工程效果良好,对类似桥梁预拱度的设计以及施工监测具有一定的指导意义。 相似文献
19.
赵宝平 《河北工业大学成人教育学院学报》2005,20(1):14-16
本文分析了桩与盖梁的受力模型,总结了盖梁在车辆荷载的间接作用下,桩柱反力影响线的绘制方法,推导出桩顶最大活载反力的简便计算方法,该方法对桩柱式墩台的设计及其程序编写具有实用的价值. 相似文献
20.
基于有限元分析软件MIDAS/civil对大桥边跨现浇段支架建立分析计算模型。建立模型时,支架底部边界条件设为固结,钢立柱、平联、主横梁、贝雷梁以及分配梁均采用梁单元模拟,钢立柱与主横梁、主横梁与贝雷梁、贝雷梁与分配梁之间均采用主从节点的刚性连接模拟。然后,对支架的强度、竖向位移和整体稳定性进行分析。结果表明:支架的个别构件受力和变形值较大,施工过程中应加强观测。 相似文献